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國防大學理工學院 車輛及運輸工程碩士班 周志正所指導 戴黃斌的 應用Ni-W複合鍍膜活塞環於氣冷式汽油引擎特性之研究 （2019），提出ix35汽油版油耗關鍵因素是什麼，來自於鎳基鍍膜、氣冷式引擎、活塞環。
而第二篇論文國立成功大學 環境工程學系 蔡俊鴻所指導 林世倫的 汽油車輛引擎尾氣微粒特徵研究 （2019），提出因為有 汽油車、引擎尾氣微粒、排放係數、微粒成份的重點而找出了 ix35汽油版油耗的解答。
應用Ni-W複合鍍膜活塞環於氣冷式汽油引擎特性之研究
為了解決ix35汽油版油耗 的問題，作者戴黃斌 這樣論述：
誌謝 i摘要 iiAbstract iii目錄 iv表目錄 viii圖目錄 ix符號表 xvi1. 緒論 11.1.研究背景 11.2.研究動機與目的 11.3.文獻回顧 31.3.1氣冷式引擎特性 31.3.2鎳基合金複合鍍膜 51.3.3引擎部件與對其燃油經濟性、性能和磨損影響 71.4.研究流程與架構 92. 研究理論 102.1.氣冷式引擎汽缸本體溫度分佈 102.1.1 氣冷式引擎汽缸內部溫度分佈 102.1.2 氣冷式散熱系統散熱鰭片溫度分佈 112.1.3 溫度量測的原理 112.2.電鍍與鎳基鍍膜之特性 132.2.1電鍍理論與機
制[30] 132.2.2電鍍鎳基鍍層簡介 142.2.3磨潤基礎理論[30] 142.3.引擎性能參數演算 172.3.1 引擎性能參數 182.3.2 引擎廢氣產生機制 192.3.3 活塞環張力測量與面壓特性 213. 研究方法與設備 233.1.實驗方法 233.1.1溫度量測點安裝作業 233.1.2活塞環鍍層製作與特性檢測 253.1.3鍍層活塞環引擎性能測試 263.2.實驗設備與儀器 263.2.1引擎 283.2.2動力計 293.2.3油耗量測設備 303.2.4廢氣量測設備 313.2.5風機風量量測設備 323.2.6輔助風機設備
323.2.7控制參數輸入操作系統單元 333.2.8維式硬度儀 333.2.9掃描式電子顯微鏡 353.2.10壓痕與刮痕實驗機 363.2.11多功能磨耗實驗機 374.結果與討論 384.1.實驗規劃及條件設計 384.2.活塞環鍍層製作、尺寸差異與機械性質分析 404.3.不同鍍層對引擎性能之影響與分析 454.3.1引擎汽缸溫度(Tsc) 454.3.2引擎制動平均有效壓力(Bmep)與熱效率(ηf) 494.3.3 引擎燃空當量比(ψ)與燃油質量流率(Mf) 574.3.4 引擎排汙(HC、CO)與排氣溫度(Tep) 634.4.最佳汽缸溫度之不同鍍層特
性分析 714.5.耐久測試之磨耗分析 835. 結論 865.1.研究成果 865.2.未來研究規劃 87參考文獻 88附錄A 94活塞環鍍層後處理與安裝注意事項[43] 94活塞環的安裝和拆卸注意事項[43] 101自傳 104
汽油車輛引擎尾氣微粒特徵研究
為了解決ix35汽油版油耗 的問題，作者林世倫 這樣論述：
本研究探討使用中汽油引擎機動車輛排放微粒與氣態污染物(CO、HC與NOx) 特徵，測試四行程機車(四部；適用不同期別排放標準)與汽車(三部)在怠速與定轉速條件之引擎排放尾氣污染；以EA、IC與ICP-OES分析微粒之化學組成(包括：EC、OC、水溶性離子、金屬元素)，建構本土化汽油車輛引擎廢氣微粒指紋資料。研究結果顯示：機車引擎廢氣微粒濃度在0.070~1.070 mg/Nm^3間，適用二期放標準機車排放濃度達2.5 mg/Nm^3；汽車引擎廢氣微粒濃度在0.007~0.086 mg/Nm^3間。測試車微粒濃度重複實驗誤差值CoV皆在30%以下。機車引擎排放微粒皆高於汽車，在怠速與定轉速狀態
，機車平均排放微粒濃度分別為汽車濃度之6倍與16倍。適用二期標準機車於定轉速狀態之平均排放微粒濃度約為五期與六期機車測試值之3~6倍。汽油引擎在怠速狀態之排放微粒濃度最低，在定轉速狀態之微粒濃度呈現隨轉速升高而降低趨勢。各測試車排放濃度則有明顯差距，顯示在相同操作條件，不同引擎型式、排放控制設備、保養狀況皆為可能造成排放微粒濃度差異的主要原因。推估機車與汽車於怠速型態之微粒排放係數為4.6921±1.8772 與0.4742±0.3154 mg/kg-fuel；定轉速(行駛期間)排放係數分別為0.4100±0.4202與0.1076±0.0769 mg/km。 研究觀察分析空燃比與尾氣微粒濃度
相關性顯示，當λ≥1時，引擎尾氣微粒濃度快速降低。機車於定轉速狀態，引擎尾氣微粒濃度與HC及CO濃度具正相關，兩者相關係數皆〉0.95，p-value〈0.01，顯示機車尾氣出現高濃度CO或HC，亦將伴隨排放較高濃度微粒。此外，研究結果顯示，機車引擎尾氣之微粒、HC與CO濃度皆高於汽車引擎尾氣濃度。分析引擎廢氣微粒之碳成分、水溶性離子、金屬元素佔微粒質量百分比分別為40 ~ 74%、 0 ~ 9%與1 ~ 23%。引擎廢氣微粒主要成份為有機碳(OC)，主要水溶性離子為NO3-、SO42-、NH4+與Cl-，主要金屬元素為Fe、Ca與Mg。微粒OC比例與引擎轉速相關，怠速型態之微粒碳成分以OC為
主，引擎轉速提高則呈現OC佔總碳比例下降現象。