force輪框尺寸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

畫出力的表現套書(1~3，共三冊)

為了解決force輪框尺寸的問題，作者麥可‧瑪特西 這樣論述：

　　《力學人體解剖素描 畫出力的表現1》 　　運用「力量」繪畫，讓視覺衝擊更上層樓！ 　　你可曾好奇，那些斥資數百億的動畫片， 　　裡頭的人物、動物角色是如何做到情緒豐滿、動作引人？ 　　祕密就在於「力量」的表現── 　　【畫出人體的力與美】 　　力是無形且無法測量的， 　　在畫人體時，要如何畫出力量並塑造出富有生命力的人體？ 　　一直都是繪師最難掌握的課題。 　　麥可・瑪特西教導力的主題已逾三十年， 　　其FORCE系列翻譯成多國語言影響世界各地的藝術家。 　　他不強調死記各部位人體結構，而是透過「隱形濾鏡」， 　　看出肌肉運作及力的方向，只要培養這種視覺的清晰度， 　　下筆前就意

識到畫中的力量，再確立身體各結構所在， 　　就能畫出有力姿勢！ 　　你必須要先丟掉深映在腦中的人體構造， 　　以新的角度來看待人體： 　　人體結構都是根據力量設計出來的。 　　地心引力會影響美感與肌肉表現的方式， 　　這些力量驅動著人體眾多功能。 　　想像身體這臺機器包含各式各樣的小機器：滑輪系統、槓桿、力矩， 　　肌肉位在哪裡？為什麼位在那個地方？力量和形狀的關係是什麼？ 　　不同區塊的特定構造，力量的規則也不一樣。 　　只要先了解力量如何牽動姿勢再影響各部位的肌肉，結構便自然出現了。 　　而不是先畫結構再出現姿勢。 　　假設你畫三角肌，只會得到一個結構正確的三角肌， 　　但如果你畫的是

往三角肌的推力， 　　畫出推力後三角肌便會自然成形。 　　作者將這些重要概念簡化成幾個部分， 　　從細部的骨骼、關節開始說起， 　　再從頭到腳逐一說明各區塊， 　　每個區塊皆包含正面、側面、背面三種視圖， 　　標示出顏色並提示練習祕訣。 　　不管你是因為本身有興趣， 　　還是以動畫家、漫畫家、概念藝術家或3D模型家為業， 　　這本書都可以幫助你瞭解人體力量運作的過程， 　　驚嘆於人體之美！ 本書特色 　　◎跟隨詳細的視覺指示，以顏色區塊按部就班地圖解人體構造。 　　◎在設計角色時將細部組織標色，你將明白這個姿勢和表情，牽動的是哪塊肌肉。 　　◎學習如何以姿勢的運動方式來確立解剖構造，並

畫出合理的樣貌。 好評推薦 　　「不管是大熊打架或是美人魚歌唱，我都努力畫出力量的流動，帶給人物和動物活力。 　　麥可・瑪特西的著作中也探討一樣的藝術能量，鼓勵所有畫家用力量畫圖。我們需要這樣的鼓勵，因為我們太容易故態復萌，一味證明自己有多會畫，而忘了將筆下人物原有的力量釋放出來，去感受這種自由。」──葛連‧基恩（Glen Keane，美國動畫師、作家和插畫家，參與過《小美人魚》《阿拉丁》《美女與野獸》《泰山》《魔髮奇緣》等數部迪士尼經典動畫的角色監製和創作。） 　　「麥可不只有專注在構造的細節上，更是將動作和形體的精髓加以濃縮，並解釋兩者如何相輔相成，要看姿勢和動作的整體，而不只是形態

上的細節而已。因為前者取決於目標觀眾、計畫和藝術願景，而後者可以之後再加入畫中。」──Animals Real and Imagined作者及生物設計師泰瑞爾・惠特拉（Terryl Whitlatch，美國知名插畫師，曾擔任電影《星際大戰》《熊的傳說》《魔龍傳奇》等電影中的生物造型設計） 　　「在人體速寫的領域中，人體生理構造的理解和動作力量的展現是詮釋人體姿態必修的課題。跟隨本書作者深入淺出的說明，您也能夠畫出活潑生動的人體畫作。」──簡志嘉（Chester Chien）/ CCH概念設計工作室創辦人、藝用解剖學名師、畫家 　　《動物姿態及設計概念 畫出力的表現2》 　　～運用「力量」

繪畫，讓動物表達更深層的情緒～ 　　蹠行動物、趾行動物、蹄行動物等不同動物種類， 　　都能從一個簡單形體下筆，展現「力」的力量！ 　　【以力為核心，畫出不同物種的動物姿態】 　　地球上擁有各種動物， 　　其複雜與多樣性，　 　　讓繪製動物變成一項艱巨的挑戰， 　　不論牠們是靜止還是動態， 　　都很難捕捉其靈魂。 　　要如何畫出兩隻灰態在滾動嬉戲？ 　　或是一頭正匍匐前進，準備獵食的豹呢？ 　　繪師或動畫師們， 　　能否透過一些基本原則或通用步驟， 　　畫出栩栩如生且結構正確的動物而不用熟記每種動物的身體構造？ 　　麥可・瑪特西用「力量」解答了這個問題。 　　作者不執著於構造細節， 　　而

是直觀動物整體姿態與力量作用的全景圖， 　　透過觀察、理解與對比人體結構， 　　你會發現動物與人體驚人的相似， 　　在作品中，「很多動物的情緒都是透過人類的儀態和姿勢來表達的！」 　　而動物與動物間主要差別在於肢體，不在於軀幹。 　　其肢體運動的節奏主導整個身體形態， 　　瞭解前足與後足的動作變化，就能輕易畫出不同種類的動物。 　　之後再將動作分解，設計出角色。 　　不需為了畫出構造細節和比例而讓圖畫顯得僵硬。 　　不管你是因為本身有興趣， 　　還是以動畫師、插畫家、概念藝術家或3D模型家為業， 　　跟著本書，探索不同動物的運動方式，　 　　還有其構造、力量、形體、形狀的變化， 　　能讓你在

沒有對照實物的情況下 　　畫出有「力量」的動物輪廓！ 本書特色 　　◎認識蹠行動物、趾行動物、蹄行動物動作中力的走向，以及與人類構造的相似度。 　　◎兩百多張手繪及放大觀察的插圖，了解力量、形狀和形體如何影響不同種類的動物姿態。 　　◎學習三分構圖的設計原則，簡單創造各種動物角色，書內提供靈感來源的照片。 　　《人體動態姿勢速寫技巧 畫出力的表現3》 　　《FORCE》系列十週年紀念版！ 　　影響全球藝術概念，「力量」教學最後一冊， 　　讓流線線條、方向力、作用力等力量表現技巧， 　　流竄於你的畫作之中！ 　　數秒鐘，畫出栩栩如生的人體動態。 　　運用「力量」繪畫，讓生命力在畫中流淌

　　若你的畫作細節完美、構造考究， 　　卻僵硬且了無生氣， 　　原因可能出在「力量」的表現。 　　畫出力量的困難點在於，畫家需要用全新的方式眼觀， 　　當你觀察人體時， 　　不能只看立方體、圓柱狀等幾合圖形怎麼組合， 　　而是要先看到串連起這些的「力量走向」， 　　畫出的人體才會活現。 　　當你站立、行走或駕駛時，力量是如何操作的？ 　　主要力量又如何帶動身體中心的核心肌肉、骨架， 　　再影響其他四肢的肌肉形狀及形體質地？ 　　眼觀、聆聽並跟隨麥可・瑪特西所示範的「力量線」及動態繪畫， 　　近200張力量十足的繪畫範例及明確的「力量標示」， 　　告訴你如何運用直線到曲線的非對稱技巧，

　　在數秒之內詮釋力的方向， 　　你將學會從大處考慮，由小處畫起， 　　練習從整個故事的角度來觀察人體， 　　了解作用於全身的力來自於臀部、軀幹， 　　再一路至腿部、頭部，最後到達手指腳趾的過程。 　　無論你是插畫家、動畫家、漫畫家或學生， 　　不斷速寫、再速寫是呈現想像力的不二法門， 　　「力」能讓生命力躍然紙上， 　　成為「畫得出力量」的藝術家，讓畫作脫穎而出！ 本書特色 　　◎近200張『速寫圖』，標示出所有力的方向，透過不斷展示人體律動的規律，訓練你於速寫中一眼辨識力量走向的敏感度。 　　◎『人體金字塔』概念的重要性，當你下筆時，必須從何處著手，再延伸至細節，不論是畫站立、

彎腰、坐跪或其他動作，永遠都從金字塔概念開始！ 　　◎以『→』來了解方向力及作用力，其箭頭標記的尾端點、中間頂點（力作用的地方）和前端（起點），一旦看出力從哪裡來又從哪裡去，就能建構其他人體構造。

如何自造方程式賽車

為了解決force輪框尺寸的問題，作者（英）托尼·帕什利 這樣論述：

這本書可以説明讀者瞭解低預算賽車的概念以及如何把它呈現到賽道上，以非常易於理解的方法和步驟展現了整個製造過程。雖然它主要瞄準的賽事是爬山賽和加速賽，但也可以應用到更廣泛的場合。通過作者的文字描述和超過400張彩色圖片，讀者可以根據一步步的指導，找到適合自己的摩托車發動機的類型，並瞭解獲取它們的途徑、進行這些製造所需要的設備、材料的選擇、設計和製造的方法，涵蓋了自造賽車（不論是採用鋼管底盤還是蜂窩鋁底盤）的所有基礎問題。讀者能得到作者在項目進展過程中實踐經驗的分享，以及針對相關的陷阱所給出的明智建議。 譯者序 前言 第 1 章 關於比賽和發動機的概述1 1.1 關於比賽1

1.2關於發動機1 1.3為什麼使用摩托車發動機？1 1.4組別2 第 2 章 發動機採購過程3 2.1發動機類型3 2.2發動機製造商3 2.3發動機型號3 2.4從何處搜尋3 2.5品質陷阱3 2.6必要附件5 2.7發動機的新舊5 第 3 章 發動機適用性調整6 3.1機油泵改裝6 3.2油底殼擋板8 3.3尾氣控制設備9 3.4可靠性改造11 第 4 章 變 速器13 4.1 離 合器13 4.2 換檔14 4.3驅動鏈條14 4.4差速器15 4.5傳動軸17 第 5 章 底 盤 設計19 5.1使用電腦19 5.2底盤功能19 5.3基礎尺寸19 5.4對底盤的期待20 5

.5結構材料20 第 6 章 懸 架 設計22 6.1 懸架、轉向和底盤的名詞術語22 6.2 目標23 6.3基本資料23 6.4轉向的幾何結構24 6.5固定外側懸架軸樞24 6.6轉向後傾角25 6.7叉臂長度26 6.8固定內側懸架支點27 6.9確定內側固定點的縱向位置30 6.10彈跳轉向31 6.11下潛和下蹲32 6.12升高係數32 第 7 章 構造鋼管空間框架33 7.1 材料33 7.2圓管還是方管33 7.3設定底盤佈局34 7.4 焊接37 第 8 章 蜂窩鋁的底盤打造41 8.1 材料41 8.2蜂窩鋁的加工41 8.3蜂窩鋁的折彎42 8.4連接點的設計43

8.5把部件固定在蜂窩框架上46 8.6關於膠的部分47 8.7我們的第一個連接48 8.8 木板51 第 9 章 懸 架 製造52 9.1 叉臂52 9.2杆端 / 球軸承55 9.3叉臂的修整56 9.4叉臂製造57 9.5支柱的功能60 9.6支柱的構造60 9.7支柱的製造60 9.8加工支柱64 9.9現成的支柱64 9.10推杆、拉杆和轉向杆65 9.11擺臂（鐘擺曲柄）66 9.12彈簧 / 減振器單元固定端連接68 第 10 章 發動機和變速器的安裝69 10.1底盤開口69 10.2發動機安裝點69 10.3鏈條張力調節71 10.4安裝到底盤上74 10.5拆裝需求7

4 第 11 章 轉向機構、制動系統、輪轂與輪圈 … 75 11.1轉向機構75 11.2制動系統77 11.3 輪轂82 11.4 輪圈85 第 12 章 彈簧、減振器及防傾杆86 12.1 彈簧86 12.2減振器87 12.3防傾杆88 第 13 章 燃 油 系統90 13.1化油器90 13.2燃油噴射91 13.3管道和附件94 13.4燃油箱94 13.5 燃油96 13.6 進 氣箱97 第 14 章 冷 卻 系統99 14.1熱交換器99 14.2喉管和管路101 14.3冷卻液迴圈泵101 14.4 儲 水箱102 14.5 恒 溫器103 14.6 溫 度 管理10

3 第 15 章 潤 滑 系統104 15.1 機 油泵105 15.2 機油冷卻器105 15.3 管道106 15.4機油濾清器106 15.5幹式油底殼方案106 15.6 儀錶106 15.7 呼 吸孔107 15.8 潤 滑油108 第 16 章 電 氣 系統109 16.1 線束109 16.2 插 接器110 16.3 發 電機110 16.4 蓄 電池111 16.5 起 動機112 16.6起動機繼電器（線包）113 16.7點火系統113 16.8 開關113 16.9快速換檔設備115 16.10部件保護116 第 17 章 緊固件與裝飾117 17.1螺栓連接11

7 17.2螺釘的螺紋117 17.3 螺栓118 17.4 螺母119 17.5螺紋鎖定劑120 17.6線材鎖定121 17.7螺紋襯套121 17.8 墊圈121 17.9 銷釘122 17.10 鉚釘122 17.11四分之一圈緊固件126 17.12滑動閂鎖126 17.13線材緊固（纏繞緊固）127 17.14R 形卡子127 17.15彈性綁帶127 17.16 塗裝127 17.17 電鍍128 17.18 陽 極 氧化128 第 18 章 空氣動力學附件129 18.1 翼片129 18.2 前翼129 18.3 尾翼130 18.4 擴 散器132 第 19 章 駕駛艙

裝備與著裝134 19.1 方 向盤134 19.2 座椅135 19.3 安 全帶135 19.4 控 制 踏板136 19.5 變 速杆138 19.6 儀錶139 19.7 開 關 設備140 19.8 舒 適性141 19.9 著裝142 19.10 駕 駛者142 第 20 章 試車143 20.1測量和調整143 20.2動態測試147 前言 既然你拿到了這本書，我猜測你正在渴望打造一輛自己的方程式賽車或爬山賽車， 可能是完全從零開始，或者是把一個摩托車發動機塞進一個現成的車身內，又或者是處於兩者之間。我將會竭盡全力為你提供幫助， 雖然我能給你的最好建議是去

買一輛現成的車，已經有別人幫你完成了這些麻煩的工作，付出了成本。為了從零開始打造一輛賽車，你還要完成設計工作，如果你白天還需要工作，你可能需要花費兩到三年的努力才行（至少我的進度如此），這還是假設你能一直處於“著魔”的狀態。這真的是一種不小的投入，即便不考慮你付出的金錢以及你本該享受的快樂生活。我們必須承認，當困難得到了徹底解決時也能獲得純粹的快樂，最終的賽車獲得成功時你也有真正的喜悅，但我也有幾個月的時間裡一直在希望我從來沒有開始這件蠢事。 在你完成你的賽車製造專案前，你會在很多深夜裡驚醒，思索你有沒有可能在哪裡犯了錯誤，但有時也會在想到了問題的答案時興奮地喊出阿基米德的名言“我找到啦（e

ureka）”。因為你忽略了“現實世界”中的責任與歡聚，你還要遭受家庭與朋友的諷刺與嘲諷。可能，只是可能，你也會收穫一些你在乎的人的尊重或者妒忌。有時，當事情看上去已經惡化到了極點時，我發現如果你告訴自己這些事情的目標是要獲取快樂時會有所幫助。 在這條道路上，你可能會像我一樣，把Rudyard Kipling 的詩句《如果》作為自己堅持下去的格言： “如果你遇見成功與挫折， 把它們都看成是同樣的虛名； 看著你用畢生去看護的東西被破壞， 然後俯身，用破爛的工具把它們修復。” 所以，在你投身這包含了沮喪、死胡同、巨大代價（包括金錢的、家庭的、社會的） 的冒險之前，請三思而後行，並且要清

醒地瞭解到，購買我們討論的這類二手的已經打造好的賽車只需要花費打造它們的一部分代價就可以。如果你真的愚蠢到無視這個“健康警告”，我只能說“歡迎來到這個俱樂部”，並且祝福你的項目取得圓滿的成功。 過去的 20 多年，我自己成功打造了 3 輛爬山賽車，並且通過提供建議或者提供硬體的方式，參與到很多其他人的項目中。我最近兩輛賽車的設計和構造， 在《Race Tech》雜誌的一系列文章中有了簡單介紹，並且我很高興也很驚訝於它們引起了如此多人的興趣。因此，我想可能有必要針對這個題目寫一本書，並決定把我的經驗更詳細地展示出來，於是就有了這本書的出版。在我個人的項目中，我遇到了很多的困難，並且想方設法去克

服、忽略或者繞過它們。通過這本書， 我希望能幫助未來的潛在的賽車製造者們能進行得更順利一點。我也必須承認，從這些體驗中我也獲得了大量的快樂，儘管也經歷了一些沮喪的過程。另外一種可能的情況是， 這本書會讓你為了生活而放棄這個特殊的製造專案，如果是這種情況，你的收穫有可能反而更多。 我已經儘量把複雜的理論變簡單，但讀者仍有可能需要自己搜索詳細的計算方法或複雜的解釋，這可能也是徒勞的。 我知道我足夠幸運能夠使用明顯對大部分人都過於複雜的機械工具和焊接設備，但我的大部分設備都是在工廠倒閉拍賣的時候， 以很便宜的價格買入的。實際上，我的第一輛車就是在一台氧乙炔焊機和一台 Myford 機床上誕生的，

而且是在幾乎沒有預算的情況下打造的，大部分不能自製的零件都是通過以貨易貨的方式獲得的。 開始的時候，你需要的另外一個關鍵的東西就是信心。就像我感覺的那樣，你在開始時可能會感覺像是站在一個懸崖的底端， 抬頭仰望無盡的困苦。我處理這個令人氣餒的情況的方式就是（就像真的攀登懸崖），聚焦於腳下的每一小步，把打造或者獲取車輛的某個部件作為前進的一個小目標。我的第一個選擇就是前輪轂。這裡沒什麼邏輯的順序，我只是很著迷地打造它，並且在完成之後，接下來的工作就變得容易多了。 在本書接近完成時，一位非常德高望重的賽車設計師的話讓我清醒。在評論為什麼缺少賽車設計主題的文字資料時，他說可能因為沒人願意把他們的無

知公開展示出來。這引起了我深深地思考，因為這可不是我撰寫本書的目的，但我也必須承擔這個風險。 當我在工作室裡掙扎著撰寫這本書的時候，雖然我看上去是孑然一身，但我實際上是冰山露出的那一個小角，在水下看不到的地方還有大量的“冰”提供足夠的浮力。沒有來自大量個人和組織的支援，這本書以及它所依賴的那些項目根本就不可能實現。 首先， 我要把巨大的感謝獻給 Derek Kneller 和 Ian Bamsey，他們讓我相信我不但有能力自己打造一輛競賽用的車，也能寫一本關於這個主題的書。 感謝 Vic Claydon 和 Simon McBeath，他們對車身和空氣動力學附件提供了説明，不但包括硬體還

包括建議，這些都是無比重要的。 還要感謝Marcos Facey，我的電焊機，以及 Bill Chaplin 的“立等可取排氣管”，Force Racing Cars 的最新車輛，它們在這些年都提供了無價的幫助。 另外，一些廠家的產品讓我的車更加優雅，作為回報，我的車身上貼了一些貼紙並在文中進行了描述。這讓我在不突破預算的前提下，使項目完成得更加出色。對於這些幫助，我表示深深的感謝，如果我在本書裡列舉了它們的名字，是因為我樂意推薦這些產品。 多年以來，我在很多偶然的場合遇到了太多的人，他們對我項目的興趣和具備的知識讓我驚訝；這真的非常令人感動。在我撰寫本書的整個過程中，他們都是我的動力源

泉，我把本書獻給這些人。 最後但重要性絲毫不打折扣的是，要把感激獻給一直支持我的夫人，Chris，她花費了大量的時間，或坐在處於未完成的車裡， 或推車前進，或者就是被忽視，最後變成了一個沒有報酬的文字校對員。還要感謝我的小兒子 Nick，他以無盡的耐心幫助了我這個不合格的電腦使用者，所以要說一千遍感謝。 托尼 · 帕什利（Tony Pashley）

3D列印機纜索驅動自動換線機構之研究

為了解決force輪框尺寸的問題，作者何宜憲 這樣論述：

本研究的目的在於以纜索驅動並聯機器人(Cable Driven Parallel Robot)設計 3D 列印機自動換線機構，使印表機可自動換線，而完成多色與多材料列印之功能。所提機構具有八根纜索以連接終端效應器與錨點，透過步進馬達改變纜索長度，可控制終端效應器位置與姿態。首先，依照單噴頭單擠出機之人工換線程序，設計自動換線機構，並訂定終端效應器尺寸，再合成框架尺寸。接著，使用軸對齊包圍盒(Axis-aligned bounding box)做路徑規劃，並以逆運動學計算所需纜索長度改變量。再者，以軟體進行運動模擬，驗證模擬與規劃路徑是否相符。最後，製作雛型機以進行實驗。由實驗結果顯示，所提機

構可成功進行不同線料之自動換線。