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國立宜蘭大學 綠色科技學程碩士在職專班 徐輝明所指導 吳正軒的 廢輪胎回收再利用之案例研究 （2018），提出flange用途關鍵因素是什麼，來自於循環經濟、廢輪胎、熱裂解、新創產業。
而第二篇論文國立臺灣大學 森林環境暨資源學研究所 張豐丞、楊德新、蔡孟廷所指導 簡才博的 柳杉造林木釘接組合樑之研發 （2017），提出因為有 抗彎強度、接合強度、組合樑、柳杉、自攻螺釘的重點而找出了 flange用途的解答。
廢輪胎回收再利用之案例研究
為了解決flange用途 的問題，作者吳正軒 這樣論述：
本個案研究者(W.稱謂)，TW公司之創始合夥人藉其經歷以熱裂解技術處理廢輪胎產業為議題，探討：1、2004年TW公司熱裂解設備透過何種管道與媒介引進。2、概要說明TW公司採購之熱裂解設備，及介紹政府主辦部門對熱裂解廠相關聯之設備，所編製之技術刊物。3、彙整TW公司受惠於政府主管機關那些獎勵方案及輔導措施。4、TW公司的熱裂解設備在試俥過程中，發現設備操作與維護上的經驗。5、追蹤國內如何為廢輪胎處理去化垃圾議題所做出的努力與貢獻。6、追蹤初期的業者們目前營運現況及結果。7、藉由其他研究者相關論文研究文獻比對。8、描述某些不佳的商業模式與行為細節。9、本文研究者就新創公司、創始合夥人該如何做好事
業開辦前籌備工作的準備，整理及繪製出一些具體建言與想法。10、將廢輪胎經微負壓之熱裂解技術轉為產業使其成為自給自足，勿須再靠政府補貼即可達到商業化，從而實現循環經濟之評估。
柳杉造林木釘接組合樑之研發
為了解決flange用途 的問題，作者簡才博 這樣論述：
本研究使用國產柳杉人工林疏伐木為原料，以金屬連接件接合方式集合成各種形式斷面之組合樑，並對其應用於建築結構之性能加以分析驗證，以期能發展出輕量及高性能之工程用構造元件。研究結果指出，木質組合樑以金屬連接件方式進行接合，自攻螺釘的釘著力與最大剪斷力皆高於鋼釘的釘著力與最大剪斷力，且無論鋼釘或自攻螺釘，弦切面的釘著力約等於徑切面的釘著力，橫切面的釘著力則最小。當金屬連接件距離增加（釘距大於10 cm），整體平均最大剪斷力隨之降低，顯示出木質組合樑設計金屬連接件之釘距愈大，金屬連接件提供抵抗木材構件間滑移變形之性能無加總效應。從實尺寸組合樑之抗彎試驗，II字型與口字形之抗彎強度高於工字型之抗彎強度
，而II字型與口字型的樑腹設計位置對於最大載重能力並無顯著差異；另外，有無膠合劑補強之抗彎試驗，添加膠合劑有顯著提升最大載重能力；上樑翼等級、樑腹等級對於抗彎性質無影響，下樑翼等級則有影響；金屬連接件間距30至50 cm對於組合樑抗彎性質無差異，但間距大於50 cm則有下降趨勢。整體來說，膠合自攻螺釘組合樑之膠合劑提供整體結構的剛性，自攻螺釘提供結構系統的延展性。