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國立高雄應用科技大學 工業工程與管理系碩士在職專班 戴貞德所指導 鄭景安的 大型車輛導入抬頭顯示器之行車安全研究 （2014），提出hud抬頭顯示器安裝關鍵因素是什麼，來自於抬頭顯示器、工作負荷量。

而第二篇論文國立金門大學 管理學院事業經營碩士在職專班企業管理組 顏郁芳所指導 范志旻的 金門航空站民用固定翼航空器濃霧起降解決方案之研究 （2014），提出因為有 金門航空站、濃霧起降、HUD平視顯示器、EFVS增強型飛行目視系統的重點而找出了 hud抬頭顯示器安裝的解答。

最後網站不到500元的抬頭顯示器真的能用嗎？ 開箱x安裝x實測 - YouTube則補充：又到了熊子開箱的時間啦繼上次的小米打氣機之後這次熊子要來開箱500元不到的 抬頭顯示器 究竟這個500元的 抬頭顯示器 好不好用就讓熊子來替大家實測並且教 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了hud抬頭顯示器安裝，大家也想知道這些：

大型車輛導入抬頭顯示器之行車安全研究

為了解決hud抬頭顯示器安裝的問題，作者鄭景安 這樣論述：

駕駛為獨立且需高專注力及專業之行為，只要稍不注意，便使自己及他人陷入莫大危機之中，過去的環境是「行車走馬三分險」，然現代處境確是「行車走馬處處險」，而駕駛除了要專心注意車外環境資訊外（例如，來往各型車輛、行人、道路資訊、交通號誌...等），也要注意到車內的資訊（例如，燃油量、車輛檔位、轉速、水箱溫度、車內乘員、影音干擾...等），以及最重要的是駕駛者本身體力及專注力是否維持一定工作標準。本研究主要是探討大型車抬頭顯示器(Head Up Display,HUD)系統功能整合對駕駛行為的影響，故本研究之重點置於使用NASA-TLX (National Aero-nautics and Space

Administration-Task Load Index)主觀量測法探討「抬頭顯示器資訊功能界面整合」與大型車駕駛人之適應性進行抬頭顯示器運用研究評估。NASA-TLX量表，主要將工作負荷量分成六個因子，分別為心智負荷（Mental Demand）、體力負荷（Physical Demand）、時間負荷（Temporal Demand）、難易程度（Effort）、挫折程度（Frustration）、績效與滿意度（Performance），本研究以導入抬頭顯示器前、後實施NASA-TLX量表問卷調查，評估道路駕駛技能作業科目是否影響工作負荷量，以實際數據使用SPSS統計套裝軟體分析，檢驗不同

車種於操作不同駕訓科目下，其駕駛人員所感受工作負荷的差異性為何，並將駕駛人員填寫量表所得資料之平均數及標準差作初步的整體性分析與陳述；同時，於問卷調查後召開座談會，實施質性訪談，以了解駕駛人員之實際想法。經分析比較，抬頭顯示器配置於大型車輛後，其工作負荷統計與作業科目平均數，均低於未安裝之平均數，確認可提升駕駛人員專注力、降低車禍發生率外，證明本研究為可行方案。後續車輛製造商可將其列為必要性之設備，以降低大型車輛對於肇生交通事故之發生率，並擴大抬頭顯示器運用範圍與商機。

金門航空站民用固定翼航空器濃霧起降解決方案之研究

為了解決hud抬頭顯示器安裝的問題，作者范志旻 這樣論述：

金門航空站處在特殊的海島環境與背山面海的地理位置，在每年二到五月霧季期間，經常因為濃霧影響航機起降作業，使得金門對台交通唯一的空運路徑中斷，導致利用此機場往返台灣本島的金門居民及中轉的大陸台商、陸籍或外籍觀光客嚴重影響行程，並對金門的基礎建設深表失望。雖然經過相關單位努力下，於2011年將能見度由1200公尺降低到900公尺，但仍經常因為濃霧低於起降能見度而關閉機場，此狀況嚴重衝擊金門的觀光產業、旅遊人次及經濟發展。 本研究首先假設金門航空站以升格甲等航空站為發展目標，分析比對與其他甲等航空站助導航設施之差異，瞭解最新儀航程序理論，審視06/24跑道之精確與非精確進場程序、天然地形

與人工障礙物狀態，得知當前金門航空站的助導航設施已經達到瓶頸，除非遷村、移除天然及人工障礙物甚或遷建機場才可進一步改善低能見度中起降。 研究發現，現有06跑道使用ILS精確進場程序降落時，航空器隨著訊號下降，在OCA( Obstacle Clearance Altitude；障礙物間隔高度)以上，航空器駕駛員必須能夠目視跑道（Runway In Sight）达RVR (Runway Visual Range；跑道視程) 900公尺或者看見跑道引導燈，因為在OCA 以下必須解除自動駕駛且靠目視進場直到平安降落，倘若有濃霧，駕駛員無法看清跑道必須執行誤失進場/重飛程序，若多次重飛仍看不到跑道，

則必須返航。故此建議修訂法令引進最新科技及協商航空公司安裝HUD 平視顯示器 + EFVS 增強型飛行目視系統設備在航空器上，使駕駛員在濃霧中看清跑道、燈光並搭配助導航設施順利平安降落與起飛，為本研究的結論。

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