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新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全：國內品牌

為了解決hybrid油電的問題，作者瑞佩爾（主編） 這樣論述：

本叢書分為國內品牌與國外品牌兩冊。本冊為國內品牌分冊，主要涉及的品牌車型有比亞迪（秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM、宋DM、秦PHEV），北汽新能源（EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360），吉利（帝豪EV300/EV450、帝豪GSe、博瑞GE、帝豪HEV），江淮新能源（iEV4、iEV6E/ iEV6S、iEV7S），榮威（ERX5、Ei5、e550、ei6），眾泰（雲100、E200、芝麻E30），長安（逸動EV、奔奔EV、CS15 EV），奇瑞新能源（EQ1

、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e），廣汽傳祺（GE3、GS4、GA5），長城（C30EV、魏派P8），東風風神（E70、E30L、A60），其他品牌（知豆D2，蔚來ES8，江鈴E200，雲度π3）。 編選資料主要包括以下幾個方面的內容：一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊；二是高壓電氣部件介面端子分佈，接外掛程式端子針腳排列與功能定義及檢測資料；三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法；四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路；五是高壓系統總成部件，如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DC-DC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等

關鍵技術參數；六是常用維護保養資料，如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多，限於篇幅，不同品牌車型只能擇其要點選錄。 該書全部資料來自汽車廠商及維修一線，真實準確，車型眾多，內容全面，可以多方面滿足產品研發，教學參考，維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍，也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 中德教育與科技合作促進中心（www.kfbtz.org），是德國法院註冊的公益協會，協會宗旨是促進和發展中德兩國在經濟、文化和學術方面的交流，致力於為廣大中德企業、政府以及高校提供在國際交流和創新培訓領域內的全方位服務，為中外企業發展提供跨文化

和法律諮詢，在中德兩國的教育、科技和文化交流領域發揮積極的促進作用。   羅本進，德國斯圖加特大學工學博士，中德教育與科技合作促進中心主席，全德華人機電工程學會副主席，德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力於混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究，具有豐富的實踐經驗。   劉晨光，卡爾斯魯厄理工學院應用電腦學博士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車系統供應商研發中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設計、類比模擬計算、產品資料管理、應用軟體設計實現、技術商務翻譯和專利管理工作。   王京晶，德國拜洛伊特大學企業管理博士，領導力和創新型組織培訓

專家、教練，世界經理人推薦書籍《GlobalizationofLeadershipDevelopment》作者，德國汽車企業銷售創新、銷售大資料及銷售培訓領域高級專案經理。劉光明，清華大學工學博士，德國亞琛工業大學碩士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車企業高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅動方面有長期的研究及實踐經驗。 第1章比亞迪新能源汽車001 1.1比亞迪秦EV(2017～)/ 002 1.1.1高壓控制模組介面分佈 / 002 1.1.2電動助力轉向系統電路與端子檢測 / 002 1.1.3電子駐車系統端子檢測 / 004 1.1.4安全氣囊系

統端子檢測 / 005 1.1.5智慧鑰匙系統端子檢測 / 006 1.1.6防盜系統端子檢測 / 007 1.1.7中控門鎖系統端子檢測 / 008 1.1.8電動空調系統端子檢測 / 009 1.1.9多媒體系統端子檢測 / 010 1.1.10多媒體系統外置功放端子檢測 / 011 1.1.11全景系統元件位置與電路 / 012 1.1.12全景系統端子檢測 / 014 1.2比亞迪宋EV(2017～)/ 015 1.2.1電池管理控制器端子檢測 / 015 1.2.2動力總成技術參數 / 016 1.2.3驅動電機旋變端子定義 / 017 1.2.4高壓控制模組介面分佈 / 017 1

.2.5電動空調系統端子檢測 / 017 1.3比亞迪元EV(2018～)/ 019 1.3.1高壓系統部件位置及原理 / 019 1.3.2高壓電池包位置與介面分佈 / 020 1.3.3電池管理控制器端子資料 / 022 1.3.4充電介面位置與端子定義 / 025 1.3.5創酷版高壓電控總成介面分佈 / 026 1.3.6高壓電控總成端子定義 / 026 1.3.7主控制器端子定義 / 029 1.3.8自動空調(空調與電池熱管理分開)端子檢測 / 030 1.3.9手動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 032 1.3.10自動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 03

4 1.4比亞迪e5(2016～)/ 035 1.4.1電池管理系統端子檢測 / 035 1.4.2高壓控制模組介面位置與端子定義 / 037 1.4.3主控制系統端子定義 / 040 1.4.4漏電感測器電路 / 042 1.5比亞迪e6(2016～)/ 042 1.5.1電池管理控制器端子檢測 / 042 1.5.2驅動電機控制器端子檢測 / 043 1.5.3多媒體系統(CD配置)電路 / 045 1.5.4多媒體系統CD主機端子檢測 / 046 1.5.5多媒體系統(DVD配置)端子檢測 / 047 1.6比亞迪唐DM PHEV(2016～)/ 052 1.6.1高壓電池包電路 / 0

52 1.6.2電池管理系統電路與端子檢測 / 054 1.6.3高壓配電箱端子檢測 / 057 1.6.4前驅電機控制器電路與端子檢測 / 057 1.6.5後驅電機控制器電路與端子定義 / 061 1.6.6全新一代唐DM BSG電機控制器端子定義 / 063 1.6.7全新一代唐DM前驅電機控制器端子檢測 / 064 1.6.8全新一代唐DM後驅電機控制器端子檢測 / 065 1.6.9全新一代唐DM整車控制器端子檢測 / 066 1.6.10全新一代唐DM電池管理控制器端子檢測 / 068 1.6.11全新一代唐DM高壓互鎖回路電路 / 070 1.6.12全新一代唐DM高壓配電箱端子

檢測 / 071 1.6.13全新一代唐DM車載充電機端子定義 / 071 1.6.14全新一代唐DM多媒體系統端子定義 / 072 1.7比亞迪宋DM PHEV(2017～)/ 078 1.7.1電池管理控制器端子檢測 / 078 1.7.2前驅電機控制器端子檢測 / 079 1.7.3後驅電機控制器端子檢測 / 080 1.7.4整車控制器端子檢測 / 081 1.8比亞迪秦PHEV(2014～)/ 082 1.8.1電池管理控制器端子檢測 / 082 1.8.2電池管理系統電路 / 082 1.8.3電池管理系統故障代碼 / 086 1.8.4充電系統故障代碼 / 092 1.8.5車載

充電電路 / 094 1.8.6驅動電機控制器端子檢測 / 094 1.8.7驅動電機控制器與DC總成電路 / 096 1.8.8驅動電機與DC-DC轉換系統故障代碼 / 098 1.8.9驅動電機控制系統故障代碼 / 098 1.8.10高壓配電箱端子檢測 / 100 1.8.11高壓配電箱電路 / 101 1.8.12P擋電機控制器電路 / 101 第2章北汽新能源汽車104 2.1北汽EC180/EC200/EC220/EC3(2017～)/ 105 2.1.1EC3高壓系統部件 / 105 2.1.2EC3電子動力單元電路 / 105 2.1.3EC3電子動力單元端子定義 / 105

2.1.4EC3驅動電機控制單元電路 / 107 2.1.5EC3驅動電機控制單元端子定義 / 107 2.1.6EC3整車控制系統電路 / 109 2.1.7EC3整車控制器端子定義 / 111 2.1.8高壓線束分佈 / 113 2.1.9高壓電路系統電路 / 113 2.1.10整車控制器安裝位置 / 113 2.2北汽EU220/EU260/EU300/EU400/EU5(2016～)/ 115 2.2.1EU5高壓線束分佈 / 115 2.2.2EU5電池管理與充電控制系統電路 / 115 2.2.3EU5電池管理系統端子定義 / 118 2.2.4EU5電機控制系統電路 / 12

0 2.2.5EU5電機控制器端子定義 / 121 2.2.6EU220/EU260電機控制系統端子定義 / 121 2.2.7高壓電池快換介面端子定義 / 123 2.2.8整車控制器端子定義 / 124 2.2.9整車控制系統電路 / 126 2.2.10EU5全車控制器安裝位置 / 130 2.3北汽EV160/EV200(2015～2016)/ 130 2.3.1高壓部件檢測方法 / 130 2.3.2充電機端子定義 / 132 2.3.3高壓線束總成端子定義 / 133 2.3.4高壓配電箱端子定義 / 133 2.3.5高壓互鎖連接線路 / 135 2.3.6驅動電機控制器端子定義

/ 135 2.4北汽EX200/EX260/EX360(2016～)/ 136 2.4.1電池管理控制器端子定義 / 136 2.4.2MCU低壓控制外掛程式端子定義 / 137 2.4.3PDU低壓控制外掛程式端子定義 / 139 2.4.4整車控制器端子定義 / 139 2.4.5空調控制器端子定義 / 141 2.4.6組合儀錶連接端子定義 / 143 2.4.7中控大屏連接端子定義 / 143 第3章吉利新能源汽車145 3.1帝豪EV300～EV450(2017～)/ 146 3.1.1動力電池系統部件位置與電路 / 146 3.1.2動力電池系統故障代碼 / 146 3.1.

3高壓配電系統部件位置與電路 / 150 3.1.4電機控制系統部件位置與電路 / 151 3.1.5電機控制器端子定義 / 154 3.1.6電機控制系統故障代碼 / 154 3.1.7高壓冷卻系統部件位置與控制原理 / 159 3.1.8充電系統部件位置與控制原理 / 160 3.1.9充電系統故障代碼 / 164 3.1.10減速器部件位置與控制原理 / 165 3.1.11車輛控制系統部件位置與控制原理 / 168 3.1.12車身控制模組端子資訊 / 172 3.1.13車輛控制單元故障代碼 / 174 3.1.14資料通信系統部件位置與控制原理 / 178 3.1.15空調系統部件

位置與控制原理 / 180 3.1.16自動空調控制器端子資訊 / 185 新能源汽車是指採用非常規的車用能源(即除汽油、柴油之外)作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。 廣義上的新能源汽車包括純電動汽車(BEV,Battery Electric Vehicle)、增程插電式電動汽車(PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle)(裝有小排量汽油發動機但行駛動力以電為主)、油電或油氣混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric V

ehicle)、燃料電池電動汽車(PCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)、氫發動機汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動汽車與插電增程式電動汽車。 純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛，不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者在特定的充電場所進行充電，以滿足日常行駛需求。 廣義上的混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。 通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混

合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle)，即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。 新能源汽車中的插電式混合動力電動汽車，是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進行供電，在電能充足時，採用電動機驅動車輛，電能不足時，發動機會參與到驅動或者發電環節。 插電式混合動力汽車是可以在正常使用情況下，從非車載裝置中獲取電能，以滿足車輛一定的純電動續駛里程的混合動力汽車，可分為增程式和插電式。 增程式混合動力汽車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式混合動力汽車是因為車輛追加了增程器(傳統發動機加發電機)，而為車輛追加

增程器的目的是進一步提升純電動汽車的續駛里程，使其能夠儘量避免頻繁地停車充電。 插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來的，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，但把混合動力汽車的功率型電池替換為比容量(單位品質所包含的能量)更大的能量型電池，如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、無油耗的純電動模式下行駛一定的距離。 從驅動的角度來看，增程式混合動力汽車無論是工作在純電動模式下還是增程模式下，其車輪始終由電動機獨立驅動，而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下，發動機會與電機一同參與到驅動車輪的行列(經動力耦合後)。 從系統選型的角度來說，增程式混合動力汽車必須是串聯式混

合動力形式，而插電式混合動力汽車可以是並聯式混合動力形式，也可以是混聯式混合動力形式。 燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。 隨著新能源電動汽車這一行業的興起，整個產業鏈的配套服務，相關電動汽車配件、服務元件的研發，教育產業中汽車新能源專業建設，以及電動汽車的售後技術支援，維修養護服務等都在尋找著屬於各自的機遇。在技術出版輸出方面，種類繁多的相關新能源汽車技術，電動汽車原理構造、維修與養護的圖書也數不勝數，但能夠提供對應車輛資料與技術資料的書籍卻很少。為此，筆者根據當前市場熱銷及電動汽車(除純電車型外還包括插電混

動與油電混動車型)保有量的排行，選取了數款國內外知名品牌新能源電動與混合動力車型，並集中整理了這些車型的技術資料，以滿足行業需求。 本套叢書分為國內品牌與國外品牌兩個分冊。本分冊為國內品牌分冊，主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM PHEV、宋DM PHEV、秦PHEV)，北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360)，吉利(帝豪EV300～EV450、帝豪GSe、博瑞GE PHEV、帝豪HEV)，江淮新能源(iEV4、iEV6E/

iEV6S、iEV7S)，榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6)，眾泰(雲100、E200、芝麻E30)，長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV)，奇瑞新能源(EQ1EV、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e PHEV)，廣汽傳祺(GE3、GS4 PHEV、GA5 PHEV)，長城(C30EV、魏派P8 PHEV)，東風風神(E70、E30L、A60 EV)，其他品牌(知豆D2、蔚來ES8、江鈴E200 EV、雲度π3)。 編選資料主要包括了以下幾個方面：一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊；二是高壓電氣部件介面位置，接外掛程式端子分佈與功能定義及資料檢測；三是各控制系統的故障代碼含義與相關故

障快速排除方法；四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路；五是高壓系統總成部件，如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DCDC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等的關鍵技術參數；六是常用維護保養資料，如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多，限於篇幅，不同品牌車型只能擇其要點選錄。 本書由瑞佩爾主編，此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉豔春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆傑、陳學清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在

編寫過程中，參考了大量汽車廠商的文獻資料，在此，謹向這些資料資訊的原創者們表示由衷的感謝！ 囿於筆者水準及成書之匆促，書中不足在所難免，還望廣大讀者朋友及業內專家多多指正。 編者

hybrid油電進入發燒排行的影片

市場後進者之攻擊策略分析—以MIH平台為例

為了解決hybrid油電的問題，作者雷智鈞 這樣論述：

全球暖化催生了國際相關的環保法規，也促使移動方式從傳統的燃油車往新興的電動車改變，各國發展電動車已經是不可逆的趨勢。本研究主要探討MIH策略聯盟平台作為電動車市場的後進者，如何與先行者（如特斯拉）競爭，其策略為何？這些策略可以達到的優勢為何？可能的問題與挑戰為何？本研究從資源基礎與資源依賴觀點切入，蒐集並分析採訪、報導、新聞、評論、官方網站等各種來源之次級資料，對由鴻海集團創立的MIH電動車開放平台進行個案研究分析。結果發現，MIH平台的核心能力方面，主要來自於鴻海集團的商譽、強勢的領導和管理風格以及優異的整合能力。尤其鴻海集團將其整合模式與代工模式複製到MIH的供應鏈設計上，加強了MIH平

台的核心能力，而該核心能力也成為吸引廠商加入平台的一股力量。在MIH平台的資源依賴方面，主要來自於加入平台的國內外各類電動車零組件廠商。他們在很大程度上強化了MIH平台的專業度與多樣性，使得平台對有電動車製造需求的客戶而言，是個非常超值而有吸引力的選擇，為MIH在「整車製造」的目標打下了堅實的基礎。總的來說，MIH平台的核心能力與其對外所依賴的資源之間，有互利共生的關係。透過MIH平台，這些電動車相關零組件廠商可以節省研發的時間、金錢與精力，並且獲得更多商機；透過平台會員，MIH能實現台灣廠商在電動車市場上佔有一席之地的理想。

科技英文閱讀 & 練習(二版) (16K+1MP3+單字書別冊)

為了解決hybrid油電的問題，作者JoAnne Juett Ph.D. 這樣論述：

　　《科技英文閱讀＆練習》針對大專院校科技英文課程和理工及應外相關科系學生的需求，特別精心撰寫而成。 　　全書共46篇文章，主題各異，領域豐富而多元，內容敘述詳盡，用字遣詞專業而富教育性。搭配活潑全彩版面設計，輔以彩色插圖，提升學習效率，是最佳的科技英文學習材料。 　　全書架構先進行文章閱讀，再做Exercise進行自我評量。Exercise的測驗內容以字彙字根字首練習為主，搭配閱讀理解測驗，幫助評估英語的各項能力，並學習科技專門字彙，加強科技英語的實力。 文章內容 　　領域    　　文章主題 　　科技產物　太空船系統、望遠鏡、環保概念車 　　生態保育　水資源管理、可再生能源、核能、

綠色建築 　　自然危機　氣候變遷、地震與海嘯、光害、其他人類對自然造成的災害 　　線上發展　網際網路、無線網路、人工智慧、行動計算 　　未來趨勢　食物生物科技、二極半導體、幹細胞、奈米科技 作者簡介 JoAnne Juett 博士 　　美國喬治亞大學（The  University of Georgia）比較文學博士，曾任美國威斯康辛大學烏克列分校（University of Wisconsin-Eau Claire）英文系助理教授，學術專長為科技英文。她曾出版並發表跨學門研究與修辭學、宗教與科學語藝研究、數位科技、讀寫能力、敘事理論與性別研究等相關領域的論文，也寫過探討酷兒理論與電影的

書籍。她的先生Samuel Juett同為博士，負責美國國務院海外公共行政事務。JoAnne Juett 博士現於美國擔任管理顧問公司主管職。 譯者簡介 羅竹君 　　Leeds University會議口譯及翻譯研究所畢業，對語言及翻譯工作充滿熱情，希望能用最單純的文字形式傳遞豐富的情感與知識。 丁宥榆 　　國立台灣大學中國文學系畢業。曾任出版社編輯、撰稿人員。熱愛電影、語言與設計。現為自由工作者，專事翻譯、版面設計、編輯校對等工作。譯有《歐亨利短篇小說集》與英檢、托福系列書籍。 Preface  前言 Introduction 導讀 Unit 1 Chapter

1 　TAIPEI 101  台北101大樓 Chapter 2 　Anti-Terrorism in Structural Design  反恐的建築設計 Chapter 3 　Green Building  環保建築 Unit 2 Chapter 4 　Scooter Engine  機車引擎 Chapter 5 　Biomedical Engineering (Mechanical Engineering)  生物醫學工程 Chapter 6 　Hybrid Cars  油電混合動力車 Unit 3 Chapter 7 　Deadly Infectious Diseases  致命

的傳染病 Chapter 8 　Obesity Crisis  肥胖危機 Chapter 9 　Secrets to a Healthy Life  健康生活的秘訣 Unit 4 Chapter 10 　Stem Cells 幹細胞 Chapter 11 　Gene therapy  基因療法 Chapter 12 　Orphan Drugs  罕見疾病藥物 Unit 5 Chapter 13 　Light-emitting semiconductors  發光半導體 Chapter 14 　Semiconductors and Environmental Safety Issues  半

導體與環境安全 Chapter 15 　Semiconductors and Energy Efficiency 半導體與能源效率 Unit 6 Chapter 16　 Introduction to Nanotechnology 奈米科技簡介 Chapter 17 　Disruptive Technologies  破壞性科技 Chapter 18 　Nanomanufacturing  奈米製造技術 Unit 7 Chapter 19 　Wireless Network 無線網路 Chapter 20 　USB Technology  USB技術 Unit 8 Chapter 21

　Mobile Computing   行動計算技術 Chapter 22 　The Internet  網際網路 Chapter 23　 Artificial Intelligence 人工智慧 Unit 9 Chapter 24 　Conservation Farming 保育農業 Chapter 25　 Food Biotechnology  食品生物技術 Chapter 26　 Agrifood Nanotechnology  農業食品奈米科技 Unit 10 Chapter 27　 Energy Recovery Systems  能源回收系統 Chapter 28　 Nucle

ar Energy  核子能源 Chapter 29　 Renewable Energy  可再生能源 Unit 11 Chapter 30 　Earthquakes and Tsunamis  地震與海嘯 Chapter 31　 Satellite Oceanography 衛星海洋學 Chapter 32　 Volcanoes 火山 Unit 12 Chapter 33 　Tropical Weather Disturbances 熱帶天氣擾動 Chapter 34 　Water Management  水管理 Chapter 35 　Climate Change  氣候變遷 Uni

t 13 Chapter 36　 Forest And Their Threats  森林與森林危機 Chapter 37　 Waste Reduction And Management 廢棄物減量與管理 Chapter 38 　Human Stress On the Environment  人為的環境壓迫 Unit 14 Chapter 39 　Telescopes  望遠鏡 Chapter 40 　Spacecraft Systems 太空船系統 Chapter 41 　Emerging Space Technologies 新興太空技術 Unit 15 Chapter 42 　Li

ght Pollution 光害 Chapter 43 　Mars 火星 Chapter 44 　High Speed Penetrators 高速穿透鏡 Unit 16 Chapter 45 　Types Of U.S. Patents 美國專利類型 Chapter 46 　Global Intellectual Property Rights 全球智慧財產權 Translation 中譯 Answer Key 解答

應用資料包絡分析法衡量汽車經銷商營業據點之績效—以某汽車經銷商為例

為了解決hybrid油電的問題，作者李姿靜 這樣論述：

據台灣區車輛同業公會網站(2020)統計2019年的全球年度銷售業績出爐，擁有超過十二個品牌的大眾集團，總領牌共計為10,336,495輛。台灣市場地小人稠，是各家知名汽車廠商兵家必爭之地，面對如此競爭的產業環境，對公司而言如何有效衡量各營業據點的經營效率，作為經營績效改善管理依據，成為公司永續經營的重要課題。然而現行公司KPI績效衡量機制不僅項目繁多且鎖碎，營業據點不易自行計算進行檢討改善，容易造成不公平之衡量。汽車銷售行業中有分成售前及售後二大區塊，本研究是作售前這個區塊，應用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis, DEA)，以租金、業代人數作為投入項，以實

際分期收益、保險收益、銷售台數作為產出項，計算某日系汽車公司十七家營業據點於2018~2020年間之相對經營績效，從中尋找經營績效較優良的營業據點，作為其他營業據點學習與參考指標。研究發現2018~2020年之總體效率、技術效率以及規模效率與公司KPI排名營業據點稍有不同，在2018~2019年間小的營業據點績優排名皆在前幾名，佔比大的營業據點負擔較多的販賣台數，順利達標後卻無較多實質獎勵，以巿區據點最為明顯。故自2020年起公司針對其KPI銷售達成比加重計分後，某家巿區營業據點績效優良，其排名與總體效率排名相符合，其排名與總體效率排名相符合之效率單位。關鍵字:汽車營業據點、績效評估、資料包絡

分析法