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國立臺灣科技大學 機械工程系 林陽泰所指導 魏清芳的 磁流變液應用於飛機起落架之動態分析 (1999),提出d2避震器運動版關鍵因素是什麼,來自於起落架、磁流變液、半主動控制、避震器、電流變液、磁流變液阻尼器、非線性阻尼器、振動分析。

最後網站國內最大廠D2避震器道路版開箱~ - Mobile01則補充:上個月某天試過車友的D2避震後就對那種有原廠舒適感,高速過彎、連續彎道又夠用的避震情有獨鍾這當中也試過另一組BC的BR一樣也有相同特性市區調整的很 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了d2避震器運動版,大家也想知道這些:

磁流變液應用於飛機起落架之動態分析

為了解決d2避震器運動版的問題,作者魏清芳 這樣論述:

磁流變液簡稱MR,其機械性質可於瞬時間隨磁場改變且易於控制,本文將其應用於飛機起落架系統之避震器上。首先根據MR元件的設計原則與起落架運動方程式的推導,以一小型軍用教練機及一重型之波音系列733客機之主起落架避震系統為例,分別進行MR避震器之模擬設計,再利用半主動控制理論的方法,對整架飛機系統作著陸時之震動分析,來達到提高減震效率及降低機身損害的目的。 分析結果顯示,在各種不同的降落速度下,MR起落架避震器之減震效率幾乎達100%,對於小型的軍用教練機,MR避震器分別大幅降低了最大避震器作用力(輕降落約45%、正常降落約42%、重降落約23%),與減少飛機機身負加速度(輕

降落約45%、正常降落約40%、重降落約21%)提昇了飛機起降的安全性與靈活度;對於重型的波音733客機,MR避震器分別降低了最大避震器作用力(輕降落約23%、正常降落約15%、重降落約26%),與減少飛機機身負加速度(輕降落約17%、正常降落約11%、重降落約25%),提昇了飛機降落時之安全性及乘員的舒適感。