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中國文化大學 經濟學系 柏雲昌所指導 張宇琦的 台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊 （2019），提出luxgen s3 ev+規格關鍵因素是什麼，來自於純電動車、綠色電力、溫室氣體、空氣汙染、ARIMA 模型。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 陳柏彣的 電動車動力系統傳動箱體結構之優化設計 （2015），提出因為有 電動車、傳動箱體、有限元素、拓樸最佳化、振動的重點而找出了 luxgen s3 ev+規格的解答。
台灣地區推廣電動車之電力需求預測與環境衝擊
為了解決luxgen s3 ev+規格 的問題，作者張宇琦 這樣論述：
近年來，台灣地區因空氣汙染問題嚴重與配合國際溫室氣體排放減量壓力下，採取多管齊下的再生能源和廢止核能等能源政策以邁向永續發展之路。但礙於台灣地區不僅機車密度為全世界最高（0.94機車/人），小客車總數亦是隨著時間經過而不斷攀升。據環保署統計資料顯示在各類空氣汙染源中，機動車輛占PM2.5汙染源的23%，氮氧化物汙染源的49%，都是全國之首。因此，台灣地區出現逐漸以推動純電動車取代燃油車的輿論和政策，其主要目的是藉此政策，減少環境空氣汙染和溫室氣體的排放量。本文採用時間序列方法預測台灣地區純電動車輛(輕重型機車、自用小客車、計程車、遊覽車、特種車)的需求量並探討其可能的成長空間。再估計因推廣純
電動車的所需投入的電力需求和政策壓力。最後藉由機動車輛綠色能源與灰色能源的投入轉換效應，推估對環境溫室氣體和空氣汙染物排放量效果。
電動車動力系統傳動箱體結構之優化設計
為了解決luxgen s3 ev+規格 的問題，作者陳柏彣 這樣論述：
本研究以華創車電/華擎機械開發之電動車動力系統為研究對象，針對其傳動箱體結構進行優化設計。電動車重要的問題之一在於續航力不足，輕量化是提升續航力的有效方法，但輕量化後容易使結構剛性降低而產生共振，導致傳動效率降低、元件壽命減少及乘客舒適性下降…等問題，因此輕量化導致的共振問題不容小覷。本論文針對電動車動力系統之傳動箱體結構進行優化設計，使用有限元素軟體Abaqus建立動力系統模型，並透過模態敲擊試驗驗證模型的準確性。藉由文獻回顧探討結構輕量化設計與可能發生的共振問題，建立一套完整之設計流程。本流程整合結構設計之拓樸(Topology)最佳化方法，使結構同時滿足強度、剛性及振頻的目標需求，
以改善結構因輕量化引起的振動問題。