jet sl馬力的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

高溫高壓汽油主要參考燃料層流和紊流燃燒速度量測與正規化分析

為了解決jet sl馬力的問題，作者林彥廷 這樣論述：

本論文定量量測汽油主要參考燃料(Primary Reference Fuel, PRF) 於高溫、高壓條件下之層、紊流燃燒速度(SL、ST)，使用體積比為95%異辛烷與5%正庚烷之PRF95預混燃氣。主要研究重點有二：(1)量測液態燃料PRF95球狀火焰之SL和ST，探討在固定方均根紊流擾動速度(u′)條件下，壓力(p)效應對於SL和ST之影響；(2)探討在固定流場紊流雷諾數ReT,flow = u'LI/條件下，壓力效應與ReT,flow對ST之影響，其中LI為紊流積分長度尺度和為運動黏滯係數。實驗在已建立之高溫高壓高紊流強度雙腔體預混燃燒設備中進行，透過內爐十字型燃燒器大水平圓管內兩

端之一對10匹馬力馬達所驅動之反向旋轉風扇和空孔板，於十字型燃燒器中心引燃區產生一近似等向性紊流場。因會隨著p增加而下降，故我們在高壓條件下，等比例地調控u'LI之乘積使其與下降幅度相同，以獲得固定ReT,flow值。實驗條件如下：化學計量PRF95燃氣(當量比 = 1.0；有效Lewis數Le ≈ 1.44)、溫度T = 358K和373K、p =1-5 atm、u' = 1.0-5.4 m/s，以及固定三個不同ReT,flow值(6,700；9,100；11,600)，以探討不同p與ReT,flow效應對ST之影響。對於層焰而言，p增加會使SL下降，這是由於壓力效應對於層焰傳遞過程

中為一個壓力連鎖反應機制，以H-O2反應為例，關鍵反應式(H1)：H + O2 → OH + O為二體分支反應；而反應式(H9)：H + O2 + M → HO2 + M為三體抑制反應，當壓力增加時，三體反應較二體反應強烈，因此在高壓條件的整體反應過程中，抑制反應被加強導致SL下降。對於紊焰而言，當u'值固定時，ST值會隨壓力增加而增加，過往認知這是因為火焰厚度會隨壓力增加而減少，使高壓火焰表面易受流力不穩定性(Hydrodynamic Instability，也就是Darrieus-Landau Instability)之影響，火焰表面會產生許多細胞狀結構(Cellular Structur

e)，造成紊焰面積增加而使得ST增加，但過往研究未考慮當p增加會使ReT,flow增加之事實。實驗結果顯示，在固定u'條件下，ST值會隨壓力增加而上升，這很可能是由於因p上升會使得下降進而使ReT,flow增加，致使ST值增加。然而，當在固定ReT,flow條件下，有別於以往認知，ST值則是會隨著p增加而下降，且其趨勢與SL相似，即ST和SL對壓力效應均呈指數下降之關係，這顯示ReT,flow可能是影響ST增加的重要因素。本論文亦整合先前實驗室之燃燒速度數據，以常用之五組一般通式進行正規化分析：(1) ST,c=0.5/u' = A(Da)B，其中Damköhler number Da =

(LI/u′)(SL/L)、c ̅為平均傳遞變數、L為層流火焰厚度；(2) ST,c=0.5/SL = A(ReT,flame)0.5，其中火焰紊流雷諾數ReT,flame= (u'/SL)(/L)、為平均火焰半徑；(3) ST,c=0.5/SL = A[(u'/SL)(p/p0)]B，其中p0為一大氣壓；(4) ST/u' = A K B，其中Karlovitz number K = 0.157(u'/SL)2(ReT,flow)-0.5；(5)ST,c=0.5/SL = A(ReT,flame/Le2)B，其中A、B分別為不同一般通式之實驗常數。結果發現，原先分散之正規化ST/SL數

據，代入經考量Le數為修正參數之函數後，可收斂合併成單一曲線，五組修正後之一般通式皆展現很好的藕合程度，其中以一般通式(3)有最佳的藕合程度可達(goodness, R2 = 0.90)。結果顯示火焰傳播即使在不同燃料與當量比條件下，依然具有自我傳播相似性。本論文高溫高壓預混紊流燃燒之研究結果，對汽車引擎燃燒研究應有所助益。