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共享經濟之創新運作模式– 以GOGOVAN為例

為了解決gogovan司機收入的問題，作者劉美妙 這樣論述：

GOGOVAN是台灣第一間手機APP平台媒合的快遞業者，自2014年年底進入台灣市場，以榮獲阿里巴巴投資的創新企業之姿，企圖以不同於常規的快遞方式搶盡媒體曝光度以及台灣市場接受度。在台經營兩年多間，GOGOVAN嘗試了兩個產品線：APP自由媒合和傳統機車快遞。APP自由媒合消費者和兼職司機的C2C市場非常有限，而瞄準B2B企業客戶的傳統機車快遞，為了要與既有市場競爭者匹敵，GOGOVAN提高了司機運費抽成的誘因，卻因為每趟運費收入低廉，導致這兩項服務的營收完全不足以支撐運務成本。GOGOVAN修正業務方向後，決定往「企業客戶客製化專案」發展，先以解決方案提升物流運輸戶到戶的價值，這些企業客戶

提供的穩定運量才足夠負擔公司的營運成本。承接A公司創新物流解決方案是GOGOVAN第一個高度客製化的專案。無論公司規模或是議價能力，相較於業界的知名品牌A公司，GOGOVAN遠屈於下風，他們如何在供應商提案競爭中脫穎而出，成為A公司的合作夥伴。即便成為合作夥伴，面對A公司要求業界最佳的服務水準，和單位成本最低的物流資源優化兩個命題，GOGOVAN缺乏自己的司機和車隊，要如何在有限的資源下，成功利用團隊成員物流專業，以及數十年國際快遞實務經驗的優勢背景，透過鉅細靡遺的物流規劃和沙盤推演，創造業界嶄新的物流解決方案。本研究以哈佛個案研究的方式進行，了解新創公司在物流的紅海市場中，以「共享經濟」的創

新營運方式，在沒有自有車隊、司機資源情況下，創造「客戶、公司、司機」的三贏，發展成為獨特的商業模式，提供企業經營實務與「共享經濟、風險管理、資源拼湊、商業模式」等理論的驗證與結合。期待以此個案的學習，能對處於類似環境的企業提供一些發想，也對企業發展貢獻學術實務的累積。

新共享式物流模型成本之初探

為了解決gogovan司機收入的問題，作者湯雅清 這樣論述：

隨著全球化與網路環境日趨成熟，行動裝置快速發展，消費者的購物習慣已經產生改變，所有的消費行為已由少樣多量變成多樣少量，進而追求個性化、精緻化、便利性及時效性的生活需求日漸強大，如何快速完成整個物流配送的作業，且達到降低總物流成本的目標，已成為現今物流業者最重要的議題。本研究提出以共享經濟的概念為基礎之新共享式物流模型的營運模式，透過情境模擬分析各個參與會員所承擔的物流成本佔總物流成本比率的趨勢，經研究結果發現，本模型相較於電子化物流業、現行共享式物流業營運之總物流成本中，不僅在運輸、倉儲、存貨及管理各項成本均有下降的趨勢外，且透過更多會員的參與，物流平台經營效益與物流司機的收益也會逐漸上升，

因此將更加提高了模型中各個會員參與營運的動機，顯示本模型架構確實可行，也期許本研究之新共享式物流模型成本之初探結果，可作為電子化物流業及現行共享式物流業者在力求降低總物流成本佔營運總成本比率時之參考資料，運用與結合新共享式物流的營業模式，來達到降低各項成本、增加營業收入、獲取利潤的目標。