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國立交通大學 機械工程學系 傅武雄所指導 范仕坤的 噴流氣動噪音之基礎研究 (2010),提出jets排氣管關鍵因素是什麼,來自於噴流、氣動噪音、減噪。

而第二篇論文遠東科技大學 機械工程研究所 梁勝明所指導 顧凱翔的 機車排氣管尾流音減噪之探討 (2009),提出因為有 排氣管、减噪、消音器、玻璃纖維的重點而找出了 jets排氣管的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了jets排氣管,大家也想知道這些:

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R3比賽車改裝明細:

FAR SA 300mm前碟
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Brembo 黑底銀字 基本對四 + FAR 鈦合金活塞
BPM 前+後 金屬燒結來令片
加大水箱
日本進口R3比賽專用殼(忘了跟哪一間叫的)
RCB 17mm + 14MM 總泵
R3原廠倒叉 + 三角台
MJP前叉配件組
禾倉MASTER 分離把
TDR防甩頭
AIM MYCHRON 5 賽車儀表
RCB 腳踏後移組
Gstone 前14齒+後50齒 輕量化齒盤
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Scondrel歹徒全段排氣管
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使用拍攝器材
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GoPro Hero 9
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噴流氣動噪音之基礎研究

為了解決jets排氣管的問題,作者范仕坤 這樣論述:

隨著生活品質的提昇及勞工安全的注重,噪音問題越益受到重視,其中又以流體所誘導的氣動噪音最為複雜。本研究將發展氣動噪音的模擬方法用以分析與改善噪音問題,藉此提升勞工作業環境的品質。本研究的前期將利用流場模擬軟體Fluent建構噴流流場與聲場的模擬方法,首先模擬二維的流場與聲場,之後模擬三種不同速度下穩態流場、聲場、壓力場的狀況。其次模擬三種不同速度下暫態的流場與頻譜分析,最後針對業界常用的Dual-Stream Jet噴嘴減噪方法,對於副噴嘴的管徑與速度做最佳化的分析與探討,模擬其渦流強度分析噪音較大的原因,以期改善勞工作業環境之噪音降低與防治。

機車排氣管尾流音減噪之探討

為了解決jets排氣管的問題,作者顧凱翔 這樣論述:

由於四行程引擎的作動行程是依序為進氣、壓縮、點火(爆炸)、排氣,因此連接著引擎的排氣管(exhaust pipe)其內部氣流具有許多脈衝波(pulse wave)又可稱為排氣壓力波(compression wave)。當脈衝波離開管口時,會在管口處發生繞射與反射的現象,因而在排氣管下游處產生噪音。 本次研究主要是針對降低排氣尾流噪音,設計排氣管尾端消音器(silencer),進行二次消音,車輛是由光陽公司所提供的光陽如意EZ125 的普通重型機車。在噪音量測實驗中,使用B&K公司的麥克風(B&K4190)及頻譜分析儀(B&K 3550) 來量測距離排氣管口25cm與50cm之噪音,量測

位置由排氣管中心軸成角度0~90度,並對消音器內裝設消音棉及不同空氣層(air-space)厚度之排氣消音做比較。還有利用B&K公司的聲學人偶(B&K4100),來量測聲45度角距離排氣管1.5m處聲音位準。 本實驗是利用行政院環境保護署機動車輛噪音量測方法進行原地噪音量測,實驗發現當尾管加裝多孔管與消音棉時會比原先直管噪音下降約1.4至3.7dBA,而在加裝不同厚度(10mm、20mm、30mm)的空氣層比較之後,發現20mm空氣層厚度相對於其它空氣層厚度與消音棉管在高頻部份有較好的降低噪音之效果。