kymco學生專案的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

二代接班人之內控人格與世代溝通滿足感對經營績效的影響-以光陽機車經銷商為例

為了解決kymco學生專案的問題，作者孫葦婷 這樣論述：

事業創辦人與接班二代可能在文化時代背景、教育程度、經驗值不同等…價值觀差異下產生溝通障礙與對立衝突現象。例如：面對產品的日新月異，自身的技術與知識等重要課題，不同世代經營者對於應投入與花費的時間與成本，可能產生不同的風險性考量顧慮，而雙方溝通過程中所傳達的訊息與滿足知覺可能影響家庭和諧關係與工作氛圍，進而對事業經營績效與整體團隊帶領產生影響。因此，家族企業中，不同世代間的溝通滿足可視為影響家族接班成敗與經營成效之重要因素之一。本研究探究事業接班人之內控特質、其與創業第一代經營者間的溝通滿意程度，對公司的經營成效影響的研究結果將建議雙方如何在溝通中建立信任機制，了解彼此與理解，在傳承的過程中雙

方擁有熱情參與達成溝通滿足。以下為本研究之目的：（1）接班人之內控人格特質對經營績效的影響。（2）接班人知覺與前代經營者之溝通滿意程度對上述關係的調節影響。研究實證結果發現：（1）接班人之內控人格特質對經營績效有正向顯著的影響。（2）接班人知覺與前代經營者之溝通滿意程度與內控人格特質的交互作用對經營 績效未具顯著影響。本研究依研究結果提出討論與管理意涵。

機車不機車從媒體文本與車隊文化看台灣社會中的機車

為了解決kymco學生專案的問題，作者高子航 這樣論述：

在機車保有率與密度皆居世界之冠的台灣，多數人騎乘機車做為日常生活交通代步之用，但也有人利用機車從事其餘各種行為與活動。其中，有人騎車在路上狂飆，甚至無來由地沿街傷人，藉以吸引他人目光或是證明自身之存在，這群人被媒體與社會大眾稱做「飆車族」。漸漸，「飆車」這般鮮明的負面形象與利用機車從事交通代步以外所有行為的青少年有了直接而深固的連結關係。於是，台灣的機車文化場域早已容不下單純喜歡機車做為一種休閒興趣，進而從事改裝甚至是賽車運動等衍生活動的社群存在。因為，他們總會被貼上玩車即等同於「飆車族」的汙名化標籤。然而，政府官僚長久以來為固守社會秩序與階層關係的守舊思維與戒嚴管控，讓緊繃38年的人心更加

思變、愈加嚮往自由民主社會的誕生。於是，1980年代末期、解嚴前後爆發了第一次的青少年飆車風潮，並成為一種社會現象進而蔓延至全台，且持續至今；而統治階級消極打壓的處理態度，更使飆車與改車、玩車以及賽車的詭異連結愈趨深刻，並一再成為青少年用以抵抗主流意識、但卻是扭曲變相的次文化反叛展現。本研究以台灣機車產業發展歷程的政策規範、經濟與社會脈絡變遷的資料爬梳做為基礎，透過新聞、廣告與雜誌、電視等媒體文本的敘事與文本分析了解台灣各時期的機車形象再現與機車文化脈絡，並實際參與觀察車隊出遊活動，試圖描繪現今台灣機車文化發展面臨的困境與契機。本研究發現，新聞中的飆車形象與廣告中的賽車形象，皆是源自政治上為方

便管理、企圖主導宰制而生的失真再現。在這之下，一群喜歡機車的人用制度化的車隊管理與要求、身體力行的自我規馴與約束，對外展現與飆車族之不同的「正派玩車」，對內同時建立愛車、玩車人的社群認同，期盼能以尊重他人、負責任的玩車態度獲得社會同等的尊重與認同，冀望以社會正向次文化的形式展現台灣社會多元而豐富的文化風貌。