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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 hino 11噸

另外網站【年度展望】CROWN確定導入！和泰集團年度營運計畫曝光也說明：11 小時前. 讚. © 由鏡週刊提供. 睽違三年的和泰集團春酒終於盛大回歸！而且也一如以往在春酒時公布年度新車的導入計畫與營運重點，其中最受矚目的 ...

國立高雄科技大學 機械與自動化工程系 林栢村所指導 陳冠綸的 不鏽鋼薄鈑雙軸拉伸特性之研究 （2018），提出hino 11噸關鍵因素是什麼，來自於雙軸向拉伸、降伏準則、有限元素分析。

而第二篇論文淡江大學 化學工程與材料工程學系碩士班 張煖所指導 陳亞謙的 自麥稈生產葡萄糖與木質素之程序基本設計 （2018），提出因為有 麥稈、有機溶劑前處理、葡萄糖、木質素、基本設計的重點而找出了 hino 11噸的解答。

最後網站和泰蟬連21年車市銷售冠軍曝多款新車引進時程總市場上看45 ...則補充：在商用車市場，Toyota及HINO商用車3.49噸(含)以上市場登錄7491台，市佔率達到32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸，其中Toyota Hiace及Granvia車系總 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了hino 11噸，大家也想知道這些：

hino 11噸進入發燒排行的影片

新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。

#Hino200
#三噸半
#商車報導

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73150
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊

不鏽鋼薄鈑雙軸拉伸特性之研究

為了解決hino 11噸的問題，作者陳冠綸 這樣論述：

　　金屬零件微小化後在沖壓成形技術上也衍生出尺寸效應(size effect)之問題，導致薄板成形的各種微觀性質發生了變化，不能再用巨觀的理論模型，來解釋精微成形過程中，材料性質的變化。而本研究目的係探討不鏽鋼薄板雙軸向拉伸塑性成形性質。過去雖然已經有其他雙軸拉伸試驗載具開發完成，但是試片大多不易加工，且價格昂貴；因此，進行十字型拉伸試片外型之最佳化，將十字型之試片以圓弧距離、漸縮距離、試片夾角、試片圓角作為控制因子，以應力分布情形作為目標，取得一簡易雙軸拉伸試片，以利後續研究。接著，利用該試片外型製作不同退火溫度之不鏽鋼薄板雙軸向拉伸試片，並進行實際拉伸，其數據與Hill 48、Barla

t 89的理論降伏軌跡進行比對，求得該材料所適合之降伏準則，藉以建立資料庫。隨後，透過實際分析與實驗，驗證資料庫的可行性。最終，建構業界精微產品最常用且最重要之不鏽鋼薄板於不同退火溫度雙軸向塑性成形性質，並經由研究結果了解尺寸效應對於金屬薄板精微成形性之影響。

自麥稈生產葡萄糖與木質素之程序基本設計

為了解決hino 11噸的問題，作者陳亞謙 這樣論述：

為因應全球能源需求提升與全球暖化日漸嚴重議題，擁有低碳足跡與永續特性之再生能源成為眾人研究目標；其中生質酒精可作為汽車之替代燃料，為現今人類龐大的汽油需求提供另一種管道。 生質酒精因原料差異可區分成第一代與第二代，分別為糧食作物與農林業廢棄物，前者因與人類爭食議題而被後者取代；傳統上，農林業廢棄物最普遍的處理方式是將其燃燒，這導致溫室氣體之排放與造成空氣汙染，若應用於生產生質酒精，除了達成廢物再利用之外，亦可減少地球之負擔，可謂一舉兩得。 本報告呈現一個第二代生質酒精前處理程序之基本設計、最佳化分析與成本/經濟效益分析。程序之進料為50噸/日之麥稈，經由乙醇溶劑前處理與纖維素酵素

水解，生產葡萄糖，副產品為木質素，可作為化學品之添加劑。 最佳設計將乙醇溶劑回收率由95%提高至98%，每年將可節省約6,400萬新台幣之物料成本；在酵素水解反應方面，將反應時間由72小時降低至24小時，因設備成本與蒸氣成本之降低，年總成本可節省14%；因麥稈為廢棄物，若可不計其成本，每年將可節省約2,900萬新台幣之原料成本；若於前處理步驟之後可開發酸移除程序，將可因設備材質等級下降，進而節省約2,900萬新台幣之設備成本。採用這些設計之程序的葡萄糖與木質素產量分別為5,099噸/年與2,416噸/年，年總成本約3.7億新台幣。

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