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東方設計大學 文化創意設計研究所 林東龍、吳淑明所指導 陳愛如的 樂齡族牙齒保健認知與 義齒重建意向之研究 (2018),提出e-power評價關鍵因素是什麼,來自於宣傳媒介、樂齡族、義齒重建、SPSS分析。
而第二篇論文育達科技大學 行銷與流通管理所 李義祥所指導 倪美玲的 休閒參與、生活壓力對生活滿意度影響之研究-以桃園市康復之家為例 (2018),提出因為有 康復之家、休閒參與、生活壓力、生活滿意度的重點而找出了 e-power評價的解答。
最後網站提供12V輕油電、e-Power油電動力!Nissan新一代X-Trail歐洲 ...則補充:X-Trail e-Power油電版本,則以電動馬達做為車輛主要動力源,內燃引擎扮演發電機角色。此次e-Power款共帶來前驅與四驅雙版本,其中2WD車型提供204hp輸出 ...
e-power評價進入發燒排行的影片
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
樂齡族牙齒保健認知與 義齒重建意向之研究
為了解決e-power評價 的問題,作者陳愛如 這樣論述:
台灣於1993年邁入高齡化社會至今已過25年,自2008年起已邁入高齡社會,隨著年齡的增長,隨之而來的身心健康維持等相關問題或需求,也日益受到重視與關心。在高齡族群的眾多身心健康維持議題中,又以口腔健康問題會直接影響長者的營養攝取與健康,間接會影響生活品質及社會參與活動的意願,而無法健康快樂享受樂齡生活,進而衍伸出諸多問題。爰此,關於高齡族群的牙齒保健認知已是台灣公共衛生重要課題之一。本研究旨在分析探討牙齒保健認知與義齒重建意向與態度,應用魅力工學之質性訪談,以評價構造法歸納民眾對牙齒保健認知與義齒重建意向,具備的態度因子,並萃取出其中因子態度進行問卷調查,並以SPSS分析法進行統計研究,然
後公佈最終結果。研究結果發現,本研究資料與結果,有助於對牙齒保健認知與義齒重建意向與態度影響因素的了解,並可作為未來相關政策規劃依據參考,以提昇高齡族群的的口腔健康狀況,進而提昇其生活品質,落實可以健康快樂享受樂齡生活。
休閒參與、生活壓力對生活滿意度影響之研究-以桃園市康復之家為例
為了解決e-power評價 的問題,作者倪美玲 這樣論述:
本研究之目的旨在瞭解桃園市康復之家住民在休閒參與、生活壓力及生活滿意度的現況,分析不同背景變項的住民在三個變項中的差異情形,並探討休閒參與、生活壓力和生活滿意度的相關性。本研究以「休閒參與量表」「生活壓力量表」、「生活滿意度量表」作為研究工具,採用便利抽樣方式,以問卷調查收集資料,總計發放問卷268份,剔除無效問卷53份,得到有效問卷215 份。以SPSS套裝軟體進行統計分析,包含描述性統計、獨立樣本 t 檢定、單因子變異數分析及層級迴歸分析。研究結果顯示如下:1.住民的休閒參與情形為中低程度;對生活壓力的感受為中高程度;對生活滿意度的感受為中高程度。2.不同背景變項的住民對休閒參與、生活壓
力及生活滿意度的看法呈現部份顯著差異。3.休閒參與的「社交服務」對生活壓力有顯著負向影響;休閒參與對生活滿意度有顯著正向影響;生活壓力的「家庭壓力」及「人際關係壓力」對生活滿意度有顯著正向影響。
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#46.STUDIO A
STUDIO A晶實科技是台灣首家蘋果優質經銷商(Apple Premium Reseller),提供蘋果全系列商品,並首次將服務精緻化元素帶入3C產業,對我們而言,顧客不只是消費者, ... 於 www.studioa.com.tw -
#47.日產e-POWER技術先進?很落後!而且存在致命缺陷,關乎安全
在汽車領域,很多人評價國產車時,總喜歡來一句:「不可否認,國產車在近些年來取得了長足的進步,但是和合資相比,國產車還有很長一段路要走。」 混動就 ... 於 kknews.cc -
#48.ASUS 台灣
華碩為美國《財富》雜誌評比「世界最受推崇企業之一」,致力開創智慧機器人Zenbo、智慧型手機ZenFone、極致輕薄筆電Zenbook 等劃時代產品,2016 年海內外獲4385 個 ... 於 www.asus.com -
#49.Nissan X-Trail e-Power傳151.9萬元起接單一次搞懂有引擎的 ...
【記者林浩昇/台北報導】為了迎合電動化使用趨勢,裕隆日產計畫導入Nissan原廠新世代e-Power電動化動力科技的訊息,自去年起就在車壇廣流傳; ... 於 tw.nextapple.com -
#50.e-4ORCE電動、四驅技術加入Nissan X-Trail日規車款公開
在新車平台之上,日規X-Trail在VC-Turbo可變壓縮比引擎外還結合了第二代的e-Power電動總成,其不只透過更高的輸出創造優異性能,也將進一步協助車款迎 ... 於 www.tcar.tv -
#51.欣亞購物網| 欣亞數位‧ 買電腦,找欣亞
全國第一電腦專賣網站,超夯資訊商品上架第一名、無敵菜單、無敵拼圖超殺組合套餐最便宜,買電腦、找欣亞,每日排排購5折商品、組裝電腦、買筆電、平板、Apple 周邊 ... 於 www.sinya.com.tw -
#52.年底登場的《Nissan X-Trail e-Power》值得期待? 日媒試車透露
年底登場的《Nissan X-Trail e-Power》值得期待? 日媒試車透露:幾乎感覺不到引擎運轉還很安靜 · 大改款X-Trail預計今年第四季在台灣發表,同時確定將導入 ... 於 www.kingautos.net -
#53.Nissan Serena e-POWER 一千公里接力戰(內附字幕)
打滿一個55公升油缸,你覺得可以行到幾多公里?1000公里聽落無乜可能?的確,加上Serena是一部七座位full size MPV,愈講愈覺難度高。不過, e - POWER ... 於 www.youtube.com -
#54.E Power Pd的價格推薦- 2023年1月| 比價比個夠BigGo
e power pd價格推薦共48筆商品。還有米其林power gp、jet power 缸頭、Jet power 卡鉗座、mk power、jet power碟盤。現貨推薦與歷史價格一站比價,最低價格都在BigGo! 於 biggo.com.tw -
#55.車訊網CARNEWS
公佈全車價格,4WD及e-POWER車型於2023春季開賣... 2023.01.19 · 車名時隔30年復活!Subaru發佈新一代「Rex」、為品牌首款小型SUV... 2023.01.10. 於 www.carnews.com -
#56.e-POWER、輕油電全都有!歐規第四代Nissan X-Trail登場
全新第四代X-Trail為日本Nissan汽車最重要的全球戰略休旅車。繼北美地區2020年中率先導入並於今年全面換裝1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎、中國 ... 於 autos.udn.com -
#57.但效能真的比較好? Nissan Serena e-Power廣島試駕
Serena e-Power 乃是純然以電動馬達驅馳的車款,而馬達的動力來源共有兩個,一者是由1.8 kWh 的鋰電池供輸,另一者則是由汽油引擎帶動發電機來供輸電能。 於 roadtest.u-car.com.tw -
#58.MOZTECH|萬能充Pro 多功能五合一行動電源
MOZTECH 萬能充Pro 來自台灣墨子科技團隊研發從零到有是一款非常人性化與非常便利的『多功能行動電源』全機僅不到300g重,萬能充是充電器也是行動電源也是無線充電盤, ... 於 www.moztech.cc -
#59.[討論] Nissan e-power技術- PTT評價
隨著即將引進台灣的第一款搭載第二代e-power混動技術的大改款X-Trail上市這個日產2016開發至今的油電技術終於不再只聞樓梯響不見人下來. 於 ptt.reviews -
#60.【車壇搶先看】Nissan Kicks正式發表!原廠解答E-Power油電
原廠解答E-Power油電、ProPilot還要等多久? ... 售價分別為79.9萬與83.5萬,較先前預售價差異不大,但相比售價,相信大家更關心的是E-Power油電何時來? ... 車友評價. 於 c.8891.com.tw -
#61.Nissan Kicks e-Power線上發表:售價55.45萬元、超大空間
△e-Power採用電動馬達驅動搭配三缸汽油引擎發電機增程。 △一般駕駛模式下煞車還需要切換煞車踏板。 △智慧 ... 於 www.cool3c.com -
#62.三井3C購物網|電腦、DIY零件、3C家電應有盡有會員獨享好 ...
三井3C購物網販售筆電、電腦、週邊耗材與3C家電,提供美好的購物經驗。會員首購送$100,享回饋金折扣。生活家電、數位商品應有盡有,划算價格,快速到貨,滿意保固, ... 於 www.sanjing3c.com.tw -
#63.原價屋查價-行動版
2023/2/1 12:07更新已來訪人數52183703Designed by ShauPi 吳祚維. 於 www.coolpc.com.tw -
#64.請問有人開過e-POWER嗎? - Mobile01
請問有人開過e-POWER嗎? - 有在看電動車,但交車幾乎都要等,就查到明年可能有e-POWER的介紹,看起來也是純電驅,只是車上有發電機,不知有沒有人在香港或日本開過? 於 www.mobile01.com -
#65.搭載進化之第二世代e-POWER 系統與小型車平台
... 與外觀並沒有太過突出的前瞻性,在市場上的評價也相當普通。但Nissan 於2016 年11 月將藉由汽油引擎發電、進而驅動馬達的混合動力技術「e-POWER」 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#66.折合新台幣約115.2 萬元起Nissan Kicks e-POWER 正式登陸越南
Nissan 原廠上週於越南正式發表小改款Kicks,採用e-POWER 單一動力、雙編成設定,報價分別為789000000 及858000000 越南盾,折合新台幣約115.2、125.3 ... 於 www.7car.tw -
#67.Nissan e-POWER 日本銷售突破50 萬輛!台灣市場導入評估中
自從Nissan 在2016 年推出Note e-POWER 車型,憑藉這套油電混合系統,在日本市場大受歡迎,並陸續讓旗下車款搭載e-POWER 技術,近日根據原廠統計, ... 於 auto.ltn.com.tw -
#68.國立虎尾科技大學- 首頁
國立虎尾科技大學虎科大虎尾科大雲林工專雲林PM2.5 NFU 使用者入口招生資訊數位學習網在校生教職員教學單位行政單位年度行事曆. 於 www.nfu.edu.tw -
#69.油電休旅車新車NISSAN X-Trail e-Power 優缺點一次看 ...
2023 年, e-Power 油電混合系統挾著日本車主高度評價和亮眼成績來到台灣,隨著X-Trail e-Power 開放接單,也宣告NISSAN 在台灣正式跨入e-Power 油電混合 ... 於 techsaydigi.com -
#70.首頁: 臺灣企銀
我要查詢; E化服務Icon e化服務; 我要試算Icon 我要試算; 我想申請Icon 我想申請; 表單下載Icon 表單下載; 法拍專區Icon 法拍專區; 房地專區Icon ... 於 www.tbb.com.tw -
#71.中電公布2023電價方案 - CLP Power Hong Kong
中電積極推動香港電動車普及化,為大眾提供一站式的專業技術支援服務。立即了解更多,展開低碳駕駛之旅。 ... 全心傳電與你一齊投入「愛 ... 低碳e生活」! 慳電減碳,同時關懷 ... 於 www.clp.com.hk -
#72.e-Power PD10000 免帶線PD快充行動電源自帶線 ... - 蝦皮購物
評價. 78%. 聊聊回應. 賣場折價券可與全站折價券一起使用,享受更多優惠! Description. 商品數量. 45. 品牌. e-Power. 行動電源容量. 10001 - 20000mAh. 商品種類. 於 shopee.tw -
#73.Nissan - 【本地試駕】全新NOTE e-POWER 訂單已超過300...
【本地試駕】全新NOTE e-POWER 訂單已超過300 部,除了先進科技感內外設計,還有甚麼特別之處?實際行車感覺又如何? 由TopGear HK 極速誌話你知, 去片! 於 www.facebook.com -
#74.Nissan Serena e-POWER 另類混能 - 即時新聞
一般揀得中型家庭MVP都是貪其寬敞、舒適、實用的車廂空間和多變的座位布局,當然低油耗都是考慮重點之一。最近日產(Nissan)全新引進搭載嶄新電氣化 ... 於 hk.on.cc