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觀光用途四輪以上慢車的速度與載重相關性之研究

為了解決gs機車電池規格的問題，作者王冠翔 這樣論述：

摘要本文研究主要依交通部道路交通管理處罰條例第69條有關三輪以上慢車之規定，再依據彰化縣遊憩地區觀光用途三輪以上慢車管理辦法，於彰化鹿港與田尾兩個地區的四輪以上觀光慢車進行速度與載重的探討，於規定最大行駛速率在每小時二十五公里以下時，進行空載及載重時的速度變化。本系統架構分為三個步驟，一、在一特定場域進行空車未負載及實車有負載時於道路駕駛擷取最高速度數值，二、藉實際資料蒐集後分析採集訊息參數，三、對速度與承載重量進行統計方法分析，並選用統計方法中的成對樣本 T 檢定(Paired Sample t test)與迴歸多項式(Polynomial regression)進行承載重量與最高速度結果

比較與相關性，因大部分觀光用途的慢車無加裝控制器來控制車速上限，藉此方程式在四輪以上慢車未載重時所量測的速度，來推論實際於道路駕駛時的速度是否有超過法規規定最大行駛速率，最後提出以最高速度之當量方法所求得二階多項式來表示，較符合物理特性。關鍵字: 觀光電動車、速度、載重

無人機協尋走失失智老人之可行性評估

為了解決gs機車電池規格的問題，作者蕭竹儀 這樣論述：

台灣人口結構高齡化的結果，使得失智老人人數，在逐年減少的全國失蹤人口中，佔比反而屢破新高；失智走失生死攸關，必須在24小時黃金時期內積極尋回。台灣地形複雜、資源的城鄉差距大，使得偏鄉警消單位警務負擔重。無人機協尋雖已漸普及，但台灣地小人稠，地形複雜，空域狹小，法規限制嚴格，無人機的發揮空間受限。本研究旨在探討，於前述條件下，對於高齡失智走失者如何利用無人機介入搜尋，以減輕搜救者之負擔。本論文是第一篇利用GIS的方法，將飛行紀錄3D視覺化，用以評估無人機協尋之可行性；選擇同時有60公尺限高區經過的關渡平原及陽明校園山坡地兩處對照飛行、模擬走失情境以評估無人機相對於純人力之搜尋效益。經兩地飛行比

較試驗，由套疊於Google Earth上之飛航路線警訊可知，在如陽明大學校園之類的建物密集都會區及複雜地形，若以Wi-Fi單機操控之消費型空拍機飛行，圖傳抗干擾能力較弱、訊號傳輸距離有限、收發容易受遮蔽、干擾；且受60公尺飛行高度之限制，大部份校園均不能高飛，因而無法避開傳訊障礙，不利任務執行及飛安控管；對於監視器密佈的都會區，無人機協尋不易發揮功效；從另一實驗，以無人機與機車騎士在關渡平原比較搜尋後，無人機以平均10秒的時間差距略優於機車搜尋，但此差距不能確保整體尋人任務之完成；此外，亦觀察到無人機於空對地搜尋的效益在：跨越地理限制，截彎取直，有利於跳脫地面搜救者的慣性思維或擴大視野及取得

良好視角，加快定位到走失者。本論文依據實驗觀察結果，再從廣泛文獻中綜整走失失智老人之行為模式以及專業的野外搜救策略，納入不同等級的無人機運用方式之討論，將有助於未來5G普及推升無人機各項軟硬體技術層級後，無人機應用策略之擬定。