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修平科技大學 電機工程碩士班 黃淳德所指導 戚冏彰的 內燃機自然進氣系統之溫度控制 （2021），提出et值驗車關鍵因素是什麼，來自於溫度控制、引擎進氣、PID控制器。
而第二篇論文國立臺灣大學 土木工程學研究所 周家蓓所指導 張禾的 載具對量測之平整度指標AARI之影響 （2020），提出因為有 道路平坦度、AARI、車輛反應加速度、車型差異、多元線性迴歸的重點而找出了 et值驗車的解答。
內燃機自然進氣系統之溫度控制
為了解決et值驗車 的問題，作者戚冏彰 這樣論述：
環保意識抬頭的今日，各個車廠除了大力發展新一代的能源車輛外，也同時研究如何提升以內燃機為動力車輛的效能。如果車輛進氣溫度過高，會對於發動機工作影響十分巨大。熱空氣中過度膨脹的氧分子，造成空氣密度的減少，將會減少引擎所需的燃燒條件，引擎動力輸出效能自然就會降低。同時，進氣的高溫也會直接導致水溫、油溫偏高，使得引擎工作在非最佳的設計條件溫度下工作，在這種環境下，車子將會產生耗油、無力的現象，致使效能及效率降低。 本文使用致冷晶片(thermoelectric cooler)之特性作為致冷研究應用，利用PID控制器系統，憑藉其結構簡單、穩定性好、工作可靠、調整方便等優點構成控制器，成
為進氣溫度控制以提升引擎的效果。 實驗中以某日系車輛進行實際操作，利用自製的控制電路進行取樣比較，對該車輛的加速性、速度、引擎轉數、汽門角度等參數進行量度比較，所得的結果均顯示出具有良好的結果且與理論分析之趨勢相吻合，足以證明採用控制進氣溫度的方式可以達到增加引擎動力增加效能的目的。
載具對量測之平整度指標AARI之影響
為了解決et值驗車 的問題，作者張禾 這樣論述：
為能協助各級道路主管機關，執行持續性可負擔之高效率路網層級道路平坦度檢測，並以客觀之道路平整度指標進行路網整體性評估，國立臺灣大學研究團隊於近年研製簡易型平坦儀與其對應指標改良式平整度指標AARI。該設備及指標已經由內政部營建署與各合作單位協助下推廣至全國各鄉市鎮道路主管單位，累積完成全國超過一千車道公里之檢測工作，並已經納入前瞻計畫「提升道路品質計畫」的設計審查指標，且獲得中華民國專利認證。然而，因AARI指標原理建立於車輛反應加速度，其對於車型差異之影響較大，故使用不同車型進行AARI檢測時常造成結果有部分數值差異。本研究以市區道路檢測值計算實驗車型與標準參考車型之數值差異比率做為目標值
，並分別以減速標線之路面障礙物與車輛特性之多元線性迴歸分析兩種方式嘗試建立AARI車型校正模型。研究採取12種不同廠牌及型號之車輛進行比較分析，由實驗結果得知，以減速標線之實驗模型所得結果僅適用部分車型，而以車型規格參數為基礎之多元線性迴歸模型有良好之結果，其相關係數能達到0.93。後續驗證實驗中，亦證實所完成之校正模型能將車型間差異比率由未校正前5-15%降至2% 以下，確認其能有效降低車型差異對於AARI之影響。透過此模型未來能更為有效加強AARI之客觀性與應用性。