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gmt+3的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李樵寫的 紫藤心解【三合四化】基礎篇．下冊 和王進峰的 智慧製造系統與智慧工廠都 可以從中找到所需的評價。
另外網站Great Madagascar Tours也說明：GMT +3™. Holidays specialists in Madagascar, Mauritius, Seychelles, Reunion, Asia and South Africa. Represented by anja ANDRIANJATO.
這兩本書分別來自李樵老師 和崧燁文化所出版 。
中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 蘇盛竹所指導 許格皇的 飛機積冰現象與失事探討 （2021），提出gmt+3關鍵因素是什麼，來自於飛機空中積冰、飛航記錄資料、空氣動力升力及阻力、積冰危害。
而第二篇論文臺北醫學大學 保健營養學系碩士在職專班 夏詩閔所指導 林映均的 維生素D在減緩原發性經痛之成效：系統性文獻回顧與統合分析 （2021），提出因為有 原發性經痛、維生素D、血清25(OH)D、統合分析的重點而找出了 gmt+3的解答。
最後網站Vicenterra GMT-3 Volume 2 Watch Hands-On | aBlogtoWatch則補充：Hands on with the Vicenterra GMT-3 Volume 2, combining a GMT subdial, day-night indicator, retrograde date, and tiny 24-hour rotating globe.
紫藤心解【三合四化】基礎篇．下冊
為了解決gmt+3 的問題，作者李樵 這樣論述：
本書敘論三合與飛星斗數「星性、格局」之基礎論述，與『飛星論斷』技法、熊崎氏姓名學、南北半球排盤法則。
gmt+3進入發燒排行的影片
どこか海外の新しい場所に旅行するときには、時計を数時間、前後に再設定し、時差を調節しますよね。世界中には、１時間単位ではなく、30分、さらに15分の時差の調整をしなければならない場所さえあるんです！
たとえば、オーストラリアのノーザン・テリトリーとサウス・オーストラリア州ではGMT + 9：30を使用し、ロード・ハウ島はGMT + 10：30を使用しています。 事態はさらに複雑で、サウス・オーストラリア州はノーザン・テリトリーと違い、サマータイムを起用しているので、10月から4月にかけては、時間が異なり、そして３０分の時差まであるのです。もしカナダのニューファンドランド・ラブラドール州に行った場合は、時計をGMT－3：30に設定しなければなりません。これもかなり変わっていますよね。
タイムスタンプ:
３０分と１５分の時差0:39
アメリカ合衆国 – アリゾナ州3:17
巨大なタイムゾーンである中国4:24
ロシア鉄道の混乱6:35
GMT + 12を超えるタイムゾーン7:21
#タイムゾーン #グリニッジ標準時 #GMT
音楽：
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
概要:
-南アジア諸国では規則が違い、時差に30分つけ加えることになります。 一見、それは多くの人に影響を与えないように見えますが、実は興味深い事実があります。世界の全人口の五分の一が、このインドの３０分の時差ゾーンに住んでいるのです！ その時間帯はGMT + 5：30（ジー・エム・ティー、プラス５時間３０分）。 なぜそのような時差を起用しているのかに関しての公式な説明はありませんが、大英帝国からの独立と、それを強調するためであると考えられています。
- アリゾナ州はサマータイムを採用していないので、常にマウンテン・タイムゾーン：GMT-7に属しています。ですが、アメリカ先住民の半自治区の領土に住んでいるナバホ族は、サマータイムを起用しています。毎年、半年間、彼らはアリゾナ州より時間を1時間前に設定して生活しているのです。
-中国は世界最大の国の１つであり、その大きさは、東から西にかけて5,000キロにも及びます。それはアラスカ州を除いたアメリカ本土より幅が広いということになります。その巨大な隣国であるロシアは11のタイムゾーンを誇っているので、中国にもそれに近い数のタイムゾーンがあるんじゃないか、と思っているそこのあなた。残念ながら、それは間違い！正式なタイムゾーンは国中で1つしかなく、それは中国標準時と呼ばれるものです。
- モスクワで乗車しようが、8,850キロ離れた、ウラジオストクで乗車しようが、チケットの出発時刻はモスクワ標準時なのです。 出発時間の30分前に駅に着いたのに、実際には8時間30分遅れだったということを想像してみてください。ですが、このルールは最近変更され、現在は出発時刻が常に現地時間で表示されるようになりました。
- 実は最大の時差である１２時間を超える場所もあるのです。 トンガ、サモア、トケラウなどの太平洋のいくつかの島は、GMT + 13で生活していて、キリティマティ島を含むライン諸島のタイムゾーンはGMT + 14に定められています。
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飛機積冰現象與失事探討
為了解決gmt+3 的問題，作者許格皇 這樣論述：
當飛機遭遇空中積冰的時候，會破壞機翼氣流的流暢度並減低升力，增加阻力與飛機重量，對於飛航安全上有重要的影響。亦可能讓飛機操控無法順利的進行滾轉與俯仰姿態，飛機進而在低攻角高速度的時候照成失速。積冰處可能發生在飛機的任何迎風面，例如雷達罩、飛機前擋、飛機翼尖前緣、螺旋槳葉、引擎進氣口、或是天線、排水器…等。積冰亦可能因為引擎進氣口堵塞或是化油器結冰而造成引擎停止運轉。以台灣復興航空貨機航班GE-791為例，當飛機遭遇嚴重空中積冰後，飛行員為了減小阻力而增加推力，並且增加攻角試圖維持飛行高度。但最後飛機於格林威治時間2002年10月21日，失速並墜毀於馬公外海西南方處。本研究的目的是藉由數值模擬
的方式，以當時時間點的參數，試求出在積冰狀態前之飛機性能與姿態，並以復興航空ATR-72 GE791號班機為例，探討該航班飛航記錄資料，利用飛航記錄資料計算空氣動力升力及阻力等影響係數，分析模擬找出當遭遇積冰狀態前後飛機積冰之氣動力因素及危害。同時發現積冰現象與正確執行「嚴重積冰」的處理程序，飛機姿態，飛行程序之間的相關變化與分析，進而改善飛行安全。
智慧製造系統與智慧工廠
為了解決gmt+3 的問題，作者王進峰 這樣論述：
本書圍繞智慧製造系統和智慧工廠的基礎共性技術，從切削參數智慧優選、智慧工藝規劃、智慧製造工廠及調度、工藝規劃與工廠調度智慧整合四個方面系統地介紹了製造系統的智慧化技術及應用。本書突出基礎理論與工程實踐相結合。基礎理論部分較為清晰地闡述了製造系統智慧化的基礎問題，包括智慧製造核心支撑技術，切削參數優化、工藝優化和調度的基本理論和模型，智慧製造工廠模型的基本概念、智慧優化方法等。工程實踐部分列舉了大量研究案例，力圖較為清晰地闡述了製造系統智慧化的基礎問題，每一章均有典型的案例，使讀者更好地理解和掌握本章涉及的基本理論和基礎知識。 本書可供從事智慧製造研究與開發的工程技
術人員參考，也可作為高等院校機械工程、智慧製造工程、機械設計製造及其自動化、工業工程等相關專業師生的參考書。
維生素D在減緩原發性經痛之成效：系統性文獻回顧與統合分析
為了解決gmt+3 的問題，作者林映均 這樣論述：
本研究是以系統性文獻回顧與統合分析法彙整維生素D在減緩原發性經痛之相關性，文獻蒐集2012年1月至 2021年7月止，使用PubMed、Medline、Embase、Cochrane library、Web of Science、Scopus、Cinahl等七個英文資料庫進行文獻搜尋，依納入與排除條件篩選文章。以The Cochrane Collaboration’s Tool for Assessing Risk of Bias進行文獻品質評讀，並使用Review Manager 5.3軟體進行統合分析，採隨機效應模式 (random effect model) 以平均差 (Mean Di
fference, MD) 估計合併效果量。文獻搜尋後共有333篇文章，經過刪除重複文獻、檢視文章標題、摘要及全文後，符合納入條件的文章共有10篇，其中7篇進行統合分析，另3篇不進行統合分析，以文字描述其結果的呈現。結果顯示維生素D能有效減緩原發性經痛疼痛的嚴重程度，總效果量為-2.11 (95% CI= -3.52～-0.70, P=0.003)。在次群體分析中，血清25(OH)D水平與疼痛強度之間呈現負相關，維生素D介入後血清25(OH)D顯著增加，其總效果量為24.17 (95% CI=5.98～42.36 , P＝0.009)；單次口服維生素D 300,000IU，總效果量為-2.9
1 (95% CI=-4.94～-0.88, P＝0.005)；受試時間為60天，總效果量為-1.79 (95% CI=-2.75～-0.84, P＝0.0002)，皆比控制組有顯著成效，顯示服用維生素D對於增加血清25(OH)D與單次口服高劑量維生素D在減緩原發性經痛皆有顯著性效果。本研究結果發現維生素D能減緩原發性經痛疼痛的嚴重程度，止痛藥的使用量減少，同時提升血清25(OH)D。