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國立政治大學 外交學系 李明所指導 王繼舜的 習近平的南海戰略、挑戰與因應:2012~2018 (2018),提出force大燈雙開關鍵因素是什麼,來自於習近平、中共、南海、戰略文化、地緣政治、國際規範、國家戰略。
而第二篇論文銘傳大學 應用中國文學系碩士在職專班 徐福全所指導 鄭婷云的 台灣漢人當代喪葬禮俗之研究 --以大台北地區為例 (2012),提出因為有 禮俗、殯葬業、社會變遷、光復後、喪俗、禁忌的重點而找出了 force大燈雙開的解答。
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force大燈雙開進入發燒排行的影片
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
習近平的南海戰略、挑戰與因應:2012~2018
為了解決force大燈雙開 的問題,作者王繼舜 這樣論述:
21世紀以後,中共成為區域大國與軍事強國的態勢已為世所公認;而中共將成為怎樣的一個大國,則為所有國家關切。習近平自2012年成為中共第五代領導人以來,已提出新的國家戰略,同時也面對以美國為主的挑戰。本論文試圖以中國大歷史、中國戰略文化與國際關係理論,分析習近平時期的中共南海戰略。本論文所要分析的假設主要有三者,即中國大歷史戰略的循環;中共綜合國力對其戰略布局的影響;以及國際對中共的規範和習近平的因應。透過研究,本論文不但對學術理論進行實際驗證,也對中共國家政策提出分析。本論文的問題意識在於,當今的中共符合中國大歷史的脈絡,在力量逐漸提升之際,以武力在內的整體國力,來達成戰略目標,成為海權國家
;同時因應當時的國際環境做出調整,在其自我評估實力足夠後,將升高與美國以及周遭國家在南海區域的緊張關係;而這樣的發展符合中國長久以來的戰略文化。南海則是絕佳的檢驗地區。在中國歷史中,綜合國力對於各朝代的國家戰略布局有直接的影響,而這樣的影響有其循環。以中共歷屆領導人的外交政策,至當今習近平的改弦易轍,若以中國大歷史的角度來看,其實並未跳脫這樣的循環。中國歷史大戰略中「事強則和,事弱則戰」的特性,在中共的國家戰略演變,也可以得到印證。另外一個值得注意的重點,則是中共已經成為國際規範的遵守者和參與者。即使面對美國為首的國際壓力、國際法對於南海主權的挑戰,中共並沒有以修正主義來對抗;反而是在以國際規
範來建立合法性,同時以國際規範來做有利自身的論述,捍衛國家利益。上述的假設,在習近平的南海戰略與近年來的區域衝突中,均得以驗證。中共在南海諸島上的建設,象徵著已由傳統陸權強國向海洋國家邁進。中共的海軍發展,也與國家的大戰略逐漸嵌合,軍事與經濟層面相互融合。中共的崛起與美國的抵制、區域內國家的避險與區域外國家的干預、國際規範的仲裁與國家主權的聲索,使得南海區域,成為當今國際政治權力平衡的縮影。
台灣漢人當代喪葬禮俗之研究 --以大台北地區為例
為了解決force大燈雙開 的問題,作者鄭婷云 這樣論述:
喪禮自古以來,即為漢民族的禁忌話題,是故在發展上,有相當多的隱晦之處。老一輩人想要盡力去傳承,但是年輕人卻未必願意全盤接受,因而傳統喪葬可能難免發生流失。即使在農業社會時期,每當家族有喪事發生之際,往往委由宗族長老,或是鄰人從事相關工作者,進行處理;喪禮的「禁忌」和「流程」相當繁瑣,是故子孫大多只能「聽命行事」,時光荏苒,難免有郭公夏五、魯魚亥豕等之爭,更甚者,亦有「知其然,而不知其所以然」的情況。 日治時期,台灣社會保守,二次大戰後,尤其是在一九七○年代以後,社會風氣日益趨向開放,人們在文化認知上,和以往農業社會大不相同,民眾對於喪葬文化的接受度,也隨之開展,自民國八○年代之
後,大型殯葬企業如雨後春筍般興起,相關從業人員的訓練,卻比不上業者擴大版圖的速度……本論文以一九四五年作為分水嶺,探討二次大戰前後,傳統禮俗的演變差異,作為主要研究對象。研究方法以文獻研究法、田野調查法為主。 第貳章,是從傳統禮俗的源流入門,進而印證日治時期的禮俗發展,對於傳統禮俗發展逐漸產生改變的原因,以及日人治台的相關政策,亦多有討論,日人治台,講究衛生、效率,是故不合時宜的舊俗,被大幅度改革;例如:「火化」就是日人大力倡導的喪葬觀念,二、「打桶」時間的縮短,亦是日人展現注重環境衛生的表現,其後更有「殯儀館」、「公墓」的設置等,是故日治時期的治台政策與規劃,對於台灣二次大戰的喪葬文化
,有著相當的啟發作用,在論文當中,筆者將其視為不可忽視的一環。 第参章探討「二次大戰以後大台北地區傳統喪葬禮俗」,本章將二次大戰後迄今,禮俗的演變做一比較,從臨終、入殮到停殯、出殯後至葬前一日、葬日的相關事宜、探討拾骨葬與吉葬的特殊襲俗,都有詳實的田野記錄;大台北地區屬於工商業發達之地,是故寸土寸金、生活與時競走,經本文的探討得知:都市人治喪的規模與時間,再也不如過往農業社會時冗長、繁複,取而代之的,是大型企業的「包辦」模式,新一代的年輕人對於禮俗不熟悉,加上業者提供的專員素質參差不齊,嚴重造成禮俗的分歧或脫節,這些係資料紀錄中,略窺一二。第肆章則是「二次大戰後大台北地區喪葬禮俗的特色與
演變」,將由大台北地區的社會變遷論起,論及殯葬消費習慣,再探討「大台北地區,具有影響力的大型殯葬企業」,其間將陳述企業沿革,及其未來的使命等等﹔第伍章內容為結論及建議以外,更包括經本文探討所知的現今殯葬禮俗發展陳述,並將本研究所統計出的相關數據,於文中加以陳述,供政府及企業未來改善的方針。 總體來說,本論文的分析及探討,有諸多發現:大型企業對於禮俗的發展演變存在相當影響力,民眾對於禮俗的認知,由早期的視為「禁忌」已漸轉變為「可討論」的態度,禮俗不再受到「觀念保守」的會風氣所限制,殯葬業已由過去的「家族包辦」改為「企業專員規畫」,顧客可以挑選自己喜歡的模式,進行個人或是家族的「終極演出」,殯
葬業者販賣的不是「產品」,而是「服務與特色」;相對的,高等教育的蓬勃發展,也是影響現今人們消費習慣與態度的重要原因,業者於自身產品的銷售上,必須更有「完整性」與「規畫性」才可以,否則諸如:生前契約糾紛、塔位銷售後的問題、專員銷售產品後的相關責任等,都會如雪片般飛來;當然大型公司都備有自聘的「法律顧問」,民眾和業者發生糾紛時,「法律顧問」於此時就會大有功用,但是,一個具有長遠眼光的企業,能減少與消費者的摩擦,就是為自己增加一份客源,「以客為尊」一直以來,都是各行各業的業者所必須具備的態度;「抱薪救火」與「視若無睹」,早已不是時代所趨,當然,業者自身的經營態度,也關係著企業走向,這是不可否認的。最
後本論文也提出建議:如民眾基本的消費常識認知、業者銷售前的教育訓練、民眾切勿輕信與業者萬不可開出「終生服務」的空頭支票等,以呼應本論文的主要研究目的:加強民眾喪葬禮俗、文化以及消費的基本常識,以及業者自身對於喪葬文化的認知與傳承。
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