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國立屏東科技大學 車輛工程系所 楊榮華所指導 何錦德的 自動駕駛載具控制研製 (2018),提出golf 8改裝關鍵因素是什麼,來自於自動駕駛載具、電動車控制、電動車改裝。

而第二篇論文南開科技大學 車輛與機電產業研究所 黃德劭所指導 潘秉昇的 雙滾珠軸承渦輪增壓器應用於實車之性能分析 (2018),提出因為有 渦輪增壓器、雙滾珠軸承、馬力測試、福斯汽車的重點而找出了 golf 8改裝的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了golf 8改裝,大家也想知道這些:

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自動駕駛載具控制研製

為了解決golf 8改裝的問題,作者何錦德 這樣論述:

本研究主要設計暨改裝一部高爾夫球電動車,將其人為控制載具方式,改裝加入額外的機構及控制板,與智能控制器做通訊,實現可自動駕駛的載具,主要控制分三類,轉向系統控制、動力系統控制與剎車系統控制。載具本身的方向盤為傳統方向機,故轉向系統藉由在方向盤轉向機柱上安裝一齒輪盤,再利用伺服直流馬達帶動,藉以改變車身轉向角,動力系統方面,改用伺服馬達帶動可變電阻的形式作為控制,最後的煞車部分,與轉向系統一樣是利用額外安裝的蝸桿機構,用伺服直流馬達帶動此機構,來達到煞車的效果。在本研究控制完善後,有與其他具有先進駕駛輔助系統的智能控制器作整合,藉以達到具有基本的自走功能,整合的功能,包含車道維持系統、自動停車

系統、簡易巡航控制追蹤系統、紅綠燈辨識系統。

雙滾珠軸承渦輪增壓器應用於實車之性能分析

為了解決golf 8改裝的問題,作者潘秉昇 這樣論述:

本文使用雙滾珠軸承渦輪增壓器之設計,安裝於福斯Golf車型實車上測試方式探討雙滾珠軸承渦輪增壓器之性能,並比較福斯Golf車型的原廠渦輪增壓器與雙滾珠軸承渦輪增壓器之性能差異性。實測結果得知雙滾珠軸承渦輪增壓器,引擎轉速由怠速(800rpm)加速至最高轉速,量測進氣端之進氣壓力、空燃比、輪軸輸出之馬力與扭力值與進排氣溫度。經實車性能測試,最高轉速下渦輪增壓約3.008 bar,引擎馬力提升38.45%,引擎扭力提升32.79%,進排氣溫度均下降。以上測試均優於福斯Golf汽車原廠渦輪增壓器。