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國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 廖俊雄所指導 楊智傑的 以科技接受模式探討GOGORO電動機車使用者接受程度 （2020），提出gogoro電池怎麼放關鍵因素是什麼，來自於GOGORO電動機車、行為意願、時尚科技傾向、環保傾向、科技接受模式。

而第二篇論文中國文化大學 經濟學系 柏雲昌所指導 張宇琦的 台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊 （2019），提出因為有 純電動車、綠色電力、溫室氣體、空氣汙染、ARIMA 模型的重點而找出了 gogoro電池怎麼放的解答。

最後網站Gogoro可以在家充電了！線上申請GoCharger智慧電池座則補充：此外，為讓更多城市有機會參與Gogoro能源網路的推廣計畫，我們也宣布正式啟動Gogoro OPEN 共享計劃，邀請全球消費者與商家上網申請設置GoCharger智慧電池 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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0:56 gogoro 2 plus試騎之我只當攝影師
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以科技接受模式探討GOGORO電動機車使用者接受程度

為了解決gogoro電池怎麼放的問題，作者楊智傑 這樣論述：

根據交通部2015年調查，台灣是亞洲機車密度最高的國家，在進入訴求綠能環保的年代，油電混合或純電驅動勢必是未來發展的方向， 2016年睿能創意股份有限公司發表「GOGORO」的電動機車，打破既往電動機車充電的侷限，在續航力、速度與爬坡力與一般的125cc機車不相上下，而這種以換電模式下營運的電動機車，是否讓消費者接受，即是本研究探討的方向。本研究以GOGORO電動機車使用者作為研究對象，了解消費者對使用GOGORO的影響因素，以「知覺易用」、「知覺有用」、「使用態度」、「行為意圖」的科技接受模式為研究架構的基礎，同時考慮「時尚科技傾向」、「環保傾向」、「知覺風險」及「知覺價格」等構面，分析了

解使用GOGORO的可能影響因素。本研究以SurveyCake設計問卷，並在GOGORO社團網站(官方及非官方)發放，共發放297份網路問卷，回收297份，有效269份。將所蒐集到的資料利用統計軟體SPSS及AMOS分析，在信度分析結果具有高度的內部一致性；驗證性因素分析均有良好配適度指標、收斂及區別效度；而在結構方程模式結果中顯示：(1)使用態度對行為意圖有正向影響；(2)認知易用對使用態度有正向影響；(3)認知有用對使用態度有正向影響；(4)知覺風險對使用態度有負向影響；(5)知覺風險對認知有用有負向影響；(6)知覺價格對使用態度有正向影響；(7)時尚科技傾向對使用態度有正向影響；(8)時

尚科技傾向對認知有用有正向影響；(9)環保傾向對認知有用有正向影響；(10)環保傾向對使用態度有正向影響。但是環保傾向對認知易用沒有顯著影響。最後，從研究結論，提供後續業者提升在GOGORO消費者接受程度的建議。

台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊

為了解決gogoro電池怎麼放的問題，作者張宇琦 這樣論述：

近年來，台灣地區因空氣汙染問題嚴重與配合國際溫室氣體排放減量壓力下，採取多管齊下的再生能源和廢止核能等能源政策以邁向永續發展之路。但礙於台灣地區不僅機車密度為全世界最高（0.94機車/人），小客車總數亦是隨著時間經過而不斷攀升。據環保署統計資料顯示在各類空氣汙染源中，機動車輛占PM2.5汙染源的23%，氮氧化物汙染源的49%，都是全國之首。因此，台灣地區出現逐漸以推動純電動車取代燃油車的輿論和政策，其主要目的是藉此政策，減少環境空氣汙染和溫室氣體的排放量。本文採用時間序列方法預測台灣地區純電動車輛(輕重型機車、自用小客車、計程車、遊覽車、特種車)的需求量並探討其可能的成長空間。再估計因推廣純

電動車的所需投入的電力需求和政策壓力。最後藉由機動車輛綠色能源與灰色能源的投入轉換效應，推估對環境溫室氣體和空氣汙染物排放量效果。

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