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中原大學 電子工程研究所 吳章銘所指導 陳宗佑的 基於CAN Bus建置駕駛監控測試平台 （2015），提出kyosho 1/18關鍵因素是什麼，來自於控制器區域網路、電子控制單元、節點。

而第二篇論文中原大學 電子工程研究所 吳章銘所指導 吳駿鋐的 車用行進模擬測試平台之研究 （2014），提出因為有 嵌入式、車用網路、節點的重點而找出了 kyosho 1/18的解答。

最後網站Corvette c8 diecast model則補充：Jaguar E-Type Coupe (1961) - 1:18 Scale Diecast Model Car by Kyosho. Jul 06, 2020 · Unfortunately, it's only a scale model – not the real ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了kyosho 1/18，大家也想知道這些：

基於CAN Bus建置駕駛監控測試平台

為了解決kyosho 1/18的問題，作者陳宗佑 這樣論述：

對於駕駛而言，在行駛車輛的過程中即時了解車輛的運作資訊，對行車安全上是非常重要的，因此，本論文將以控制器區域網路(Controller Area Network, CAN)作為網路核心，並以微控制器開發板及相關電路零件，實現電子控制單元。所建置之電子控制單元將透過CAN Bus網路進行連接，進而完成駕駛監控測試平台的建置；透過本測試平台的顯示介面，駕駛便能了解車輛即時的運作資訊，並且有利於進行車安全等相關研究與測試。 本測試平台建置主要分為行車監控與智慧車體兩大部分，行車監控部分是蒐集控制器區域網路上，其他電子控制單元的運作狀態，並將匯集結果以圖形化界面呈現給駕駛者，使駕駛者能

簡單清楚了解整體車輛系統的運作狀態；智慧車體部分是模擬真實車輛運作機制，其功能除了包含駕駛操作介面與模擬車體外，還包含行車安全輔助功能，如防酒駕感測、防碰撞感應、智慧車燈等，藉此模擬駕駛平台及行車安全性輔助系統。此外，本測試平台依車用網節點建立，具有良好的擴充性，日後若有任何關於行車安全輔助的構想實現時，也可以透過本平台進行測試。

車用行進模擬測試平台之研究

為了解決kyosho 1/18的問題，作者吳駿鋐 這樣論述：

本論文將開發模擬車用行進環境平台，平台分為車體行進模組、駕駛模組與連接之網路模組。本實驗將採用新唐科技之NUC140學習板與Nu-Tiny開發板應用至此環境模擬測試平台。此平台網路節點中，將建置快速控制器區域網路(Controller Area Network , CAN Bus)，當作各節點之連接，使得在快速行駛的環境下，車體行駛能穩定順暢運作。因智慧化的概念越來越盛行應用，平台各節點將有各種安全防護之應用：在駕駛模組考量方面，將有防酒駕測試系統節點；在車體行進模組方面，將設置光感應式頭燈節點、防碰撞感應節點等系統。車體行進模組中，感應式頭燈主動偵測明亮程度，並決定是否開啟車頭大燈；防碰撞

感應可警告駕駛，車體離障礙物之遠近，可進行車用系統之安全輔助。節點連接一律使用CAN Bus網路連接，讓中央偵測平台可監督各節點之動作。為了將即時的訊號控制行進中之車體，本論文將駕駛車座透過無線藍牙系統進行遠端車體之即時控制。駕駛模組中，設計含有方向盤控制節點與防酒駕測試系統節點，駕駛平台需要高速與穩定之網路平台以控制行進之車體，而CAN Bus也可符合使用，使得車上之電子訊號能夠依優先順序、穩定傳輸且不相干擾。藉此建立之模擬車用行進環境平台系統，學習該如何設計對行進車輛之安全輔助與控制。

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