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中原大學 電子工程研究所 吳章銘所指導 黃頌偉的 以LabVIEW與NI PXIe建構 CAN Bus 節點路由器 （2017），提出g27方向盤關鍵因素是什麼，來自於CAN Bus、車用網路。
而第二篇論文中原大學 電子工程研究所 吳章銘所指導 莊淳凱的 基於控制器區域網路建構電動車雲端監控模擬系統 （2016），提出因為有 控制器區域網路、雲端上傳、電動車、驅動控制的重點而找出了 g27方向盤的解答。
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以LabVIEW與NI PXIe建構 CAN Bus 節點路由器
為了解決g27方向盤 的問題，作者黃頌偉 這樣論述：
摘要本研究建立一個控制器區域網路(Controller Area Network, CAN) CAN Bus車用通訊協定之車用路由器，並透過國家儀器公司(Nation – Instrument, NI)所開發的PXIe-1073機箱、PXI- 8512及8517擷取卡，做為路由器使用。將車用網路訊號傳送至機箱，透過LabVIEW2016程式撰寫讓此一機箱檢測車用訊號，判斷此訊號是否異常，作適當的檢測，並增加另一車用網路FlexRay的使用，讓不同規範的兩種網路訊號能互通。此一系統用來監測實車行進，配合對應的電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)，如酒測、方向
盤、防鎖死煞車系統等，監測車輛運作狀況是否正常，且考量到駕駛行車之安全性，本系統可將所有車用訊號接至路由器，若有訊號產生異常，又或是人為操作不當，都可以透過路由器分辨異常的部分。本論文設計的路由器還能收集FlexRay的訊號做處理，讓此一路由器不是只能收CAN的訊號，還能將這兩種訊號做交互的傳輸，讓原本的CAN訊號可以做訊號處理改由FlexRay訊號來傳送與接收；而FlexRay訊號也能改為CAN訊號做傳送與接收。
基於控制器區域網路建構電動車雲端監控模擬系統
為了解決g27方向盤 的問題，作者莊淳凱 這樣論述：
現今智慧汽車的性能已經顛覆人們過往對交通工具的理解，從以往的被動式安全系統漸漸走往主動式安全系統，例如主動式防碰撞系統、電子車身穩定系統以及主動緊急煞車系統等；上述系統皆可細分為感測、通訊及驅動部分，這些都必須以微控制器核心，整合成節點，並以車用網路將這些節點連接，多開發一個節點功能，即為智慧汽車添加性能。為了減少整合開發節點之耗費成本及時間，系統俱備網路通訊溝通能力，本論文致力於建立一個以小型電動車為載具，開發車用節點並測試車用網路系統。網路建置將使用控制器區域網路(Controller Area Network, CAN)來進行，模擬系統將採用新唐科技製造的NuTiny-SDK-NUC1
40微處理器與多種電子元件，建立電子控制單元，實現能夠輔助駕駛、驅動車體、安全防護等功能的節點，如：駕駛酒精測試節點、方向盤控制節點、車體驅動節點、防碰撞節點、前輪方向感測點、智慧車燈節點，以及在整體系統上擔任輔助與監測角色的藍芽通訊節點、監視序列埠節點。除此之外亦建立能夠儲存CAN Bus訊息的雲端硬體設備端，為了解決對於微處理器儲存空間的不足，將訊息資訊傳至建立在雲端設備資料庫。透過本論文建立的開發環境之後，即可用此環境來進行更多項目的車用網路節點開發，以及網路之規劃，並可將儲存於雲端資料庫內容的分析，能更加延伸未來先進智慧汽車的開發。