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這兩本書分別來自林茂雄 和野人所出版 。
國立暨南國際大學 東南亞學系人類學碩士班 梅慧玉所指導 黃雅琪的 「做社區」與公共性：以埔里牛眠社區發展個案為例 （2017），提出gp125發不起來什麼問題關鍵因素是什麼，來自於做社區、公共性、牛眠社區、埔里。
而第二篇論文長榮大學 台灣研究所 莊惠惇所指導 廖吉健的 林園石化工業區存廢之探討 （2014），提出因為有 石化、林園的重點而找出了 gp125發不起來什麼問題的解答。
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牙材力：大師們的百寶箱
為了解決gp125發不起來什麼問題 的問題，作者林茂雄 這樣論述：
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的突飛猛進，更容易考驗這項說法！ 《牙材力：大師們的百寶箱》精選Top 100 Plus 經典臨床器材，根據分類順序排列方式，一一介紹每個產品的特點、臨床應用和操作訣竅，是學生的基本修煉，醫師的臨床寶鑑。
「做社區」與公共性：以埔里牛眠社區發展個案為例
為了解決gp125發不起來什麼問題 的問題，作者黃雅琪 這樣論述：
「做社區」是臺灣鄉村地區的居民對執行社區工作的俗稱，生動傳達出社區需要透過人的實踐才有可能發揮作用。然而，當我們實際走入社區後卻發現，關於如何「做社區」仍有許多爭議，涉及由社區組織主導的公共事務應該是什麼，以及該如何進行，反映出人們對於公共的認知仍有許多可以討論的空間。 本論文以此為起點，透過牛眠社區近幾年來的發展過程，試圖理解社區組織的成員在「做社區」時依循的脈絡，探討其所呈現的公共性意涵。我們發現，社區組織雖然一方面遵循政府的社區政策倡導的理念和規範「做社區」，另一方面也藉由人際網絡與人情關係的建立與維繫、無私付出與犧牲的具體行動、集體的象徵和地方特有的文化元素、人群的界定
等，建構、展現「做社區」的公共性。換句話說，「做社區」所呈顯的公共性意涵是多元的，是現代民主概念和傳統公共意識的交會，並且會隨著人們對集體事務的認知、評論、人際關係的變化而有所不同。本論文試圖以此論證，公共性不盡然是「做社區」固有的本質，而是取決於人們在「做社區」時，是否符合公共的脈絡以及當地居民的認知與詮釋而有所改變。
自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興
為了解決gp125發不起來什麼問題 的問題，作者ZahidSardar 這樣論述：
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造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車…… 全書從設計、科技、運動和生活等面向切入，集結當代自行車的一時之選，給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士，或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人，這本書絕對都能滿足你！ 透過國際知名設計師之眼，你將一窺當代自行車工藝之奧祕，並看到人類移動文化的縮影，從中獲得啟
發。 作者簡介 札希德．薩達爾 Zahid Sardar 長期在《舊金山紀事報》（San Francisco Chronicle）上發表建築與設計相關文章，也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》（2008）和《San Francisco Modern》（1998）等書，同時是位自行車愛好者，以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家 紐約州立大學媒體系所畢業，曾任記者，現為自由撰稿人與譯者。
林園石化工業區存廢之探討
為了解決gp125發不起來什麼問題 的問題，作者廖吉健 這樣論述：
林園石化工業區自1973年策劃設廠至今40多年，其中1988年發生震驚全國的「林園事件」，再來就是中油推動「三輕擴廠更新案」，林園人從2005年開始發動「反三輕運動」，尤其2005年年底舉行「三合一選舉」，使這場運動更加的熱絡，到2008年12月環評大會以「有條件通過」三輕更新，歷經4年的「反三輕運動」過程，可以清楚看出林園的人文生態，以中油為中心的石化廠，如何以「回饋金」收買當地的居民，政治人物則以「工安」「污染」為籌碼跟廠商進行「環境」、「金錢」與「建設」的拉鋸戰，受災的居民對於無力的抗爭，最後也以接受「回饋金」收場，至於「污染」的「監督」與「改善」，由於政治力的介入之下，成效不
彰。本論文的研究問題如下：（一）林園工業區設廠40多年，深深的影響林園的環境與人文，想瞭解林園的人文生態到底如何？（二）林園人如何看待「回饋金」？「回饋金」是否有影響林園人做決定？ （三）林園的環團組織，在林園扮演什麼角色？ （四）對於「石化遷廠」、「汕尾遷村」的看法如何？林園是否具備了「汕尾遷村」或「石化遷廠」的條件？ 根據以上四點分析發現其實之間都有相互關連，得到以下的結論： （一）廠商一向是給好處收買人心，當地人也甘願被收買。發生工安事件的時候，都不講「如何解決污染」，而是講「要如何回饋」。林園抓污染並不積極，最大的問題就是回饋金。因為政治力的介入，造成公權力執法
不彰。（二）回饋是好的，「取之於社會，用之於社會。」要先把污染控制達到標準，再來談回饋，在林園只是把污染當做談回饋金的籌碼，最根本的「污染」問題還是沒有解決。回饋變成廠商沒辦法處理污染事件的遮羞布，不會說成「賠償金」，甘願把它說成「回饋金」給受災戶。（三）本論文以其中兩個團體為分析對象。兩者各具不同特點，一個是在組織活動時，都以自掏腰包的方式來運作，動員地方反石化污染的人士，因怕失去立場，所以決不申請經費。而另一個則是跟中油申請經費來辦活動「傳教環保政策」。兩個團體的立場與運作就呈現明顯的不同。（四）對於汕尾等四里、五福里13鄰-17林的居民而言，遷廠是遙不可及的，但遷村卻是他們唯一能寄託的希
望。停工關廠、遷廠本身的困難度就非常高，現在中油三輕已更新，成為中油六輕，已正式生產，要關廠大約要等20年後了。為了推動高值化而設置石化專區，石化產業台灣內需夠用就好，住宅區半徑5公里內不宜設置石化廠，政府補助石化產業附加價值低、消耗能源高、高污染，以整題的外在條件來說，林園的石化廠還是有可能停工關廠或遷廠的機會。