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國立臺灣科技大學 機械工程系 黃榮芳所指導 薛如盈的 雙火星塞機車引擎的氣流與燃燒分析 （2013），提出focus火星塞扭力關鍵因素是什麼，來自於雙火星塞、機車引擎。

而第二篇論文國立臺灣科技大學 機械工程系 黃榮芳所指導 徐偉銘的 雙火星塞機車引擎的氣流與性能:實驗與計算分析 （2012），提出因為有 雙火星塞、機車引擎的重點而找出了 focus火星塞扭力的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了focus火星塞扭力，大家也想知道這些：

雙火星塞機車引擎的氣流與燃燒分析

為了解決focus火星塞扭力的問題，作者薛如盈 這樣論述：

本研究使用計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)商用軟體STAR-CD於一部雙火星塞的二閥單缸四行程150 c.c.引擎，進行單火星塞與雙火星塞的燃燒計算，探討在不同當量比以及不同點火時刻下對引擎性能的影響。進一步更改雙火星塞位置，以找出最佳的雙火星塞擺放位置。結果顯示，當兩個火星塞分別擺放於離氣缸壁約四分之一缸徑時，此雙火星塞引擎的性能最佳。依據此一最佳雙火星塞擺放位置，在不同的當量比(equivalence ratio)及點火角度時，以數值方法計算，分析燃氣在氣缸內的燃燒過程、缸內平均壓力、平均溫度、已燃質量分率(burned mass fr

action of fuel)、扭力與馬力，探討單火星塞與雙火星塞引擎的性能。結果顯示，在固定的當量比及點火角時，單火星塞引擎與雙火星塞引擎的火焰傳播速度數值接近，在當量比Φ = 1.0，點火角提前20度時，大約17 m/s。但是雙火星塞引擎的火焰從兩邊同時向中間傳遞，所以有比單火星塞引擎較大的已燃質量分率。雙火星塞引擎的最大缸壓、平均有效壓力、輸出扭力、馬力比單火星塞引擎大，例如，在當量比Φ = 1.0，點火角度提前20度時，雙火星塞引擎的最大缸壓、扭力與平均有效壓力分別比單火星塞引擎的大31.54 %、6.90 %與6.90 %。

雙火星塞機車引擎的氣流與性能:實驗與計算分析

為了解決focus火星塞扭力的問題，作者徐偉銘 這樣論述：

本研究使用實驗與計算方法於一部雙火星塞的二閥單缸四行程250 c.c.引擎，分析缸內流場與燃燒的情況，以探討兩個火星塞點火對引擎性能的影響。使用質點影像速度儀(particle image velocimetry, PIV)量測不同進氣埠阻塞比(blockage ratio)之缸內流場旋轉運動，藉由量測分析得到的面平均渦度旋轉比及循環渦度旋轉比等量化指標，評估流場旋轉運動的強度。使用計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)商用軟體STAR-CD計算缸內流場，驗證實驗量測結果。實驗量化結果顯示，當進氣埠進氣埠阻塞比提高時，亦將提升循環渦度旋轉比與紊流

強度。實驗與計算結果相比較，顯示實驗所量得的缸內流場演化過程與計算結果相類似，兩者循環渦度旋轉比皆有隨著進氣埠阻塞比增加而提升之趨勢，但是量化的結果卻有明顯的差異。在不同的當量比(equivalence ratio)及點火角度時，以數值方法計算單火星塞與雙火星塞引擎之性能，分析燃氣在汽缸內的燃燒過程。藉由比較缸內平均壓力、平均溫度、已燃質量分率(mass fraction burned)變化與壓力容積圖(P-v diagrams)之間的關係，探討單火星塞與雙火星塞引擎的性能。結果顯示，在固定的當量比及點火角時，雙火星塞引擎可產生較佳的燃燒反應速率、最大缸壓及輸出扭力。

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