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行銷36計：行銷有理、詐騙無罪

為了解決kia混能車的問題，作者派翠克‧潘 這樣論述：

本書特色 　　行銷是場既高明又合法的騙局！ 　　迪士尼於2016年3月正式在全球上映的《動物方城市》（Zootopia），上映沒多久就打破2013年《冰雪奇緣》（Frozen）的首映票房紀錄。   　　同時間，香港迪士尼樂園因虧損而正式裁員一百多人。裁員的負面消息一旦擴散，勢必影響股價並衝擊到同年六月將在上海開幕的迪士尼樂園入園人氣。 　　但迪士尼成功運用《36計》中的「圍魏救趙」，成功轉移大眾的注意力。在《動物方城市》的好票房及後續行銷策略的蔓延下，讓大眾忽略香港尼士尼虧損與裁員的負面消息，解救股票大跌的風暴，更為上海迪士尼的新開幕擋掉一些原先可能產生的負面衝擊效應。 　　《3

6計》是中國古代先人的智慧結晶。 　　是古代兵家勝戰思維，現今商場決勝關鍵！ 　　知己知彼、百戰百勝。 　　商場如戰場，一不留神就會失敗。 　　美國漸凍人基金會（The ALS Association）在2014年7月發起自拍自淋冰桶的挑戰活動，希望能為基金會帶來可以運作的金流，也可以讓更多人能更感同身受漸凍人所面臨的切身苦楚。 　　活動先在漸凍人家屬親友之間流傳，並迅速地隨著網路擴散到全世界，吸引無數中西名人主動共襄盛舉，更讓這些名人的粉絲接連效仿，更吸引媒體報導關注。 　　活動發起一個月左右的時間，在全球就迅速募得近9千萬美元，一個看似簡單的冰桶活動，用自淋冰桶，自毀髮型與冰寒濕身的

苦肉計動作，吸引他人關注，1個月吸引到的募款，竟超過漸凍人基金會過去35年的募款加總。 　　▓《36計》是一種計謀，但又符合普世的價值。 　　古代兵家勝戰用《36計》：不用卑鄙手段，僅用計謀也可以常勝。而現今要翻轉商場的決勝關鍵，就一定要參閱《行銷36計：行銷有理、詐騙無罪》。 　　▓ 行銷有理、詐騙無罪！ 　　《行銷36計：行銷有理、詐騙無罪》讓讀者輕鬆瞭解老祖先的智慧，並與現今全球商戰的變化相結合。不僅簡單又清晰，又讓讀者更容易對商場實例與36計融會貫通，並達到隨時都能進入行銷市場把計謀發揮至極！ 　　▓ 不僅奸詐狡猾的人要懂，忠厚老實的生意人更要知道！ 　　商場的聖戰寶典《行銷36

計：行銷有理、詐騙無罪》，不僅奸詐狡猾的人要懂，忠厚老實的生意人更要知道！ 　　別以為用行銷的計謀在市場上是可恥的，因為我們生活上舉目所及，無處不行銷，無處不充滿詐術，只是我們都沒發現。 　　現在就讓卓越的《行銷36計：行銷有理、詐騙無罪》指引我們成為商場上的常勝軍！ 　　▓ 6 大關鍵策略、36計決勝計謀、75件商場實例 　　古代兵家爭奪領土都會有自己的一套策略計謀，這些勝戰的計謀被人總結成一套兵家《36計》。 　　本書《行銷36計：行銷有理、詐騙無罪》集結了6大關鍵策略、36計決勝計謀、75件商場實例，讓你： 　　> 不用奸詐狡猾也能征服商場。 　　> 不耍手段也可以成為商場

常勝軍。 　　> 用智慧一窺行銷高手的成功秘密。 　　▓ 全新商場實際案例，教你如何巧妙地運用計謀： 　　［第7計 無中生有］ 　　利用不存在或虛無的假象，變化操弄成實際的真像。 　　光棍節原先只是單身大學生在校園網路，嘲諷自身單身的日子11月11日，4個1象徵一個人孤零零，單身的人立志要在這一天「脫光」，也就是脫離光棍，既然立志，就要花錢…… 　　花錢？這是什麼邏輯？當然是商人創造出來的計謀商機！而且光棍節這日在2015年的消費統計，竟高達912億元人民幣！ 　　［第12計 順手牽羊］ 　　多帶走一些商品，多賺些銅板。 　　便利商店的櫃台總是會放一些不到台幣50元的商品

，是為了讓消費者在結帳前能夠再隨手帶走些什麼。讓消費者順手地帶走產品，店家順手地增加營收。 　　討厭零錢的消費者可以多買商品、湊個整數、消耗零錢；差個幾元就能夠進行集點活動的消費者，隨手拿商品以便達到集點門檻。順手！消費者順手花錢，經營者順手收錢！ 　　行銷不是賣東西這麼簡單， 　　掌握策略與計謀才能在商場上做個常勝軍！ 　　不用卑鄙的骯髒手段， 　　只要用策略與計謀， 　　行銷就有理，詐騙也無罪！

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H公司之電動車發展策略分析與研究

為了解決kia混能車的問題，作者謝宗霖 這樣論述：

為趨緩地球氣候環境的惡化，節能減碳成為近年國際間重視的發展議題，新能源車輛市場也在政策的推動之下快速成長，尤其2020年是電動車產業的重大里程碑，市場滲透率由2019年的2.5%成長至4.2%。除了各國紛紛響應禁售燃油車並訂立時間目標，全球車輛品牌也相繼推出電動車系列產品藍圖。電動化不但改變了車輛動力結構，更融入能源管理、馬達驅動控制甚至智慧自駕等關鍵技術，也因此重組了車載供應鏈樣貌。除了產業龍頭(TESLA)、傳統及新創車廠之外，具備資通訊技術及系統整合能力優勢的ICT產業也將加入電動車市場戰局。本研究主要針對H公司由ICT產業跨入電動車領域之發展進行深入研究，透過電動車市場現況、國家政策

、產業價值鏈等外在條件，及H公司之發展策略、核心競爭力等內在條件進行分析，並為H公司於電動車產業發展提出實質有效之建議。

新款日韓進口轎車正時速查手冊

為了解決kia混能車的問題，作者夏雪松，張雅成（主編） 這樣論述：

本書根據近年來我國日韓進口轎車的保有量，有針對性地搜集整理了50多種新款暢銷車型（2010—2014年款）的正時皮帶和正時鏈條的拆裝步驟與正時校准方法。本書內容新穎、插圖豐富、編排合理、查找方便，是汽車維修工作中極具參考價值的維修資料，可供維修人員在實際工作中參考使用。1992~1997.4河北省醫學科學院醫學資料翻譯；1997.4～1999.10北京理工大學汽車技術研究所汽車技術資料翻譯；1999.12～2004.2北京理工華泰科技有限公司信息中心維修資料翻譯及咨詢。 第一章 ACURA（謳歌）車系第一節MDX3.7L轎車一、ACURA MDX轎車3.7LV6發動機正時皮

帶拆卸步驟二、ACURA MDX轎車3.7LV6發動機正時皮帶安裝步驟第二節RDX2.3T轎車一、ACURA RDX轎車2.3T發動機正時鏈條拆卸步驟二、ACURA RDX轎車2.3T發動機正時鏈條安裝步驟第三節RL3.7L轎車一、RL3.7L轎車正時皮帶拆卸步驟二、RL3.7L轎車正時皮帶安裝步驟第四節ZDX3.7L轎車一、ACURA ZDX轎車3.7LV6發動機正時皮帶拆卸步驟二、ACURA ZDX轎車3.7LV6發動機正時皮帶安裝步驟第五節TLX（2.4L）轎車一、謳歌TLX轎車2.4L發動機正時鏈條拆卸步驟二、謳歌TLX轎車2.4L發動機正時鏈條安裝步驟第二章 HONDA（本田）車系第

一節CRZ轎車一、1.SL混合動力發動機正時鏈條拆卸步驟二、1.5L混合動力發動機正時鏈條安裝步驟第二節INSIGHT（1.3L混合動力發動機）轎車一、1.3L混合動力發動機正時鏈條拆卸步驟二、1.3L混合動力發動機正時鏈條安裝步驟第三節CROSSTOUR（歌詩圖）轎車一、歌詩圖轎車3.5L發動機正時皮帶拆卸步驟二、歌詩圖轎車3.5L發動機正時皮帶安裝步驟第三章 HYUNDAI（現代）車系第一節AZERA（雅尊）轎車一、雅尊轎車3.3L發動機正時鏈條部件識別二、雅尊3.3L發動機正時鏈條拆卸步驟三、雅尊3.3L發動機正時鏈條安裝步驟第二節EQUUS（雅科仕）轎車一、雅科仕轎車5.0L發動機正時

鏈條部件識別二、雅科仕轎車5.0L發動機正時鏈條拆卸步驟三、雅科仕轎車5.0L發動機正時鏈條安裝步驟第四章 INFINITI（英菲尼迪）車系第一節G系轎車一、G37轎車3.7L發動機正時鏈條拆卸步驟二、G37轎車3.7L發動機正時鏈條安裝步驟三、G35轎車3.5L發動機正時校對第二節M系轎車一、M35轎車3.5L發動機正時校對二、M37轎車3.7L發動機正時校對第三節EX系轎車第四節FX系轎車第五章 KIA（起亞）車系第一節SOUL（秀爾）轎車一、SOUL轎車1.6L（G4FC）發動機正時系統部件識別二、SOUL轎車1.6L（G4FC）發動機正時系統拆卸步驟三、SOUL轎車1.6L（G4FC）

發動機正時系統安裝步驟第二節CARENS（佳樂）轎車一、CARENS轎車2.0L（G4KA）發動機正時鏈條部件識別二、CARENS轎車2.0L（G4KA）發動機正時校准操作要點第三節CARNIVAL（嘉華）轎車一、CARNIVAL轎車3.5L（G6CU）發動機正時皮帶拆裝一、CARNIVAL（嘉華）轎車2.7L（G6BA）發動機正時皮帶校對第四節K5轎車一、K5轎車2.01和2.4L發動機正時系統部件識別二、K5轎車2.01和2.4L發動機正時鏈條拆卸步驟三、K5轎車2.01和2.4L發動機正時鏈條安裝步驟第五節K2轎車一、K2轎車1.4L（G4FA）和1.6L（G4FC）發動機正時系統部件識

別一、K2轎車1.4L（G4FA）和1.6L（G4FC）發動機正時系統拆卸步驟三、K2轎車1.4L（G4FA）和1.6L（G4FC）發動機正時系統安裝步驟第六節BORREGO（霸銳）轎車一、霸銳3.8L轎車正時部件識別二、霸銳3.8L轎車正時鏈條拆卸步驟三、正時鏈條部件拆卸后的檢查四、正時鏈條部件安裝第六章 LEXUS（雷克薩斯）車系第一節CT200h（2ZR—FXE混合動力發動機）轎車一、正時鏈條拆卸步驟二、正時鏈條安裝步驟第二節GS系列轎車一、GS300轎車3.0L（3GR—FSE）發動機正時校對一、GS350轎車3.5L（2GR—FSE）發動機正時校對三、GS430轎車4.3L（3UZ—

FE）發動機正時皮帶拆裝四、GS460轎車4.6L（1UR—FSE）發動機正時鏈條拆裝第三節LS系列轎車一、LS460轎車4.6L（1UR—FSE）發動機正時校對二、LS430轎車4.3L發動機正時校對第四節IS系列轎車第五節RX系列轎車第六節ES系列轎車一、ES330轎車3.3L（3MZ—FE）發動機正時皮帶部件識別二、ES330轎車3.3L（3MZ—FE）發動機正時皮帶拆卸步驟三、ES330轎車3.3L（3MZ—FE）發動機正時皮帶安裝步驟第七章 MAZDA（馬自達）車系第一節MX—5轎車一、MX—5轎車2.01發動機正時鏈條部件識別二、MX—5轎車2.01發動機正時鏈條拆卸與安裝步驟三、

正時鏈條部件拆裝要點第二節CX一7轎車一、CX—7轎車2.3T發動機正時鏈條拆卸操作要點二、CX—7轎車2.3T發動機正時鏈條安裝要點第三節MAZDA5轎車一、MAZDA5轎車2.3L發動機正時鏈條拆卸要點二、MAZDA5轎車2.3L發動機正時鏈條安裝要點第四節CX—9轎車一、CX—9轎車發動機正時鏈條拆卸步驟二、CX—9轎車發動機正時鏈條安裝步驟第五節MAZDA8轎車一、MAZDA8轎車L3發動機（2.3L）正時鏈條拆卸步驟二、MAZDA8轎車L3發動機（2.3L）正時鏈條安裝要點第八章 MITSUBISHI（三菱）車系第一節OUTLANDER（歐藍德）轎車一、歐藍德轎車2.0L（4811）

和2.4L（4812）發動機正時鏈條部件識別二、歐藍德轎車2.0L（4811）和2.4L（4812）發動機正時鏈拆卸步驟三、歐藍德轎車2.0L（4811）和2.4L（4812）發動機正時鏈安裝步驟四、歐藍德轎車3.0L（6831）發動機正時皮帶部件識別五、歐藍德轎車3.0L（6831）發動機正時皮帶拆卸步驟六、歐藍德轎車3.0L（6831）發動機正時皮帶安裝步驟第二節GALANT（戈藍）轎車一、戈藍轎車2.4L（4G69）發動機正時系統部件識別及拆卸順序二、戈藍轎車2.4L（4G69）發動機正時系統部件拆卸要點三、戈藍轎車2.4L（4G69）發動機正時系統部件安裝要點第三節GRANDIS（格藍

迪）轎車第四節ASX勁炫轎車第五節翼神轎車第六節PAJERO（帕傑羅）轎車一、帕傑羅轎車3.0L（6G72）發動機正時皮帶拆卸步驟二、帕傑羅轎車3.0L（6G72）發動機正時皮帶安裝步驟第七節ECLIPSE（伊柯麗斯）轎車第九章 NISSAN（日產）車系第一節350Z轎車一、350Z轎車3.5L發動機正時鏈條部件識別二、350Z轎車3.5L發動機正時鏈條拆卸步驟三、350Z轎車3.5L發動機正時鏈條安裝步驟第二節QUEST（貴士）轎車一、貴士轎車3.5L發動機正時系統部件識別二、貴士轎車3.5L發動機正時鏈條拆卸步驟三、貴士轎車3.5L發動機正時鏈條安裝步驟第三節MURANO（樓蘭）轎車一、樓

蘭轎車3.5L發動機正時圖二、樓蘭轎車3.5L發動機正時校對操作要點第四節PALADIN（帕拉丁）轎車正時校對一、帕拉丁轎車2.4L發動機正時圖二、正時校准操作步驟第五節370Z轎車第十章 SSANGYONG（雙龍）車系第一節RODIUS（路帝）轎車一、RODIUS（路帝）轎車2.7L（D27DT）發動機正時鏈條部件識別二、RODIUS轎車2.7L（D27DT）發動機正時校准操作要點第二節REXTON（雷斯特）轎車第三節KYRON（享御）轎車一、KYRON轎車2.0L（D20DT）發動機正時鏈條部件識別二、KYRON轎車2.0L（D20DT）發動機正時鏈條校准操作要點第十一章 SUBARU（斯

巴魯）車系第一節TRIBECA（馳鵬）轎車一、馳鵬轎車E230R（3.0L）發動機正時鏈條部件識別二、馳鵬轎車E230R（3.0L）發動機正時鏈條拆卸步驟三、馳鵬轎車E230R（3.0L）發動機正時鏈條安裝步驟第二節FORESTER（森林人）轎車一、森林人轎車2.0L（EJ20）和2.5T（EJ25）發動機正時圖二、森林人轎車2.0L（EJ20）和2.5T（EJ25）發動機正時皮帶拆卸步驟三、森林人轎車2.0L（EJ20）和2.5T（EJ25）發動機正時皮帶安裝步驟第三節OUTBACK（傲虎）轎車一、傲虎轎車2.5L發動機正時皮帶部件識別二、傲虎轎車2.5L發動機正時皮帶拆卸步驟三、傲虎轎車2

.5L發動機正時皮帶安裝步驟第四節LEGACY（力獅）轎車一、力獅轎車2.5L發動機正時圖二、力獅轎車2.5L發動機正時皮帶拆卸步驟三、力獅轎車2.5L發動機正時皮帶安裝步驟第五節IMPREZA（翼豹）轎車一、翼豹轎車2.5T發動機正時圖二、翼豹轎車2.5T發動機正時皮帶拆卸步驟三、翼豹轎車2.5T發動機正時皮帶安裝步驟……第十二章 SUZUKI（鈴木）車系第十三章 TOYOTA（豐田）車系 近年來，我國的汽車保有量和車型急劇增多，面對層出不窮和極具高科技含量的新款車型，作為售后服務的汽車維修技術，高技能、高水平的維修質量是客戶永恆的要求，汽車維修行業必將引發越來越激烈的競

爭。維修企業只有首先增強自己的技術實力，才能使整個行業的服務水平得以提高。對於各維修企業來說，企業的人員素質、管理水平、設備以及信息等因素決定企業的核心競爭力。過去憑着「一技之長」的修車經驗已很難適應當前汽車維修技術發展的需要，而詳實的汽車維修資料作為最 重要的技術信息，起着不可替代的作用。

透水混凝土鋪面加勁設計之研究

為了解決kia混能車的問題，作者簡宏任 這樣論述：

隨著環境的變遷與環保意識的抬頭，透水混凝土鋪面的設置逐漸普及，以改善都市熱島效應，而為了維持良好的滲透性能，因此孔隙率設計要求較高，其透水混凝土強度則受影響，當孔隙率越大，強度則越低。故本研究提出傳統透水混凝土鋪面滲透性能與受較重型車輛之抗彎強度，並加入補強材料作為本研究之主軸。本研究主要探討有加勁材透水混凝土斷面設計，但目前透水混凝土均使用在輕交通量道路，且為純混凝土斷面，故研究設計以實驗方式來求有加勁材之透水混凝土斷面強度相關設計參數。相關設計參數如透水混凝土彈性模數、開裂模數及斷面強度矩形應力塊參數等，均有考慮一般單次荷載與反覆荷載受力行為差異。本研究主要結論為： 探討反覆荷載後

對透水混凝土鋪面版的影響，比較單次與反覆荷載後的抗壓強度與彈性模數，發現兩者荷載方式之結果相近。 研究數據統計，透水混凝土強度f_c^'=15~40MPa，得出透水混凝土之彈性模數E_c=3072√(f_c')，開裂模數fr=0.86√(f_c')之經驗公式。 文中亦研究透水混凝土應力應變模型研究，發現與Popovics所提出的一般混凝土應力應變曲線模型相近。 再者，乃提出不同受力階段透水混凝土等值應力塊參數α_1、β_1，供日後透水混凝土斷面彎矩設計作參考。 文中對透水混凝土加勁材之挑選，乃建議使用耐腐蝕之鍍鋅鋼線網格或玻璃纖維網格，兩者均可設計在使用載重與極限載重階

段。關鍵字：反覆荷載透水混凝土鋪面、加勁纖維、玻璃纖維網格、鋼線網格、抗壓強度、彈性模數、開裂模數、混凝土等值應力塊。