e: power e:hev比較的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

具高啟動轉矩與低轉矩漣波之無位置感測單相直流激磁式磁通切換馬達驅動器系統

為了解決e: power e:hev比較的問題，作者游子慶 這樣論述：

本論文提出一具有高啟動轉矩與低轉矩漣波的單相直流激磁式磁通切換馬達的設計與控制系統。所提出之馬達具有雙層轉子設計，雙層轉子由一個標準的雙凸極轉子與一個具有非對稱靴部的雙凸極轉子所構成，經過妥善的設計後，雙層轉子可以使磁阻轉矩在電磁轉矩不足的轉角位置最大化，因此馬達可以在任意轉角位置啟動並驅動半額定轉矩的負載。接著利用磁阻轉矩與電磁轉矩互補的特性，提出一基於電流塑型技術的轉矩漣波抑制控制策略。實驗結果顯示，採用所提出的轉矩漣波抑制控制策略後，在額定負載下馬達的轉矩漣波降低至大約50%，相較於傳統控制下通常都會大於100%的轉矩漣波，其性能改善一倍。為了使單相直流激磁式磁通切換馬達可以應用在低成

本應用中，本論文亦提出了一無轉角位置感測器控制策略，使得馬達在沒有轉角位置感測器之下仍可進行良好的控制。在提出的無轉角位置感測器控制策略中，轉角位置在靜止與低速時將利用高頻電壓所引起的高頻電樞電流漣波來進行估測；在中、高速域則是利用一新型的單相鎖相迴路追蹤電樞互感磁通鏈來進行估測。兩種方法在過渡區域時，由兩種方法計算得到的轉角位置誤差訊號將被整合並被輸入至單一個位置估測器，藉此完成兩種方法順暢的轉換。實驗結果顯示，採用所提出的無轉角位置感測器控制策略時，馬達仍具有良好的動態性能，並同樣可以在任意位置啟動同時驅動半額定轉矩的負載。

直流船舶微電網電壓穩定度控制研究

為了解決e: power e:hev比較的問題，作者黎左樂 這樣論述：

最近，由於電網連接的靈活性和高功率潛力，將直流配電系統集成到船載微電網中引起了學術界和船舶工業的關注。這些直流船載微電網在可靠性、效率、穩定性和控制的簡單性以及直流負載的連接方面表現出優於交流微電網的優勢。不管這些偏好如何，直流船載微電網中的直流母線電壓穩定性和控制仍然是一個巨大的挑戰。由於連接到共同直流母線的負載的瞬態/突然變化而出現挑戰，這成為導致直流母線電壓不穩定的原因。然而，直流母線電壓波動是破壞直流船載系統穩定性的主要原因。為了解決直流母線電壓不穩定的問題，本文探討船用直流微電網中三相AC/DC功率轉換器的各種穩定性和控制技術，以將直流母線電壓保持可接受的範圍。為了克服直流母線電壓

不穩定的問題，本文採用先進的模糊邏輯和PI控制策略對船用直流微電網中的三相AC/DC功率變換器，消除甩負荷模式下的直流母線電壓波動。為此，通過加入智慧模糊邏輯控制策略，增強了PI的控制穩定性。此外，內電流環控制器採用傳統的PI控制策略和前饋解耦技術對直流母線電壓進行調節，獨立控制有功和無功分量，而外電壓環控制器採用模糊邏輯控制策略來穩定船用直流母線電壓的變化，並透過電流內環產生參考電流來驗證單位功率因數。在電流內環和電壓外環控制器作用下，系統具有良好的靜態和動態特性，提高了系統的適用性和母線電壓控制性能。然而，與傳統的 PI 相比，基於模糊邏輯的直流母線電壓穩定性和控制性能表現出更強的穩定性。

本文提出的模型是基於MATLAB/模擬軟體環境，分析直流船用微電網系統併網變流器的直流母線電壓穩定性和控制性能。模擬結果顯示本文所提出的控制策略可以有效控制負載動態變化、推進馬達負載啟動階段的直流母線電壓波動，以及提高三相交直流變換器的負載抗擾能力和直流船舶微電網系統運轉的可靠性。