走在汽車革命的路上論文書籍站
國立澎湖科技大學 電機工程系電資碩士班 林育勳所指導 張期鈞的 應用於自行車微發電機設計與分析 （2021），提出gogoro電池大小關鍵因素是什麼，來自於微發電機。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 專利研究所 管中徽所指導 王呈哲的 跨國企業多國專利申請策略比較分析-以半導體測試設備商為例 （2020），提出因為有 半導體測試、自動測試設備、申請策略、專利家族、專利分類號、共現關係的重點而找出了 gogoro電池大小的解答。
應用於自行車微發電機設計與分析
為了解決gogoro電池大小 的問題，作者張期鈞 這樣論述：
本論文主要在討論過去研究中自行車發電機以及市售之自行車微發電機特性，並設計與製作一個輕量化且簡單易於使用的永磁式自行車微發電機。在目前市售的自行車微發電機效率最佳的為輻調式發電機，其重量輕且發電功率高。而在本次研究中則分別使用4片與6片I型矽鋼片疊製作鐵芯，並以漆包線纏繞不同匝數線圈的定子利用不銹鋼所製成的支架固定在車架。使用切割墊與圓形強力磁鐵製作成轉子安裝於自行車的輪框上，與固定在車架的定子相結合。根據研究後可得出結論共有三個面向，首先定子鐵芯以越多矽鋼片疊製成且纏繞的線圈匝數越多時，在時速越高的情形下，其輸出電壓越大，此結論與過去研究之結論相符合，並進一步發現定子線圈的纏繞方式
會影響輸出電壓，兩者呈正相關。其次則是與市售之微發電機之比較結果，本次製作的微發電機與發電花鼓或是摩電式發電機來說其輸出電壓較其二者為高，但在重量上較發電花鼓輕而比摩電式發電機重，而與幅條式發電機相比時則輸出功率較差且重量較重，均不如市售之幅條式發電機故仍有改進之空間。最後則是本次研究與過去研究相比較發現，將定子串聯後確實可增加輸出電壓，因此欲輸出更多電壓應使用更多定子串聯，但本發電機不能對電動輔助自行車之電池充電，其主因在於電動輔助自行車並沒有行駛中充電的設計，且即便可直接對該電池進行充電，本次製作之發電機與市售之升壓充電模組相搭配時仍不足以補充因電動輔助之電能。
跨國企業多國專利申請策略比較分析-以半導體測試設備商為例
為了解決gogoro電池大小 的問題，作者王呈哲 這樣論述：
知識經濟發展至今，智慧財產權的應用、保護、管理已逐漸地越來越重要，我國的半導體產業能夠強盛並且帶動經濟，與投入大量資源與人力在研發上並取得關鍵技術是正相關的，對於這些企業來說，不論是不是放眼國際，專利的取得是必要的。本論文主要目的是觀察半導體測試業界中各佔半片江山、互相競爭的兩個企業，美商泰瑞達公司(Teradyne, Inc.)及日商愛德萬公司(Advantest Corporation)，嘗試從其專利申請的數據來比較、觀察專利申請活動上的異同、推測是否反映其對於經營其研發成果的心態，最後再判斷這是不是一個有效或有意義的觀察方法。專利申請數據由較為傳統的專利分析開始進行，再加入IPC技術分
析結合共現關係的觀察，以不同的角度解讀相同數據，以期揭示觀察現象的衝突或是互補特徵。本研究結論可以分為幾點: 1. 在這次的數據中，傳統IPC分類號次數統計分析與IPC共現關係的觀察，並沒有得到不同的結果，這部分的研究結論是共現關係的結果能夠用來來強調傳統IPC分析的觀點，也能夠試著以IPC共現關係的觀察來取代傳統的IPC分析，會有能夠得到比傳統IPC分析更多的成果的機會；2. 專利申請的方式上，Teradyne與Advantest佈局的國家雷同，但Teradyne較頻繁透過PCT來申請多國專利；Teradyne在歐美的佈局較多，亞洲的佈局著重在中國；相較於中國佈局，Advantest在亞洲的
佈局更著重在台灣。由於研究的時間有限以及研究使用的incoPat系統有著數據上的限制，導致本研究並沒有達到預期的水平，期望未來能夠結合更多的數據，來做更全面性的觀察與分析。