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另外網站Be-Bike 無樁式共享電動單車: 首頁也說明:操作簡便. 使用APP即可租借BeBike,手續簡單零門檻。 還車省力. 只要將車停在站 ...

樹德科技大學 經營管理研究所 何炎殷所指導 張雅欣的 以重要性-績效分析法探討高雄市公共自行車服務品質之研究 (2014),提出e bike租借關鍵因素是什麼,來自於服務品質、公共自行車、重要性-績效分析法。

而第二篇論文中國科技大學 建築研究所 周 世 璋、張 偉 斌所指導 陳蘭灃的 台北地區河濱自行車道路線用後評估之研究 (2012),提出因為有 自行車、河濱自行車道、現況調查、行為製圖法、衝突現象的重點而找出了 e bike租借的解答。

最後網站免駕照滿16歲就能借E-bike業者:有專人教騎則補充:不只YouBike,台北市以後還有E-bike、也就是電動自行車可以借, ... 滿16歲才能註冊借車,在租借點也有專人教導騎車技巧,確定借車的人會騎才會放行。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了e bike租借,大家也想知道這些:

自行車 Best 100:引領21世紀自行車潮的文藝復興

為了解決e bike租借的問題,作者ZahidSardar 這樣論述:

第一本自行車設計收藏專書!BIKE DESIGN ╳ BEST COLLECTIONS材質╳力學╳美學╳運動╳生活   100 COLLECTIONS ╳ BICYCLE RENAISSANCE   ◆第一本自行車設計收藏專書!  ◆登山、城市、公路、越野、多功能、折疊、創新概念車,各類車款一次擁有。  ◆從世界知名製造商到獨立品牌,從百年經典風格到大膽創新設計全收錄!  ◆專訪國際知名設計師,闡述其設計理念,見證其將想像力落實到成品的過程。  ◆300餘幅彩色照片,精彩演繹自行車工藝美學。   入列丹麥現代設計博物館館藏的Sogreni Classic單速城市車、登山車界傳奇布里茲親手打

造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車……   全書從設計、科技、運動和生活等面向切入,集結當代自行車的一時之選,給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士,或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人,這本書絕對都能滿足你!   透過國際知名設計師之眼,你將一窺當代自行車工藝之奧祕,並看到人類移動文化的縮影,從中獲得啟

發。 作者簡介 札希德.薩達爾  Zahid Sardar   長期在《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)上發表建築與設計相關文章,也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》(2008)和《San Francisco Modern》(1998)等書,同時是位自行車愛好者,以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家   紐約州立大學媒體系所畢業,曾任記者,現為自由撰稿人與譯者。

e bike租借進入發燒排行的影片

針對湖子內地區都市計畫細部計畫土地使用管制要點中,
與代理處長探討不合理之處:

第12條第2項:建築基地面臨多條道路,個面皆需退縮
不合理:該基地條件為角地,且本市土地使用分區管制要點明定「建築空地如屬角地且兩面道路寬度不一時,應以較寬道路為退縮面,兩面道路寬度相同,則依退縮。」,劉厝地區細部計畫也有依照上項規定放寬,建議比照放寬。

第16條:本計畫區內建築基地之退縮建築空間不得開挖地下室。
影響地下室停車空間問題,建議放寬地下室面積之開挖,藉以解決都市交通停車問題。

不合理的規定造成建築成本的增加,最後都會累加至消費者身上,導致房價高漲,相信這不是市府樂見的,建議市府盡速招開會議修正。

另外針對e-bike,綠豆嘉義人網友反應,
煞車線、輪框生鏽、馬達漏油車況相當不佳,
甚至接到廠商電話問安全帽遺失、車輛損壞等問題,
要求市府做好把關工作,若不肯改進應解約,
不要破壞嘉義市的觀光形象

以重要性-績效分析法探討高雄市公共自行車服務品質之研究

為了解決e bike租借的問題,作者張雅欣 這樣論述:

近年來隨著環保意識的抬頭,加上政府與企業的不定期舉辦自行車活動,讓更多民眾參與自行車的體驗,自行車在此趨勢中成為休閒活動的最佳選擇。高雄市政府將此趨勢結合利用,並大力推廣高雄市公共自行車的租借與大眾運輸的結合,不僅可以減少二氧化碳的排放也可以從活動中體驗到良好的經驗,並將自行車當作通勤的交通工具。 本研究將以高雄市公共自行車的租借者為調查對象,並以P.Z.B服務品質和重要性-績效分析法(Importance Performance Analysis, IPA)設計題目與題項,並發放給租借者填寫,計發放了228份有效樣本,並進行描述性統計、獨立樣本T檢定、成對樣本T檢定及單因子變異數分析

且提出改善的建議,藉此提供改善意見給高雄市政府相關單位,並能將此成功的經驗複製到台灣國內還未設置公共自行車的城市。 研究發現,租借者以女性居多且大部分為未婚者與高雄市人,年齡分布在20-30歲,大多是學生,學歷以大學居多,並透過獨立樣本T檢定所檢測的重要性與滿意度,皆具有顯著性(P=0.000),且都是重要性大於滿意度,代表高雄市公共自行車所提供的服務品質低於租借者所期望,而以重要性-績效分析法去對租借者做重要性與滿意度的區分,發現落在第二象限的題項包括:「5.C-Bike出租單位承諾要在某時間內做好某件事情,一定會做到」、「10.C-Bike租借時,會明確地告知使用者情況」、「11.C

-Bike的服務人員會給予您快速的服務。」,此為重要性高滿意度卻低,應該要優先改善,才能達到高滿意度。

台北地區河濱自行車道路線用後評估之研究

為了解決e bike租借的問題,作者陳蘭灃 這樣論述:

本研究主要針對台北地區河濱自行車道作為探討,透過現況調查及行為製圖法分析自行車使用者騎乘自行車於河濱自行車道的衝突現象,選定大台北地區的「關渡、金色水岸、八里左岸自行車道」、「社子島環島與二重疏洪道自行車道」、「新店溪右岸與淡水河自行車道」、「基隆河左右岸親水自行車道」、「景美溪左右岸親子生活自行車道」、「雙溪生活水岸自行車道」等六條河濱自行車道為主要研究,運用現況調查、國內外文獻蒐集以及行為製圖法分析之結果求得路線衝突及衝突現象,藉此提出改善對策。其中,本研究以發放問卷給予有騎乘台北地區河濱自行車道之使用者填寫,共發放300份問卷,回收數量為300份,經檢定後有效問卷達100%,並且以SP

SS進行問卷之信度分析、單因子變異數分析以及描述性統計分析,並將分析後的課題提出改善與建議。本研所得之結果分為規劃與設計層面、維護與管理層面與使用者層面等三項,所提供的建議與改善項目,其主要目的是以回歸到自行車道規劃的舒適、安全、便利與美觀等四大主軸為目標。最後,本研究將其結論與建議,提供政府在建設或是修築自行車道時,規劃設計之參考,作為改善河濱及運動休閒型自行車道之依據。