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國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 黃國平所指導 戴瑋儒的 船舶進出港航行風險類別及失效樹關鍵因素研究：相關當事人溝通風險認知差異分析 （2019），提出eng sys故障碼關鍵因素是什麼，來自於風險因素、溝通風險、紮根理論、分析網路程序法。

而第二篇論文國防大學理工學院 航空太空工程碩士班 夏筱明所指導 劉鴻傑的 以基因演算法探討戰機引擎設計點參數掘取及性能衰減之研究 （2008），提出因為有 渦扇引擎、設計點、基因演算法、平衡樑式噴嘴、漸縮-漸擴噴嘴、性能模擬的重點而找出了 eng sys故障碼的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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船舶進出港航行風險類別及失效樹關鍵因素研究：相關當事人溝通風險認知差異分析

為了解決eng sys故障碼的問題，作者戴瑋儒 這樣論述：

近年來，國內外船舶碰撞與觸碰海上意外事件頻傳，尤其進出港過程中及港內之事故也相較以往更趨增加。然而，溝通風險亦是影響航行安全一重要因素。本研究針對船舶交通服務人員、引水人及拖船駕駛等相關當事人進行深入訪談，並從紮根理論分析後，從相關當事人所注重溝通風險部份歸納出影響溝通風險之因素，接著運用分析網路程序法針對溝通風險作探究，以期能總結在進出港時之溝通風險。根據ANP的分析結果，整體專家均認為「人為因素風險」最為影響溝通風險。在主準則部份，船舶交通服務人員最重視「溝通失誤因素風險」，引水人與拖船駕駛相對重視「環境因素風險」。在次準則部份，整體專家認為擁有「專業知識與熟悉度」對於溝通過程更有效率且

精確地傳達資訊。此外，整體專家均重視「傳達與接收訊息內容不完整」與「未覆誦並確認訊息」等風險因素。若未接收到完整訊息且未進一步確認，可能導致執行錯誤指令或接收到不正確之資訊，進而致使進出港碰撞或觸碰危機發生。透過比較與分析，藉此能夠互相瞭解彼此所著重的風險因素，並進而改善修正，避免溝通問題而造成海事意外發生。

以基因演算法探討戰機引擎設計點參數掘取及性能衰減之研究

為了解決eng sys故障碼的問題，作者劉鴻傑 這樣論述：

由於戰機任務飛行對「馬力與速度」的嚴格要求，故有關其引擎維護保養與故障檢修技術的能量精進，始終是提昇機隊「妥善率」的關鍵。然若非國產戰機，則妥善率的提昇勢必受限於原廠的物料與技術輸出管制，而使此工作的自主性大受影響。有鑒於此需求與困境，本論文乃構思將主軸設定在探測現代戰機引擎設計點參數方面，期能透過學理研究找出其性能基準，作為後續精進故障診斷或維修品管本職的憑藉。基此，在研究內容上係以下列四項工作為重點：(1)引擎元件的操作特性分析與數模推導、(2)以推進噴嘴設計點參數探測為例之基因演算架構建立、(3)以平衡樑式噴嘴(BBN)為例之傳動機制模擬及與基因演算結果的相互印證、(4)噴嘴設計點參數

在模擬引擎性能衰減之影響探討。經由上述研究，本論文發展出一實用計算程式CSJP-15，其基因演算功能可用於預測在指定操作條件與性能規範下之BBN喉部與出口的幾何關係；至於傳動機制模擬的功能，則係應用Newton-Raphson方法，求解BBN結構桿件與節點的聯立運動方程式組來完成。最後則是以F-16戰機的F100系列渦扇引擎為例，將使用CSJP-15所獲之BBN傳動特徵係數，導入商用化的引擎性能模擬軟體，例如GasTurb，以獲取引擎因高壓軸轉速N2逐漸降低時之性能衰變趨勢，並探討此噴嘴傳動特徵係數對引擎性能模擬上的可能影響。

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