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護理的100 種可能：白色巨塔外的風和日麗

為了解決icn機場的問題，作者Daniel,史天音,吳佳玲 這樣論述：

全臺第一本寫給未來護理人的斜槓指南！ 本書寫給正在考慮踏入護理職場、選擇護理系的你， 看見病房外的可能性，打破對護理的刻板印象。   　　「唰！原地解散──」醫院之外，陽光普照，護理魂無所不在。 　　外國月亮比較圓？ 出國不是為了打工度假，而是拓展更寬廣的護理藍圖。 　　除了醫院內的護理師，在醫院之外還有更多與護理相關的職業，你知道多少呢？   　　踏出白色巨塔的大門，還能去哪裡呢？ 　　人生的路不會只有一條，不需要限縮眼界或低估自己的能耐，白色巨塔外的護理師們，一起熱血啟程，迎接斜槓人生！   　　☀原來護理師也可以當立委？

　　☀從護理師到OL，健康的人也需要被照顧嗎？ 　　☀偏鄉地區怎麼看醫生？我們有遠距諮詢護理師！ 　　☀防疫第一線，你知道機場檢疫護理師在做什麼嗎？ 　　☀飛向國際！在國外當護理師，有這麼容易嗎？ 　　☀研究護理師，到底是學者，還是護理師？   　　除了我們平時在醫院看見的護理師， 　　在同一片天空下，還有更多離我們很近，卻不常注意到的護理師們， 　　希望讓讀者可以對護理師這個職業多一點了解，多一點互相體諒的心。 　　也希望讓正在面臨職涯十字路口的護生、護理師們有更多的選擇， 　　記得，人生的道路永遠不會只有一條！  

　　➤原來護理離我們那麼近！ 　　我們以為的護理師是在醫院裡面，急忙奔走的人們，但你可知道其實護理無所不在！ 　　在立法院裡可以看見護理立委；書店也可以兼居家護理所；公司行號裡的職業健康護理師；站在防疫第一線的機場檢疫護理師；就連藥廠PM都是跟護理系息息相關，這麼多陌生的職業名稱，工作內容到底在做什麼？    　　➤外國月亮比較大？  　　護理可以很廣，也可以很專業，護理有無限的可能，從第一線到遠距，從臺灣本土到一萬公里之外的外國，這些都是護理人可以揮灑的天空。 　　六個護理師紛紛因為不同原因飛向國際，你還在職涯的交叉口徘徊嗎？這裡提供你多一個選擇，讓他們跟你說

說國外護理師的辛酸甘苦談！   　　➤護理師的好朋友！神隊友，缺一不可！ 　　卡普蘭醫師是何杰金氏淋巴癌治療發展的靈魂人物，瑪琳是卡普蘭醫師最親密的護理同事，在他在過世的前幾週，肩負起照顧他的護理責任。 　　卡普蘭醫師對她說：「這是我這一輩子第一次了解醫師與護理之間的差異。」   　　這些人都與護理師有著密切接觸，少了一個人，病患都會有損失。站在彼此的不同立場，該如何互相配合，才可以替病人多一點照護呢？不可或缺的神隊友，一起聽聽在他們的眼裡，護理師是什麼樣子的人！   　　白色巨塔內，我們走進生命，白色巨塔外，成為彼此內心掛念的人。 　　如同這

本書的精神──無限可能，無論從事什麼工作、怎樣的職位，在每個角落奮鬥的你，都是這個社會、這個世界重要的一份子。   本書特色   　　✿全臺第一本寫給未來護理人的斜槓指南。 　　✿臺灣第一套集結40多位護理師在護理路上的生命故事。 　　✿提供護理系莘莘學子及正在護理交叉路口徘徊者的就業參考指引。 　　✿邀請國外護理師分享臺灣以外的護理職業環境，增長護理國際觀。 　　✿邀請護理好朋友，藉由其它醫療人員視角，鼓勵與反思護理的美好與多樣性。 得獎紀錄   　　➤高國雁 　　獲得優良護理師殊榮   　　➤許雅婷

　　2009年 臺北市政府98年度優良護理人員 　　2019年 帶領林口仁愛公共托老中心榮獲國民健康署社區經營獎 　　2020年 帶領林口仁愛公共托老中心榮獲國民健康署永續發展獎   　　➤黃安嘉 　　2017年 受新加坡邱德拔醫院護理主任選中，成為第二屆臺灣RN在新加坡 　　（各作者獎項族繁不及備載）   覺醒力挺．專序推薦   　　期待本書能提升社會大眾對於護理師的專業形象，並讓臺灣護理與先進國家並駕齊驅！──臺灣大學護理學系兼任副教授、精神衛生護理學會創會理事長 周照芳   　　本書主角們帶著在醫院裡練

就出來的好功夫，轉而投身到社會的各個角落，甚至遠赴海外。每篇除了各自帶出生命故事之外，也有個人於護理人生中的成長與省思。──財團法人佛教蓮花基金會榮譽董事長、臺大醫學院神經科及生理科兼任教授 陳榮基   　　本書就像是一扇窗，讓我們看到護理生涯的醫院病房以外，還有許多能夠發展的可能性，打破ㄧ般人對護理工作的刻板印象，讓正在護理職場中感到迷惘的同行們，燃起一絲希望。──臺灣大學護理學系兼任副教授 張媚   　　（依姓名筆劃排序）

icn機場進入發燒排行的影片

由機場連結度分析桃園機場潛在航點之研究-以大洋洲及歐洲為例

為了解決icn機場的問題，作者吳伊婷 這樣論述：

亞太地區航空運輸量持續成長，未來有望成為世界最大的航空市場，且2018年亞太地區與歐洲間的航空運輸量為所有跨洲際航線之冠 (Boeing, 2019)。桃園機場致力發展為東亞重要樞紐機場，所以本研究透過連結度指標Hub Connectivity Performance Index (HCPI) 以及Hub Efficiency Index (HEI) 分析亞洲十大機場Suvarnabhumi Airport (BKK)、Guangzhou Baiyun Airport (CAN)、Hong Kong Airport (HKG)、Incheon Airport (ICN)、Kuala Lump

ur Airport (KUL)、Narita Airport (NRT)、Beijing Airport (PEK)、Shanghai Pudong Airport (PVG)、Singapore Airport (SIN) 及Taoyuan Airport (TPE) 於2004、2008、2012及2016年歐洲往返亞太地區轉機連結度變化，並深入探討歐洲往返大洋洲經由桃園機場轉機連結度，分析各路線發展之優劣勢。研究結果顯示，Singapore Airport (SIN)、Suvarnabhumi Airport (BKK) 和Kuala Lumpur Airport (KUL)三座機場因

地理位置優勢，連結度具有領先地位；中國三座機場Guangzhou Baiyun Airport (CAN)、Beijing Airport (PEK) 及Shanghai Pudong Airport (PVG) 受惠於中國國籍航空公司發展迅速，Narita Airport (NRT) 及Incheon Airport (ICN) 優勢為近年來低成本航空發展迅速，又中國國籍航空公司及低成本航空公司提供了Guangzhou Baiyun Airport (CAN)、Beijing Airport (PEK)、Shanghai Pudong Airport (PVG) Narita Airport

(NRT) 及Incheon Airport (ICN) 更多航點及班次數，使得五座機場連結度持續上升。深入分析桃園機場，結果指出英國前往澳大利亞及土耳其前往澳大利亞具有較高的連結數量及連結品質，建議桃園機場可以發展這兩條轉機路線。本研究亦提供桃園機場新開航點建議，建議Heathrow Airport (LHR) 由EVA Air (BR) 改為直飛營運，或是邀請外籍航空公司British Airways (BA) 進行開航；待疫情穩定後，EVA Air (BR) 可以按照計劃開航Milan Malpensa Airport (MXP)；Copenhagen Airport (CPH) 及M

adrid Airport (MAD) 由STARLUX Airlines (JX) 開航，Cairns Airport (CNS) 及Perth Airport (PER) 分別可以邀請外籍航空公司Jetstar (JQ) 及Qantas (QF) 開航。本研究結果可提供桃園機場政策擬定之參考，確立適合發展的轉機路線，提出建議以善用優勢並改善劣勢，吸引轉機旅客至桃園機場轉機，提升桃園機場的轉機競爭力。