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國立勤益科技大學 工業工程與管理系 李國義所指導 詹敏照的 結合TRIZ及本質安全方法於行李箱之創新設計 (2021),提出lift shaft中文關鍵因素是什麼,來自於本質安全、TRIZ、人因工程、耐衝擊行李箱。

而第二篇論文中原大學 機械工程研究所 翁輝竹所指導 廖庭儀的 後掠傾斜與錐形葉片對H-Darrieus垂直軸風力機性能之影響 (2019),提出因為有 垂直軸風力發電機、寬長比、後掠角、翼縮比的重點而找出了 lift shaft中文的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了lift shaft中文,大家也想知道這些:

圖解英漢汽車實用詞典(普及版)

為了解決lift shaft中文的問題,作者張金柱(主編) 這樣論述:

本詞典采用圖解和英漢對照的方式系統地介紹汽車的結構與原理。全書主要內容由五部分組成, 部分主要介紹汽車的總體結構;第二部分描述汽車發動機,包括曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統和電動汽車等;第三部分詳細介紹汽車的底盤,包括離合器、手動變速器、自動變速器、懸架、轉向系統和制動系統等;第四部分介紹汽車車身;第五部分介紹汽車電器,包括啟動系統、充電系統、點火系統、汽車空調和安全氣囊等。除傳統汽車結構外,本書還增加了許多汽車新結構和新技術,如混合動力汽車、燃料電池汽車、CVT變速器、雙離合器變速器等內容。本書內容系統全面,插圖直觀精美,語言簡明,可作為學習汽車

英語和汽車技術的參考書、工具書,適合汽車專業的師生、汽車技術人員、汽車維修人員以及汽車愛好者使用。張金柱,黑龍江工程學院,副院長、教授,作者自1984年起從事汽車專業英語及汽車雙語課程的教學工作。哈爾濱師范大學英語本科專業本科畢業,哈爾濱工程大學動力機械及工程專業博士。先后赴美國英格索蘭公司、日本汽車研究所和長岡科技大學、奧地利AVL公司、英國格林威治大學從事教學與研究工作。主講的《汽車維修工程》課程被評為省級精品課,主講的《汽車工程專業英語》課程被評為校級精品課。先后主編了《汽車工程專業英語》、《汽車商務英語》等教材,翻譯出版了《現代汽車設計概論》,為豐田汽車公司翻譯《凌志IS200汽車維修

手冊》、《佳美540E變速器維修手冊》等文字、音像書籍。

結合TRIZ及本質安全方法於行李箱之創新設計

為了解決lift shaft中文的問題,作者詹敏照 這樣論述:

旅行業的盛行中,各國家的人凡是都會出國旅遊,搭上旅遊的過程中都是需要行李箱裝入個人物品方便旅遊中做使用等,準備搭乘的飛機過程中,行李箱都會有經過拋摔等衝擊造成行李箱損壞,因此在旅行箱的設計上便是一大考驗,在未來的在旅行業中等問題,以「高韌性耐摔之行李箱」為目標來進行研究行李箱的相關技術及資料。本研究旨在探討「高韌性耐摔之行李箱」之創新設計,解決目前在登機時以及下飛機時行李箱遭工作人員拋摔等撞擊,導致行李箱部分零件損壞之問題,本研究所使用的方法包括本質安全設計、人因工程設計及TRIZ方法的運用,目前首要運用TRIZ方法進行初版的產品改善,在於TRIZ中的技術矛盾矩陣中,找出改善參數、避免惡化參

數,找出產品主要的發明原則,提供初期產品的結構參考依據,接續套用人因工程中,對於人拿行李箱中的相關參數列入設計考量,最後套用本質安全,考量人的各種正常操作都不造成危害,後續將設計的初稿透過繪圖軟體Inventor繪製,本研究成果如下。1.行李箱球型輪結構設計,球型輪的中心軸線與轉動軸同一中心線,在進行轉動時,球型輪僅需很小轉動空間,因可以增加行李箱的收納空間,且球型輪收納進入行李箱內部,或球型輪由行李箱展開到外部,都可快速簡易完成。2.行李箱升降機購可快速將輪子收入行李箱中,避免行李箱搬運的過程中造成損壞。3.行李箱保護墊使用氣泡布與彈性材料結合的複合材料,提高行李箱遭受外部衝擊時的吸收作用。

後掠傾斜與錐形葉片對H-Darrieus垂直軸風力機性能之影響

為了解決lift shaft中文的問題,作者廖庭儀 這樣論述:

本論文完成葉片幾何外型改變對垂直軸風力機性能之數值分析,主要目的在探討相同尖端速度比下,後掠傾斜葉片與錐形葉片對於小型H-Darrieus垂直軸風力機性能之影響。研究所使用之風力機葉片翼型為NACA0018,轉子直徑0.8 m,高度0.8 m,並使用SST k-omega紊流模型進行模擬分析。首先,本研究進行了模擬驗證,透過與前人研究的實驗及數值模擬數據進行比較,以驗證後續研究所使用的紊流模型及參數設定之可行性與準確性。接著,對於所使用的研究模型進行網格獨立性測試以及時間步長測試,選用較符合時間成本且不失準確性之方案進行後續模擬。最後先對葉片寬長比進行比較分析,再透過加入後掠角及翼縮比的改變

,觀察其對於轉子轉換效率及風場之影響,並使用ANSYS-Fluent針對風流經葉片之流線圖及壓力分佈圖等進行分析。 研究結果發現,在葉片的寬長比為0.275時,H-Darrieus垂直軸風力機有最佳轉換效率。藉由觀察流線圖及渦度分布圖發現具有後掠角葉片之風力機能有效減緩動態失速時的氣流分離,以提升風力機之轉換效率,而在高風速下後掠角效應會較低風速情況來的明顯,於本研究風力機,前緣後掠角為2度時皆有最佳性能表現。具有翼縮比之錐形葉片能減緩葉片尖端之渦流產生,從而導致有較高的轉換效率,風速8 m/s時最佳翼縮比為0.95。