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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 fuso六期17噸

另外網站17噸大貨車新車價格也說明：ISUZU五十鈴，3. 全省回頭車. 推薦指數： 3.6呎鷗翼大貨車附加尾門軸距：650cm 排氣量：7790cc 6汽缸環保五期車斗：全新打造27.9 噸，故以A190 稱之。 中古小貨車價格推薦 ...

長榮大學 航運管理學系碩士班 周明道、徐文華所指導 黃自賢的 汽車貨櫃貨運業於綠色投資決策分析 –以A 汽車貨運運輸公司為例 （2012），提出fuso六期17噸關鍵因素是什麼，來自於汽車貨櫃貨運業、投資決策、溫室氣體排放量。

而第二篇論文長榮大學 航運管理研究所 周明道所指導 黃自賢的 汽車貨櫃貨運業於綠色投資決策分析–以A汽車貨運運輸公司為例 （2012），提出因為有 汽車貨櫃貨運業、投資決策、溫室氣體排放量的重點而找出了 fuso六期17噸的解答。

最後網站FUSO「六期商用車」全車系亮相導入AEB、LWDS讓學長們更 ...則補充：Fuso 總代理台灣戴姆勒亞洲商車今（23）日發表六期新車，現場展出全車系3.5噸/5噸Canter堅達、貨卡Fighter與旗艦重型卡車Super Great等，皆符合Euro 6 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了fuso六期17噸，大家也想知道這些：

汽車貨櫃貨運業於綠色投資決策分析 –以A 汽車貨運運輸公司為例

為了解決fuso六期17噸的問題，作者黃自賢 這樣論述：

經濟部能源局 (2011) 統計，在1990 年到2007 年間，我國碳排放量從110,830 千公噸的CO2 (Carbon dioxide, CO2) 增加至262,811 千公噸。據工研院統計，運輸產業占比為全國產業第三大二氧化碳之氣體排放來源，而運輸產業二氧化碳排放來源當中，屬汽油與柴油影響最鉅 (工研院，2007) ，我國汽車貨櫃貨運業者使用曳引車進行運輸服務，面對未來可能發生的成本：二氧化碳費用。本研究以A 汽車貨運運輸公司為例，據其中繼式CY 運輸模式，發現其營運成本較傳統CY 業者為低。本研究使用投資決策分析與整理實習與專訪資料發現，A 汽車貨運運輸公司運用中繼式CY 運輸模

式，使其較傳統CY 運輸模式更具效益，經研究後發現：1. 使用中繼式CY 運輸模式比傳統CY 運輸模式更能節省成本。2. 對於未來二氧化碳費用施行之中繼式CY 運輸模式易較傳統CY 運輸模式節省成本，且隨距離愈遠愈明顯。3. 從三種曳引車Scania、Fuso、DAF 觀察，DAF曳引車，溫室氣體排放量最低，為最低二氧化碳排放之選擇，但是當二氧化碳費用低廉時，從財務管理角度，會以Fuso 作為投資較佳，因為Fuso曳引車成本為最低，應為追求最低成本之選擇。

汽車貨櫃貨運業於綠色投資決策分析–以A汽車貨運運輸公司為例

為了解決fuso六期17噸的問題，作者黃自賢 這樣論述：

經濟部能源局 (2011) 統計，在1990年到2007年間，我國碳排放量從110,830千公噸的CO2 (Carbon dioxide, CO2) 增加至262,811千公噸。據工研院統計，運輸產業占比為全國產業第三大二氧化碳之氣體排放來源，而運輸產業二氧化碳排放來源當中，屬汽油與柴油影響最鉅 (工研院，2007) ，我國汽車貨櫃貨運業者使用曳引車進行運輸服務，面對未來可能發生的成本：二氧化碳費用。本研究以A汽車貨運運輸公司為例，據其中繼式CY運輸模式，發現其營運成本較傳統CY業者為低。本研究使用投資決策分析與整理實習與專訪資料發現，A汽車貨運運輸公司運用中繼式CY運輸模式，使其較傳統CY

運輸模式更具效益，經研究後發現：1. 使用中繼式CY運輸模式比傳統CY運輸模式更能節省成本。2. 對於未來二氧化碳費用施行之中繼式CY運輸模式易較傳統CY運輸模式節省成本，且隨距離愈遠愈明顯。3. 從三種曳引車Scania、Fuso、DAF觀察，DAF曳引車，溫室氣體排放量最低，為最低二氧化碳排放之選擇，但是當二氧化碳費用低廉時，從財務管理角度，會以Fuso作為投資較佳，因為Fuso曳引車成本為最低，應為追求最低成本之選擇。

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