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朝陽科技大學 資訊管理系碩士班 李麗華所指導 張仲毅的 以使用者個人行車與景點類型偏好為基礎之景點推薦系統 (2013),提出garmin台灣地址關鍵因素是什麼,來自於推薦系統、本體論、GPS軌跡、使用者偏好、POI。

而第二篇論文國立中央大學 機械工程研究所 鄭銘章所指導 陳威仰的 整合影像實錄行車事故定位法之研究—以中壢市為例 (2003),提出因為有 地理資訊系統、事故地點定位、全球衛星定位系統、影像實錄的重點而找出了 garmin台灣地址的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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以使用者個人行車與景點類型偏好為基礎之景點推薦系統

為了解決garmin台灣地址的問題,作者張仲毅 這樣論述:

由於近幾年GPS裝置的興起,許多相關的應用相繼出現。個人導航助理(PNA)即是其中一種應用。此種服務主要由GPS衛星導航、智慧型裝置之應用程式等進行實現。其主要功能為提供旅遊資訊查詢、景點資訊查詢,以及最主要的地點導航等。地點導航是指使用者透過輸入特定地址、或者經由景點查詢得到目標地址後,來計算該地點與使用者目前位置之最短路線路徑。然而此方法是透過平面道路上地理之最短距離,以基於最節省使用者行車時間的方式抵達目標。而系統所建議的景點也通常是基於距離來進行排序後而推薦的。  然而在旅遊推薦所考量的面向中,最短距離通常只是其中一個考量因素,現有的PNA裝置仍有許多因素未加以考慮。例如在景點規劃排

程上,傳統點對點之操作會造成使用者必須重複地進行相似的操作動作,來完成整個排程。然而其潛在風險即是推薦景點只具備距離優勢,其餘旅遊因素卻未多加考慮,導致下一景點可能需要花費更多額外成本才能抵達。因此適當的旅遊景點推薦除了距離因素外,應再包含其他使用者需求與偏好等因素,來使景點的推薦更具有其價值。  因此本研究以多準則及單一目標為主,首先提出推薦半徑演算法,其透過使用者行車偏好與需求設定來獲得一個可行的推薦半徑;接著以此半徑以及使用者對於景點類型之偏好為基礎,以本研究提出之二元比對法進行景點的媒合。藉此方法來找出地區與使用者偏好之間的落差情形,並以使用者在PNA裝置上之景點查詢紀錄以及點擊次數作

為基礎,來針對上述媒合成功之景點進行其價值分數的計算並進行排序,來獲得第一次的清單。接著再以使用者對於旅遊附加設施(如飯店或餐廳)之需求,進行再一次的推薦半徑搜尋。最終得到一個同時具備距離因素與偏好因素之推薦清單。使得推薦成果更加符合使用者需求。 透過本研究所提出之推薦系統及現行PNA裝置普遍均具備的GPS軌跡紀錄以及景點查詢,將這些與使用者直接相關的服務之紀錄進行有效的利用與分析。並將此結果用於表達使用者需求與實際地區狀況上的差異。藉此幫助使用者在短時間內找出最可行的旅遊景點,並縮短PNA之裝置使用時間。

整合影像實錄行車事故定位法之研究—以中壢市為例

為了解決garmin台灣地址的問題,作者陳威仰 這樣論述:

交通事故對整個社會之衝擊影響甚大。事故的發生不只造成個人生命財產之損失,還連帶造成交通擁塞與癱瘓,增加社會成本的額外支出。因此,討論如何減少交通事故的發生與降低事故的嚴重程度,成為政府相關單位之首要課題。 本研究引用民國91年度桃園市中壢地區的行車事故資料作為分析資料,配合影像實錄(Photologging Viedologging),交叉路口定位法及全球衛星定位法(GPS)建立起空間事故資料庫。在本研究中採用民國91年中壢市地區的事故資料作為分析資料,並引用交通部運輸研究所製作之台灣地區交通路網數值地圖進行空間行車事故資料庫製作。在分析工作方面使用MapInfo軟體進行空間套疊,圖層

顯示,並將事故區域分為路段與路口。在路段方面,採用GPS結合PDA定位,比以往用人工登錄事故地點的方式更為精確,快速。而路口方面則採用由VB所開發的交叉路口自動定位程式,大幅縮短了事故路口定位所須時間,期能加快事故地點之分析處理速度,以期將來可做全國性的事故地點定位及分析。