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國立臺灣科技大學 電子工程系 邱煌仁、黃仁宏所指導 陳偉倫的 不具外部零電流偵測電路之三角形電流模式圖騰柱無橋式功率因數修正器 （2018），提出dodge charger台灣關鍵因素是什麼，來自於三角形電流模式、零電壓切換、圖騰柱無橋功率因數修正器、平均電流控制法、零電流偵測電路。

而第二篇論文大葉大學 機械與自動化工程學系 林海平所指導 何奎墉的 使用中車輛診斷系統之防弊研究 （2017），提出因為有 空氣汙染、使用中車上診斷系統、舞弊零件的重點而找出了 dodge charger台灣的解答。

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不具外部零電流偵測電路之三角形電流模式圖騰柱無橋式功率因數修正器

為了解決dodge charger台灣的問題，作者陳偉倫 這樣論述：

本論文實現變頻三角形電流模式圖騰柱無橋式功率因數修正器。在一個輸入電壓週期內，皆可實現零電壓切換。本文提出一種不需外部零電流偵測電路的三角形電流模式控制。利用平均電流控制法中的平均電流命令、輸入電壓、輸出電壓及電感等參數，計算可達零電壓切換的切換頻率。利用PSIM電路模擬軟體，驗證本文所提出控制方法之可行性，最終實現變頻範圍60 kHz~180 kHz、輸入電壓230 Vrms、輸出電壓400 V、輸出功率800 W，最高效率可達98.02%的圖騰柱無橋式功率因數修正器。關鍵字：三角形電流模式、零電壓切換、圖騰柱無橋功率因數修正器、平均電流控制法、零電流偵測電路

使用中車輛診斷系統之防弊研究

為了解決dodge charger台灣的問題，作者何奎墉 這樣論述：

從1885年，真正的現代汽車誕生以來到現今，各家廠商的製造車子的技術已經爐火純青，而隨著燃燒汽油或柴油來取代蒸汽機，但代價是空氣汙染的增加，所以各國政府也一直在規範著車輛汙染的排放範圍，並使用中車上診斷系統OBD(On-Board Diagnostics)來監測。 而在坊間，一些愛好車子的民眾，為了使自己的汽車動力提升或是更加的省油，改裝了一些零件或製造假訊號給感測器，但這樣做有可能會造成汙染排放增加，本論文使用了診斷掃描工具(Scan tool)，並使用了一種舞弊零件，含氧延長接頭，裝在前含氧和後含氧感測器上，並紀錄訊號會如何變化，再針對此問題提出簡單的解決方法。

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