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國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 巫立宇所指導 吳俊儀的 貨運承攬業之策略行銷分析-以台灣航空貨運承攬股份有限公司為例 （2021），提出fedex進口報關關鍵因素是什麼，來自於策略行銷分析、航空貨運承攬。

而第二篇論文東吳大學 法律學系 林桓所指導 陳奕夫的 全球供應鏈中智能合約相關法律問題之研究 （2019），提出因為有 全球供應鏈、國際貿易、區塊鏈、智能合約、貿易便捷化、共同章程的重點而找出了 fedex進口報關的解答。

最後網站fedex出口文件部 - 軟體兄弟則補充：傳真號碼:. ,準備進口清關文件... 清關所需文件可能針對不同產品而異，以海關最後核准為主。 2進口次數... 凡透過FedEx辦理進出口報關貨物報關之客戶，將可在進出口 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了fedex進口報關，大家也想知道這些：

貨運承攬業之策略行銷分析-以台灣航空貨運承攬股份有限公司為例

為了解決fedex進口報關的問題，作者吳俊儀 這樣論述：

台灣航空貨運承攬股份有限公司(以下簡稱台空公司)成立於民國81年10月，旗下子公司分布於香港、深圳、徐州、上海、成都、越南、新加坡、洛杉磯、紐約等地，業務範圍包括海、空運進出口貨物承攬、報關、倉儲、運輸、電商之一條龍服務。台空公司成立已逾29年之久，於民國99年與台驊國際投資控股股份有限公司—股票代碼2636(以下簡稱台驊控股)進行策略聯盟，台空公司併入台驊控股旗下子集團之一，進行海空運雙品牌運營合作。台空公司旗下有一部門：海運報關部門，在面對以空運為主體發展的現況下(海運由台驊控股旗下另一上海台驊子集團發展)，海運報關部門落入可有可無的窘境。本研究以邱志聖（2020）策略行銷分析為主要架構

，包括外顯單位效益成本(C1)、資訊搜尋成本(C2)、道德危機成本(C3)及專屬陷入成本(C4)，用以分析海運報關部門如何由8名員工的邊緣部門，發展成為現今62名員工的過程緣由，成為台空公司全力支援發展的主力部門之一，該部門如何運用策略，一步一步成長茁壯，建立起自己的競爭優勢，同時驗證4C架構是否能運用於此實務上。綜觀研究發現：一.外顯單位效益成本：豐富報關經驗、熟悉客戶產品稅則、先放後稅額度為客戶最關心也最重視的需求，只要能讓產品順利進口報關，價格就不是問題。二.資訊搜尋成本：搶下大客戶，併購同行，係最快速降低資訊搜尋成本的有效方式。三.道德危機成本：用實事求是的態度，說到做到的負責任行為，

拉攏豐富經驗的報關人員，掌握此類人員，等同獲得了客戶的信任，因客戶只會信任他長久委任的報關人員。四.專屬陷入成本：包括從人員面、系統面、金流面等處綁住已信任你的客戶，讓客戶更願意投入更多專屬陷入資產，與你一起綁定。期望論文的研究成果，能提供台灣本土貨物承攬業者走向全球企業集團的強力工具之一，成為不輸給FedEx聯邦快遞公司及DHL國際快遞公司的台灣冠軍企業。

全球供應鏈中智能合約相關法律問題之研究

為了解決fedex進口報關的問題，作者陳奕夫 這樣論述：

全球供應鏈之結構，涉及之參與者眾多，涉及之面向更包括國際與內國之私法與公法。而於高度追求效率、便捷之全球供應鏈中，雖然貿易實務上已使用電子文件，然其互通性與電子物權證券之實用性，仍有需要加強改進。或許在區塊鏈技術環境中之應用智能合約，得利用其不可篡改性建立具有高度可信賴之供應鏈。而智能合約作為區塊鏈技術環境中促進交易之系統，本文統整全球供應鏈之運作、趨勢與挑戰，說明智能合約之運作方式、功能與其扮演之角色，並探討智能合約為何有助於改善全球供應鏈之現況。除改善全球供應鏈之現況外，本文亦探討智能合約本身所面臨之問題，涵蓋層面包括技術上與法制上。在技術上智能合約不得不面對安全性、效率與建置成本之問題

。在法制上，又可分為在國際法上面臨跨境資訊共享之障礙、我國國內私法上處理物權證券繳回性之問題，以及公法上所面臨以智能合約標準化注意義務之可能、建立區塊鏈管理平台共同章程法律效力與容許性之問題。針對上開問題，本文首先針對電子貿易文件之互通性問題，提出智能合約在資訊整合、資訊篩選、資訊驗證與自動執行面向得以改變互通性問題之可能。次就進出口報關之注意義務與風險分配，提出藉由智能合約設定相關之通關條件與情境，具體化注意義務之內容。最後本文提出統合解決技術性問題、公法上義務要求與私法上緩和當事人權益受損之區塊鏈管理平台共同章程，欲藉由契約性質之共同章程，預先擬制相關之權利義務，並提前做出最適於供應鏈中各

參與者之風險分配。

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