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國立東華大學 企業管理學系 巫喜瑞、蔡裕源所指導 陳引雄的 台灣汽車市場策略群組之研究 （2016），提出honda civic 11代價格關鍵因素是什麼，來自於台灣汽車市場、國產車業、自製率、策略群組、策略群組移動。
而第二篇論文國立政治大學 法律學系 廖元豪所指導 艾鶴軒的 美國法上聯邦先占原則（Preemption）之探討：以法律解釋方法論為基礎的法理重塑 （2016），提出因為有 聯邦先占原則、法律解釋方法論、文本主義、聯邦主義、最高條款的重點而找出了 honda civic 11代價格的解答。
台灣汽車市場策略群組之研究
為了解決honda civic 11代價格 的問題，作者陳引雄 這樣論述：
台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：
(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在
銷售量上呈現明顯衰退趨勢。
美國法上聯邦先占原則（Preemption）之探討：以法律解釋方法論為基礎的法理重塑
為了解決honda civic 11代價格 的問題，作者艾鶴軒 這樣論述：
本文以美國聯邦最高法院Hughes v. Talen Energy Marketing為文引，在詳細解析與評論該案判決並呈現出聯邦先佔原則的本質爭論後，指出必須要以法律解釋方法論為論述核心，才能解決美國法上聯邦先占原則所面對的困境，並試圖提供聯邦先占原則一個更一致的法學思維與分析視角。本文的分析可以拆分成四大區塊。第一部分，我會先介紹並評析Hughes，指出本案並非毫無疑義，並對於各方可能的反論予以辯駁，並總結得出本案各方對於聯邦先占原則的理解以及判決結果差異，關鍵就在於對法律解釋方法論的認識。第二部分，我會梳理聯邦先占原則在美國法上的發展，包括其歷史沿革與各時期較重要學說與法院見解，試圖完
整開展聯邦先占原則的發展歷程，並同時回顧曾經被提及的主要批評與可能解決方法；第三部分則會轉入法律解釋方法論，將重點放在當代最主要的文本主義與目地主義，分別進行介紹與梳理，尤其是在聯邦先占原則場域中的具體適用、發展與評析；最後，在聯邦先占原則、文本主義與目的主義都妥善總結後，我會綜合分析並整體適用，希冀能闡述我的想法，重塑聯邦先占原則的法理架構，並提出較為合適的判斷基準，以期能反思聯邦先占原則的具體適用結果，提供一個具有邏輯一貫性的理論基礎。