gogoro維修費用表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

消費者購買電動機車之影響因素分析

為了解決gogoro維修費用表的問題，作者陳瑾葵 這樣論述：

　　據行政院調查統計，2018年12月台灣登記機車總數為1,383萬輛，機車密度位居亞洲之冠，廢氣所帶來的空氣汙染不僅影響了居住環境的品質，更對人們的健康造成威脅，因此，政府為了減少空氣汙染，鼓勵民眾購買電動機車並給予補助，希望能藉此減少二氧化碳的排放量。本研究欲探討消費者目前使用燃油機車情形與購買電動機車之相關性及購買因素影響分析，並對電動機車與燃油機車的使用年限進行成本比較。　　研究結果發現：（1）使用機車天數、騎乘距離及時間、平均每星期汽油花費及年度保養維修費用呈負向顯著影響。（2）年齡、教育程度及所得呈正向顯著影響。（3）性別對於是否購買電動機車無顯著影響。（4）地區方面無一致顯著影

響。（5）消費者購買電動機車因素依序為健全充電設施、電動機車價格合理、增設電動機車專用停車位、改善車輛續航性能及提供停車費優惠。

Powered by Gogoro電動機車的拓展—科技系統的社會與空間對話

為了解決gogoro維修費用表的問題，作者蔡鎮謙 這樣論述：

電動機車推廣政策自1998年起始的「發展電動機車行動計畫」至今已逾二十年，然而，早期諸如續航力、性能不佳、充電不便等問題，致使推廣成效有限。直到2015年Powered by Gogoro電動機車進入消費市場，情況才有了轉變。本研究以科技系統理論的角度切入，試圖勾勒何以當今臺灣係以Gogoro為首促成電動機車產業的蓬勃發展。本研究主張應將Gogoro能源網絡系統的能源補充設施：GoStation電池交換站、Gogoro門市服務中心提供的維修保養服務、參與網絡系統的其他廠商，乃至於整套系統涉入的社會經濟及政治脈絡一同納入考量。再者，亦必須與燃油機車產業鏈進行對話。研究發現，Gogoro能源網絡

系統在能源補充方面並非與加油站競爭，反而存在攜手合作的樣貌。在與燃油機車廠商合作方面亦有突破，並將連帶改善維修保養體系在地理分布與數量上的劣勢。透過兩套系統間的成本分析，研究亦發現目前Gogoro能源網絡系統雖然在購車與維護成本相較同等級燃油機車車款更為低廉。但是在能源使用上，若每月使用里程數不高，則必須付出較燃油機車更多的能源使用成本。除此之外，透過地理資訊系統比較兩套系統在能源補充與維修保養設施的地理分布與人口涵蓋率，發現GoStation數量雖僅有加油站的一半，但兩者的面積涵蓋與人口涵蓋卻相距不遠。然而，在維修保養設施數量卻相差百倍，使得涵蓋情況不甚理想。Gogoro能源網絡系統在維修保

養設施服務涵蓋不佳的情況亦有轉機。近期推出Powered by Gogoro電動機車的燃油機車大廠YAMAHA，隨著電動機車的上市，將一併充實Gogoro能源網絡系統的維修體系。這亦回應了科技系統理論，一方元素變動將連帶影響系統中的他方元素。唯有系統中各方參與者不斷涉入，科技系統始能持續鞏固、乃至產生科技動量，讓臺灣的機車能從燃油走向電動。