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液晶電視機維修一月通（第3版）

為了解決dc-dc升壓模組教學的問題，作者孫姣梅 這樣論述：

本書是作者根據初學者的心理特點及學習要求編寫的，全書按日安排學習內容，力求在一個月內讓讀者輕鬆掌握液晶顯示器和液晶電視機的基本原理及維修技巧。全書共由四部分內容構成，第1日主要講述工具及儀器儀錶的使用方法；第2日主要講解液晶顯示幕（簡稱液晶屏）的結構；第3～14日主要講解液晶顯示器的電路結構、工作過程及檢修方法；第15～30日主要講解液晶電視機的電路結構、工作過程及檢修方法。新版減小了液晶顯示器的篇幅，而增大了液晶電視機的篇幅，更適合初學者學習現狀。 孫姣梅 湖南懷化職業技術學院優秀教師，在校擔任電視機原理與維修、電子技術基礎、工廠電氣控制技術等學科教學，出版《電工電子技

術》《電子技術的實踐應用研究》等書。 第1日 專用工具 一、防靜電恒溫烙鐵 二、防靜電手環和防靜電手套 三、熱風槍 第2日 示波器 一、示波器的面板結構 二、示波器的使用 三、分析與思考 四、數字示波器 第3日 頻率計與電視信號發生器 一、頻率計 二、電視信號發生器 第4日 貼片元件的識別與檢測 一、貼片電阻的識別與檢測 二、貼片電容的識別與檢測 三、貼片電感的識別與檢測 四、貼片二極體的識別與檢測 五、貼片三極管的識別與檢測 六、貼片場效應管的識別與檢測 七、貼片積體電路的識別與檢測 第5日 電視信號 一、電子掃描 二、圖像信號的形成 三、色度學知識 四、視訊訊號

與射頻信號 第6日 彩色電視制式 一、NTSC制（正交制） 二、PAL制（帕爾制） 三、SECAM制（塞康制） 四、PAL制彩色電視信號的編碼與解碼 第7日 液晶顯示幕（上） 一、液晶分子及液晶顯示技術的特點 二、液晶顯示幕的結構 三、背光源 四、偏振片（偏光片） 第8日 液晶顯示幕（下） 一、TFT基板及濾色器基板 二、液晶顯示幕的驅動原理 三、液晶顯示幕的主要性能參數 四、液晶屏組件 五、液晶顯示幕的故障 第9日 液晶電視機的結構 一、初識液晶電視機 二、信號傳輸方式 三、常用的信號介面與信號端子 第10日 液晶電視機的電路結構 一、液晶電視機的電路結構框圖 二、液晶電視機的機芯

三、電路板 四、各元件之間的連接關係 五、液晶屏元件的附屬電路 第11日 電源電路 一、電源電路的結構形式 二、普通式電源電路 三、PFC 雙電源式電源電路 四、PFC 單電源式電源電路 五、電源電路中的關鍵元器件 第12日 由LD7576構成的開關電源 一、LD7576介紹 二、電源電路的結構 三、電源電路分析 四、故障檢修 第13日 長虹LT32510電源（上） 一、電源結構框圖 二、EMI濾波及輸入整流濾波 三、PFC電路 四、副電源 第14日 長虹LT32510電源（下） 一、諧振式電源的基本原理 二、L6599介紹 三、主電源分析 四、開機/待機控制 第15日 長虹LT3

2510電源故障檢修 一、電源板故障的判定 二、PFC電路的檢修 三、副電源的檢修 四、主電源的檢修 第16日 逆變器的基本原理 一、CCFL介紹 二、逆變器的結構 三、PWM脈衝調整控制器 四、正弦波形成電路 五、升壓電路 第17日 由OZ9938構成的逆變器 一、OZ9938介紹 二、逆變器電路結構 三、逆變器電路分析 四、逆變器的檢修 第18日 LED背光燈驅動電路 一、LED簡介 二、LED驅動電路模型 三、LED驅動電路的結構 第19日 由PF7001S構成的LED驅動電路 一、PF7001S介紹 二、電路的結構 三、電路分析 四、電路檢修 第20日 由LD7400和PF7

700構成的LED驅動電路 一、LD7400介紹 二、PF7700介紹 三、升壓電路 四、亮度控制電路 五、電路檢修 第21日 主機板——結構框圖、高頻及中頻電路 一、主機板結構框圖 二、高頻電路 三、中頻電路 第22日 主機板——伴音電路 一、伴音處理電路 二、D類功率放大器 三、伴音電路故障檢修 第23日 主機板——平板影像處理器 一、類比處理模組 二、數文書處理模組 三、記憶體介面模組 四、電源模組 第24日 主機板——系統控制電路 一、CPU的週邊電路 二、CPU對開機/待機的控制 三、CPU對逆變器的控制 四、CPU對屏電源的控制 五、DC/DC電路 第25日 主機板故障檢

修 一、檢修液晶電視機應注意的事項 二、如何快速提高檢修技能 三、主機板故障的判斷方法 四、主機板的關鍵檢測點 五、主機板常見故障的檢修 第26日 邏輯板 一、邏輯板電路結構框圖 二、邏輯板上各電路介紹 三、邏輯板實物介紹 四、邏輯板的故障檢修 第27日 匯流排調整 一、匯流排調整舉例 二、進入維修模式的方法 第28日 軟體升級 一、康佳MSD6A918機芯的軟體升級 二、創維8M9X機芯的軟體升級 第29日 液晶電視機整機電路分析（上） 一、整機介紹 二、電源電路 三、背光驅動電路 第30日 液晶電視機整機分析與檢修（下） 一、高頻處理電路 二、VGA信號輸入電路 三、USB信號和

HDMI信號輸入電路 四、AV信號及分量信號輸入電路 五、平板影像處理器（主晶片） 六、DC/DC電路 七、數字伴音功放電路 附錄A 長虹LT32510液晶電視機電源電路圖 附錄B 康佳LED32F3300CE液晶電視機電源電路圖 教育部也在《面向21世紀深化職業教育教學改革的原則意見》中指出：“職業教育要培養同21世紀我國社會主義建設要求相適應的，具有綜合職業能力和全面素質的，直接在生產、服務、技術和管理一線工作的應用型人才。”這不僅是我國職業教育改革的核心指導思想，也為我國中等職業學校教材研髮指明瞭方向。 目前，我國大部分中等職業學校都在採用國家規劃教材，這對於規範

全國的中等職業教育內容，提高整體教學品質有很大的促進作用，但同時也面臨著一個很現實的問題：國家規劃教材具有很強的系統性和階段性，更新週期較長，缺乏靈活性、針對性和時效性。這就需要工作在職業教育一線上，具有豐富教學經驗的教師們，積極研發新教材，作為國家規劃教材的有力補充。新教材應把“學以致用”，培養“一線工作的應用型人才”和“大國工匠”作為研發目的，注重培養學生的學習興趣，充分發揮學生的學習潛能，真正讓學生學而不厭，即學即用。本著這一初衷，我們向電子工業出版社申報了《中職電子專業對話式、圖話式教材探究與開發》大型課題研究項目，並獲准立項。 近年來，由於國家對職業教育發展的高度重視和大力推動，中

職教育也得到了迅猛發展，但毋庸諱言，我國的中職教育仍然存在學生厭學，畢業後不能很好的適應社會需要的現狀。如何讓中職學生“好學，學好；好就業，就業好”，這是擺在我們每個職教工作者面前的難題。要想攻克此難題，就得從改革職業教育的教學內容和教學方法入手，而新教材的研發正是教學內容、教學方法改革的源頭。 通過我們對現有的中職電子專業主幹課程教材的研究，發現普遍存在以下一些現象： 1、強調理論的完整性和系統性，忽視知識的實用性。由於專業課教材過多地注重理論的完整性和系統性，難度大，且實用性不強，不符合中職學生的認知水準，忽視了中職學生在接受知識時對課程實用性的要求，從而助長了學生的厭學情緒，容易使學

生滋生學習無用的思想。 2、教材版面呆板，缺乏趣味性。很多教材大篇幅的採用文字表述，問題描述不直觀。由於缺少圖片的支援，尤其是實物圖片的支援，教材內容顯得呆板，缺乏趣味，學生學習倍感單調和難以理解。而且這樣的教材使理論與實踐嚴重脫節，學生學過以後，仍然無法把理論與實際聯繫起來。 3、教材內容更新緩慢，嚴重滯後于應用電子技術的發展步伐。比如某些關於電視技術的教材，“黑白電視機原理”仍然佔有較大的篇幅。新設備、新工藝、新材料、新技術沒有及時反映到教材中去。學生畢業後當然無法適應電子企業的需要。 4、知識點不夠精煉，不利於循序漸進地展開教學。中職教育的學制一般為兩至三年，理論教學與實踐教學的比

例要求為1:1。這就要求專業課程的理論教學做到少而精。加之電子專業的知識具有前後連貫性，大部分課程不能同時講授，如果教材的知識點太龐雜，在循序漸進地展開教學時，就無法在有限的課時內完成教學任務。 針對以上現象，我們通過《中職電子專業對話式、圖話式教材探究與開發》課題研究專案，開發了這一套《電子電工技術入門一月通》叢書。本套叢書共含6本，分別是《電子元件與電路一月通》、《電冰箱與空調器維修一月通》、《彩色電視機維修一月通》、《液晶顯示器與液晶電視機維修一月通》、《電工技術應用一月通》、《電子電路製作與工藝一月通》。該套叢書出版後，得到了業內各相關學校師生的肯定，好評不斷。事隔數年，我們根據讀者

回饋資訊及教學培訓實踐，對《液晶顯示器與液晶電視機維修一月通》進行改版，刪除了原書中液晶顯示器方面的內容，對液晶電視機部分進行了擴展和充實，使全書的實用性進一步得到提升，更貼合當今初學者的需求。 本套教材著重從以下幾個方面進行了大膽地嘗試： 1、以易學夠用為原則，打破理論完整性和系統性的約束，做到即學即用。通過多年的電子專業教學摸索，我們總結了電子專業相關行業對該專業理論與實踐的要求，加大了教材中實用知識的篇幅，壓縮甚至刪減了中職畢業生在實際工作中極少涉及，或無需涉及的理論知識。降低了學生入門的難度，並能在實際工作中快速上手。 2、改變以文字表述為主的編寫摸式，完全採用圖話、對話的講述模

式。圖話、對話模式使教材版面耳目一新，讓學生又找回了類似童時看連環畫的濃厚興趣。圖片具有簡明、直觀、形象等特點。學生通過大量的實物和示意圖片，非常輕鬆地把理論與實踐聯繫起來，甚至在實習時可以做到按圖索驥，無師自通。教材以中職學生的認知水準設置情境對話，既激發了學生的學習興趣，又避免了他們對大段大段枯燥文字的畏懼和厭煩。 3、精煉和整合多門專業主幹課程，更加適合電子專業的教學規律，使課程能在較少的課時內循序漸進地完成教學。若每天學習3～4課時，每本教材都可在一個月內學完。 總之，隨著我國職業教育在國民教育體系中地位的提升，社會對職業人才需求的增長，中職電子專業教育對專業主幹課程教材的標準也在

提高。中職電子專業主幹課程教材的研發必須與學術研究聯繫起來，緊跟時代步伐，不斷地調整思路與模式，力求同時適應學生、企業和市場三方面的需求。我們也相信這套教材一定能夠調動學生的學習興趣，達到學有所獲的目的，也一定能夠減輕教師的教學壓力，收到寓教於樂的效果。   編著者

新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全：國內品牌

為了解決dc-dc升壓模組教學的問題，作者瑞佩爾（主編） 這樣論述：

本叢書分為國內品牌與國外品牌兩冊。本冊為國內品牌分冊，主要涉及的品牌車型有比亞迪（秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM、宋DM、秦PHEV），北汽新能源（EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360），吉利（帝豪EV300/EV450、帝豪GSe、博瑞GE、帝豪HEV），江淮新能源（iEV4、iEV6E/ iEV6S、iEV7S），榮威（ERX5、Ei5、e550、ei6），眾泰（雲100、E200、芝麻E30），長安（逸動EV、奔奔EV、CS15 EV），奇瑞新能源（EQ1

、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e），廣汽傳祺（GE3、GS4、GA5），長城（C30EV、魏派P8），東風風神（E70、E30L、A60），其他品牌（知豆D2，蔚來ES8，江鈴E200，雲度π3）。 編選資料主要包括以下幾個方面的內容：一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊；二是高壓電氣部件介面端子分佈，接外掛程式端子針腳排列與功能定義及檢測資料；三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法；四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路；五是高壓系統總成部件，如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DC-DC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等

關鍵技術參數；六是常用維護保養資料，如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多，限於篇幅，不同品牌車型只能擇其要點選錄。 該書全部資料來自汽車廠商及維修一線，真實準確，車型眾多，內容全面，可以多方面滿足產品研發，教學參考，維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍，也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 中德教育與科技合作促進中心（www.kfbtz.org），是德國法院註冊的公益協會，協會宗旨是促進和發展中德兩國在經濟、文化和學術方面的交流，致力於為廣大中德企業、政府以及高校提供在國際交流和創新培訓領域內的全方位服務，為中外企業發展提供跨文化

和法律諮詢，在中德兩國的教育、科技和文化交流領域發揮積極的促進作用。   羅本進，德國斯圖加特大學工學博士，中德教育與科技合作促進中心主席，全德華人機電工程學會副主席，德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力於混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究，具有豐富的實踐經驗。   劉晨光，卡爾斯魯厄理工學院應用電腦學博士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車系統供應商研發中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設計、類比模擬計算、產品資料管理、應用軟體設計實現、技術商務翻譯和專利管理工作。   王京晶，德國拜洛伊特大學企業管理博士，領導力和創新型組織培訓

專家、教練，世界經理人推薦書籍《GlobalizationofLeadershipDevelopment》作者，德國汽車企業銷售創新、銷售大資料及銷售培訓領域高級專案經理。劉光明，清華大學工學博士，德國亞琛工業大學碩士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車企業高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅動方面有長期的研究及實踐經驗。 第1章比亞迪新能源汽車001 1.1比亞迪秦EV(2017～)/ 002 1.1.1高壓控制模組介面分佈 / 002 1.1.2電動助力轉向系統電路與端子檢測 / 002 1.1.3電子駐車系統端子檢測 / 004 1.1.4安全氣囊系

統端子檢測 / 005 1.1.5智慧鑰匙系統端子檢測 / 006 1.1.6防盜系統端子檢測 / 007 1.1.7中控門鎖系統端子檢測 / 008 1.1.8電動空調系統端子檢測 / 009 1.1.9多媒體系統端子檢測 / 010 1.1.10多媒體系統外置功放端子檢測 / 011 1.1.11全景系統元件位置與電路 / 012 1.1.12全景系統端子檢測 / 014 1.2比亞迪宋EV(2017～)/ 015 1.2.1電池管理控制器端子檢測 / 015 1.2.2動力總成技術參數 / 016 1.2.3驅動電機旋變端子定義 / 017 1.2.4高壓控制模組介面分佈 / 017 1

.2.5電動空調系統端子檢測 / 017 1.3比亞迪元EV(2018～)/ 019 1.3.1高壓系統部件位置及原理 / 019 1.3.2高壓電池包位置與介面分佈 / 020 1.3.3電池管理控制器端子資料 / 022 1.3.4充電介面位置與端子定義 / 025 1.3.5創酷版高壓電控總成介面分佈 / 026 1.3.6高壓電控總成端子定義 / 026 1.3.7主控制器端子定義 / 029 1.3.8自動空調(空調與電池熱管理分開)端子檢測 / 030 1.3.9手動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 032 1.3.10自動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 03

4 1.4比亞迪e5(2016～)/ 035 1.4.1電池管理系統端子檢測 / 035 1.4.2高壓控制模組介面位置與端子定義 / 037 1.4.3主控制系統端子定義 / 040 1.4.4漏電感測器電路 / 042 1.5比亞迪e6(2016～)/ 042 1.5.1電池管理控制器端子檢測 / 042 1.5.2驅動電機控制器端子檢測 / 043 1.5.3多媒體系統(CD配置)電路 / 045 1.5.4多媒體系統CD主機端子檢測 / 046 1.5.5多媒體系統(DVD配置)端子檢測 / 047 1.6比亞迪唐DM PHEV(2016～)/ 052 1.6.1高壓電池包電路 / 0

52 1.6.2電池管理系統電路與端子檢測 / 054 1.6.3高壓配電箱端子檢測 / 057 1.6.4前驅電機控制器電路與端子檢測 / 057 1.6.5後驅電機控制器電路與端子定義 / 061 1.6.6全新一代唐DM BSG電機控制器端子定義 / 063 1.6.7全新一代唐DM前驅電機控制器端子檢測 / 064 1.6.8全新一代唐DM後驅電機控制器端子檢測 / 065 1.6.9全新一代唐DM整車控制器端子檢測 / 066 1.6.10全新一代唐DM電池管理控制器端子檢測 / 068 1.6.11全新一代唐DM高壓互鎖回路電路 / 070 1.6.12全新一代唐DM高壓配電箱端子

檢測 / 071 1.6.13全新一代唐DM車載充電機端子定義 / 071 1.6.14全新一代唐DM多媒體系統端子定義 / 072 1.7比亞迪宋DM PHEV(2017～)/ 078 1.7.1電池管理控制器端子檢測 / 078 1.7.2前驅電機控制器端子檢測 / 079 1.7.3後驅電機控制器端子檢測 / 080 1.7.4整車控制器端子檢測 / 081 1.8比亞迪秦PHEV(2014～)/ 082 1.8.1電池管理控制器端子檢測 / 082 1.8.2電池管理系統電路 / 082 1.8.3電池管理系統故障代碼 / 086 1.8.4充電系統故障代碼 / 092 1.8.5車載

充電電路 / 094 1.8.6驅動電機控制器端子檢測 / 094 1.8.7驅動電機控制器與DC總成電路 / 096 1.8.8驅動電機與DC-DC轉換系統故障代碼 / 098 1.8.9驅動電機控制系統故障代碼 / 098 1.8.10高壓配電箱端子檢測 / 100 1.8.11高壓配電箱電路 / 101 1.8.12P擋電機控制器電路 / 101 第2章北汽新能源汽車104 2.1北汽EC180/EC200/EC220/EC3(2017～)/ 105 2.1.1EC3高壓系統部件 / 105 2.1.2EC3電子動力單元電路 / 105 2.1.3EC3電子動力單元端子定義 / 105

2.1.4EC3驅動電機控制單元電路 / 107 2.1.5EC3驅動電機控制單元端子定義 / 107 2.1.6EC3整車控制系統電路 / 109 2.1.7EC3整車控制器端子定義 / 111 2.1.8高壓線束分佈 / 113 2.1.9高壓電路系統電路 / 113 2.1.10整車控制器安裝位置 / 113 2.2北汽EU220/EU260/EU300/EU400/EU5(2016～)/ 115 2.2.1EU5高壓線束分佈 / 115 2.2.2EU5電池管理與充電控制系統電路 / 115 2.2.3EU5電池管理系統端子定義 / 118 2.2.4EU5電機控制系統電路 / 12

0 2.2.5EU5電機控制器端子定義 / 121 2.2.6EU220/EU260電機控制系統端子定義 / 121 2.2.7高壓電池快換介面端子定義 / 123 2.2.8整車控制器端子定義 / 124 2.2.9整車控制系統電路 / 126 2.2.10EU5全車控制器安裝位置 / 130 2.3北汽EV160/EV200(2015～2016)/ 130 2.3.1高壓部件檢測方法 / 130 2.3.2充電機端子定義 / 132 2.3.3高壓線束總成端子定義 / 133 2.3.4高壓配電箱端子定義 / 133 2.3.5高壓互鎖連接線路 / 135 2.3.6驅動電機控制器端子定義

/ 135 2.4北汽EX200/EX260/EX360(2016～)/ 136 2.4.1電池管理控制器端子定義 / 136 2.4.2MCU低壓控制外掛程式端子定義 / 137 2.4.3PDU低壓控制外掛程式端子定義 / 139 2.4.4整車控制器端子定義 / 139 2.4.5空調控制器端子定義 / 141 2.4.6組合儀錶連接端子定義 / 143 2.4.7中控大屏連接端子定義 / 143 第3章吉利新能源汽車145 3.1帝豪EV300～EV450(2017～)/ 146 3.1.1動力電池系統部件位置與電路 / 146 3.1.2動力電池系統故障代碼 / 146 3.1.

3高壓配電系統部件位置與電路 / 150 3.1.4電機控制系統部件位置與電路 / 151 3.1.5電機控制器端子定義 / 154 3.1.6電機控制系統故障代碼 / 154 3.1.7高壓冷卻系統部件位置與控制原理 / 159 3.1.8充電系統部件位置與控制原理 / 160 3.1.9充電系統故障代碼 / 164 3.1.10減速器部件位置與控制原理 / 165 3.1.11車輛控制系統部件位置與控制原理 / 168 3.1.12車身控制模組端子資訊 / 172 3.1.13車輛控制單元故障代碼 / 174 3.1.14資料通信系統部件位置與控制原理 / 178 3.1.15空調系統部件

位置與控制原理 / 180 3.1.16自動空調控制器端子資訊 / 185 新能源汽車是指採用非常規的車用能源(即除汽油、柴油之外)作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。 廣義上的新能源汽車包括純電動汽車(BEV,Battery Electric Vehicle)、增程插電式電動汽車(PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle)(裝有小排量汽油發動機但行駛動力以電為主)、油電或油氣混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric V

ehicle)、燃料電池電動汽車(PCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)、氫發動機汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動汽車與插電增程式電動汽車。 純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛，不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者在特定的充電場所進行充電，以滿足日常行駛需求。 廣義上的混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。 通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混

合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle)，即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。 新能源汽車中的插電式混合動力電動汽車，是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進行供電，在電能充足時，採用電動機驅動車輛，電能不足時，發動機會參與到驅動或者發電環節。 插電式混合動力汽車是可以在正常使用情況下，從非車載裝置中獲取電能，以滿足車輛一定的純電動續駛里程的混合動力汽車，可分為增程式和插電式。 增程式混合動力汽車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式混合動力汽車是因為車輛追加了增程器(傳統發動機加發電機)，而為車輛追加

增程器的目的是進一步提升純電動汽車的續駛里程，使其能夠儘量避免頻繁地停車充電。 插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來的，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，但把混合動力汽車的功率型電池替換為比容量(單位品質所包含的能量)更大的能量型電池，如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、無油耗的純電動模式下行駛一定的距離。 從驅動的角度來看，增程式混合動力汽車無論是工作在純電動模式下還是增程模式下，其車輪始終由電動機獨立驅動，而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下，發動機會與電機一同參與到驅動車輪的行列(經動力耦合後)。 從系統選型的角度來說，增程式混合動力汽車必須是串聯式混

合動力形式，而插電式混合動力汽車可以是並聯式混合動力形式，也可以是混聯式混合動力形式。 燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。 隨著新能源電動汽車這一行業的興起，整個產業鏈的配套服務，相關電動汽車配件、服務元件的研發，教育產業中汽車新能源專業建設，以及電動汽車的售後技術支援，維修養護服務等都在尋找著屬於各自的機遇。在技術出版輸出方面，種類繁多的相關新能源汽車技術，電動汽車原理構造、維修與養護的圖書也數不勝數，但能夠提供對應車輛資料與技術資料的書籍卻很少。為此，筆者根據當前市場熱銷及電動汽車(除純電車型外還包括插電混

動與油電混動車型)保有量的排行，選取了數款國內外知名品牌新能源電動與混合動力車型，並集中整理了這些車型的技術資料，以滿足行業需求。 本套叢書分為國內品牌與國外品牌兩個分冊。本分冊為國內品牌分冊，主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM PHEV、宋DM PHEV、秦PHEV)，北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360)，吉利(帝豪EV300～EV450、帝豪GSe、博瑞GE PHEV、帝豪HEV)，江淮新能源(iEV4、iEV6E/

iEV6S、iEV7S)，榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6)，眾泰(雲100、E200、芝麻E30)，長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV)，奇瑞新能源(EQ1EV、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e PHEV)，廣汽傳祺(GE3、GS4 PHEV、GA5 PHEV)，長城(C30EV、魏派P8 PHEV)，東風風神(E70、E30L、A60 EV)，其他品牌(知豆D2、蔚來ES8、江鈴E200 EV、雲度π3)。 編選資料主要包括了以下幾個方面：一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊；二是高壓電氣部件介面位置，接外掛程式端子分佈與功能定義及資料檢測；三是各控制系統的故障代碼含義與相關故

障快速排除方法；四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路；五是高壓系統總成部件，如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DCDC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等的關鍵技術參數；六是常用維護保養資料，如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多，限於篇幅，不同品牌車型只能擇其要點選錄。 本書由瑞佩爾主編，此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉豔春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆傑、陳學清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在

編寫過程中，參考了大量汽車廠商的文獻資料，在此，謹向這些資料資訊的原創者們表示由衷的感謝！ 囿於筆者水準及成書之匆促，書中不足在所難免，還望廣大讀者朋友及業內專家多多指正。 編者

結合緊急照明的智慧燈具之研究與設計

為了解決dc-dc升壓模組教學的問題，作者曾逸睿 這樣論述：

樹德科技大學電腦與通訊系碩士班結合緊急照明的智慧燈具之研究與設計學生：曾逸睿 指導教授：陳武男 博士摘要隨著人們生活上的需求，物聯網的出現使人們與網路的關係更加密不可分，日常使用的電器與網路連接進行遠端操控已成為我們熟知的概念，而如何讓家電更加智能是現在主要的課題。本論文提出一個結合緊急照明與遠端控制雙功能的智慧燈具。本裝置以ESP8266無線傳輸控制晶片為核心，開發軟體採用Arduino IDE設計平台，連線方式採用MQTT伺服器作為中介架構，以連接智慧燈具上的ESP8266無線控制晶片與遠端監控手機上的設計應用APP程式。手機上的APP程式能遠端控制燈具啟閉，同時監視家中供電的狀態，當

市電斷電時，智慧燈具也能自動降低LED燈光亮度，來延長充電電池提供緊急照明的使用時間。關鍵字：ESP8266、MQTT、智慧燈具