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車照明混光模組設計於限制空間之對流熱能影響

為了解決led投射燈10w的問題，作者張世銘 這樣論述：

車用照明已進入高能量、高效能、準直性高、發散角度小、體積小的雷射二極體(Laser Diode，LD)智慧調控遠燈光源時代發展，加上燈總成模組設計朝向遠近頭燈混合光源調變投射。因此本研究以新世代LD照明光源搭配發光二極體(Light Emitting Diodes，LEDs)設計及製作於車用頭燈整合模組型式之LD與LEDs混合照明光源於有限空間的熱能影響研究，其由單一照明光源模擬分析與實驗驗證結果顯示於自然對流模式之LD 5W、7.14W、11.4W的Tcase為43.2 oC(Tj為74.6oC)、49.6 oC(Tj為82oC)、61.3oC(Tj為98.3oC)等模擬，及Tcase為4

5 oC(Tj為77.1oC)、50.6 oC(Tj為83.4oC)、61.1oC(Tj為98oC)等實測。而以混合照明光源模擬分析與實驗(2.2m/sec)驗證結果顯示於強制對流模式之LD 7.14W與LEDs 15W模組配置溫控的LD Tcase為55.6oC(Tj為90.6oC)與LEDs 58.8oC(Tj為97.3oC)等模擬，及LD Tcase為44.9oC(Tj為75.2oC)與LEDs 51.5oC(Tj為86.4oC)等實測。另以LD 11.4W與LEDs 15W模組配置溫控的LD Tcase為60.5oC(Tj為97.1oC)與LEDs 63.7oC(Tj為104.7oC)

等模擬，及LD Tcase為49.1oC(Tj為80oC)與LEDs 54.3oC(Tj為90.6oC)等實測。其結果符合溫度規範之LD Tcase為60℃±2℃與Tj為95oC±2℃之下，LEDs Tcase為75℃±2℃與Tj為125oC±2℃之下等熱能可獲得溫控效益。所以由模擬與實驗相較，車用頭燈照明混光模組研發可由LD遠光源及功率(5W、7.14W、11.4W)為基礎之下，配置LED近光源及功率(5W、10W、15W)之選配最合適模式的組合設計作為智慧光源調控機制方式，儼然從熱傳導、熱對流解決熱性能方法，然後探究光投射能效影響，使在研發燈源前期階段將混光模組熱流分析獲得對策，改善燈源照

明效率及壽命，促使新世代車用照明模組設計或是更新模組時可以選擇參究依據。

漁船照明用LED 燈之開發研究

為了解決led投射燈10w的問題，作者謝佳宇 這樣論述：

隨著國際原油價格不斷攀升及全球環保意識抬頭，已迫使許多漁業船東及船廠引進新式節能技術及節能產品。目前以發光二極體(LightEmitting Diode, LED)燈源取代傳統燈源是目前的主流趨勢。然而，這些LED 節能燈源照明設備均以陸用照明場合來開發，缺少對於海用照明、溫度、振動、水密、耐蝕等特殊需求。為確認LED 燈源於漁船環境之適用性，本文以相對應的漁船一般照明規格之LED 燈源，配合漁船既有燈具，進行LED 節能燈具的設計與開發，同時根據船用照明規範進行廠內及實船測試，以探討LED 燈具實際使用於漁船的適用情形。根據測試分析結果，本文建議因應新型電子式照明燈源的導入，既有船舶照明規

範，在照明及振動測試要求，必須作適當加強，並加入週期性光衰測試及提高周溫設定測試等級。分析結果可提供燈具製造廠開發類似節能燈具之參考。