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荷西・路易斯的戰車模型製作技法 Part 2冷戰時代的戰車

為了解決m60a3戰車的問題，作者荷西・路易斯・洛佩茲・魯伊斯 這樣論述：

歐洲頂尖模型玩家之一──荷西・路易斯的技法專書第二彈 極致詮釋冷戰壁壘下、東西兩大陣營的戰車模型！   　　《荷西・路易斯的戰車模型製作技法》系列第二作推出！ 　　繼前作「第二次世界大戰戰車」後，這次要把時間軸往後，示範如何打造冷戰時代的戰車。 　 　　本書所選的題材，是以1940年代後期～1990年代初期的冷戰戰車為主軸。 　　以當時的美軍主力戰車──M60巴頓戰車，與西德的高科技防空戰車──獵豹式為首， 　　同時也製作空降越戰的戰車──M551謝里登輕型戰車，以及投入中東衝突地帶的提蘭4。   　　全書不僅以圖解示範，詳盡解說「組裝」到「塗裝＆舊化」的模型技法，更透過選題，帶領讀者認識

這些部署在衝突最前線的戰車型號、規格，以及各種可參考的延伸資料，從而感受冷戰時代雙方軍備競演的獨特氛圍。   本書特色   　　◎歐洲頂尖模型師荷西・路易斯親自示範，步驟式詳解搭配大幅照片，帶領初學者從基礎打造戰車模型。   　　◎系列第二部！這次鏡頭聚焦冷戰的45年，一瞥德國分區占領、越戰、黎巴嫩內戰等重大歷史事件，細數具代表性的戰車。   　　◎本書共收錄4件範例，個別採用不同的塗裝＆舊化技法，一次觀摩大師級技藝！

m60a3戰車進入發燒排行的影片

日本自衛隊裝甲部隊之運用

為了解決m60a3戰車的問題，作者陳瑞豐 這樣論述：

2019年7月9日美國國務院宣布，批准2項對我國軍售案，並由國防部正式通知國會。這2項軍售案為M1A2T艾布蘭戰車及可攜式刺針防空飛彈與相關設備與支援，總額超過22億美元。早在2002年我國即將M1A2T戰車納入武器希望獲得項目中，但國內與論以台灣橋樑無法承受，以及是否要以機動性高的輪型甲車來取代重型主力戰車提出異議，加上受到歷次漢光電腦兵推結果驗證，若無空優戰車容易成為目標而沒有戰力，反戰車飛彈與個人攜行式飛彈，都比戰車更具有機動性與破壞、癱瘓敵方的戰力；然而另外有與論說明未來的我國新編成的聯兵營將是灘岸戰鬥攻擊主力，透過M1A2T戰車主砲射擊，更能有效殲滅進犯敵軍。綜合以上贊成及反對的國

內與論，在亞洲鄰近的國家-日本，也有與我國相似的地理環境與敵情威脅，卻擁有與M1A2T長寬、載重不相上下的主力戰車-90式戰車及10式戰車，本研究針對日本的國防政策、自衛隊發展、裝甲部隊運用等諸項內容逐次解析，因此藉由了解日本防衛政策及裝甲部隊運用方式，作為對我國陸軍未來接裝M1A2T戰車後，在打、裝、編、訓及人才培育等方面之參考。

二戰德軍裝甲偵察兵戰史（上下卷）

為了解決m60a3戰車的問題，作者（美）羅伯特·愛德華茲 這樣論述：

由5部分組成，第1部分：德國裝甲偵察部隊的發展，從騎兵偵察到裝甲偵察；第2部分：德國裝甲偵察部隊的詳細編制；第3部分：德國裝甲偵察部隊的車輛，包括裝甲車、半履帶車、摩托車，等50多種戰車；第4部分：制服、徽章及帽徽，該部分為彩色插圖，生動真實地還原了70年前的這支部隊；第5部分：主要偵察部隊，成立和除役時間、編制、指揮官、獲勛統計，包括：德國陸軍、黨衛隊行動部隊/武裝黨衛隊、德國空軍。《二戰德軍裝甲偵察兵戰史》內容不僅涵蓋二戰德國陸軍機械化步兵師的裝甲偵察史，還包括武裝黨衛軍和空軍部隊。本書內容來源於德國偵察兵的第一手資料，數以百計的高質量照片，其中大部分為首次曝光。書中對德國裝甲偵察車輛進行

了詳細分析，通過平面剖析圖，立體觀察圖，戰場老照片，生動而形象的為讀者展示了不同戰車性能，功效及作用。同時，摘取了諸多相關偵察部隊的老兵日記、偵察地圖，從偵察兵的角度講述發生在70年前的第二次世界大戰中的偵察故事。《二戰德軍裝甲偵察兵戰史》由美國人羅伯特•愛德華茲編寫。羅伯特•愛德華茲，職業軍人，曾在美國陸軍一線部隊、預備役以及國民警衛隊服役。1976年獲得美軍裝甲部隊少尉軍銜，后作為裝甲兵和外國專家一起在美國和德聯邦共和國擔任各種指揮和參謀職務。在服務了兩個現役德國裝甲營后，被分配到美國西點軍校軍事學院，擔任德國人的教官。羅伯特•愛德華茲，熱衷於搜集二戰紀念品，尤其喜愛研究二戰德國偵察兵，曾

翻譯、編輯出版了近50部關於第二次世界大戰的作品。 《二戰德軍裝甲偵察兵戰史上卷》 第1章：裝甲偵察部隊的發展 第2章：裝甲偵察部隊的編制 第3章：裝甲偵察車輛 第4章：制服、徽章及帽徽 第5章：主要偵察部隊 德國陸軍 黨衛隊行動部隊／武裝黨衛隊 德國空軍 附錄軍銜對照表 致謝 …… 《二戰德軍裝甲偵察兵戰史下卷》 如同書名所定義的那樣，本書嘗試勾勒出一幅德軍裝甲偵察部隊在第二次世界大戰中的全景表現。我們誠摯地希望本書可以成為二戰軍迷朋友手邊一本常備的工具書，作為研究該領域的必讀書目。我對軍事的愛好是從童年開始的。我當時居住的地方離葛底斯堡（Gettysbu

rg）和其他一些美國的內戰戰場很近，附近的阿伯丁試驗場（Aberdeen Proving Grounds）更是給我年幼的想象力提供了充足的養分。慢慢的，我的興趣越來越集中到了裝甲部隊上。在研究戰爭史的時候，我被德軍的裝甲部隊 （Panzertruppe）深深吸引，它在第二次世界大戰歐洲戰場上的決定性表現令人痴迷。隨着1977年我在諾克斯堡（Fort Knox）作為一名美軍裝甲部隊軍官參加基礎訓練，我對裝甲騎兵的理論和條例有了更深入的了解。裝甲營里的偵察排起到了指揮官「耳目」的作用。我 曾駐扎在海外的埃朗根（Erlangen，德國東部城市），此地曾是德軍第25裝甲團在二戰前的駐地，並且在戰爭中成

為了黑豹坦克的訓練場，這里離傳奇的 德軍第35裝甲團駐地班貝格（Bamberg）也很近。我的軍旅經驗告訴我，一名中尉在裝甲營里最想得到的職位無疑是偵察排排長。我一直渴求這個位置，並最終得到了！后來，我們駐地轉移到了維爾德弗萊肯（Wildflecken）（前西德陸軍基地），在那里，我們和美軍第11裝甲騎兵團合作緊密。我們的職責是警戒「富爾達峽谷」（Gulda Gap），一旦華約國家（Warsaw Pact）發動突襲，我們則要在這里起到減震帶的作用，當然這令人憂慮的襲擊最終沒有發生。我對該團的職業精神和專業性欽佩不已。我后來於20世紀90年 代中期，擔任美國內華達州國民警衛隊動員預備役全職指揮官時

，再次和該團打過交道。州警衛隊第221裝甲騎兵營被配屬給第11裝甲騎兵團。我數次前往美國 國家訓練中心去探望那些內華達士兵，看看他們和現代騎兵配合是否順利。幸運的是當我駐扎在德國服役時，曾和現代德軍裝甲偵察部隊有過多次交流。第 一次是1978年，當時我作為「重返德國演習」（REFORGER exercise：北約為快速部署部隊去德國而組織的年度演習）中駐德軍的聯絡官。我在一座德國小鎮入口的馬路旁，正和我的吉普駕駛員聊天，臉沒有朝向馬 路。忽然聽到就在我身后的路上傳來一陣轟鳴聲。當我轉過身來，只見一輛「山貓」II型（Luchs II）偵察車的屁股，它高速穿過了小鎮。作為一種大型車輛，它幾乎沒有發

出任何噪聲。第二次是20世紀80年代在鮑姆霍爾德（Baumholder）（德 國城市）附近的演習中。「紅方」裝備了一支德軍裝甲偵察連，我的坦克連在防御階段負責巡視整個防線，防止被他們突破。給我留下深刻印象的是「山貓」II型 偵察車的應變速度，當時他們幾乎就要正面撞上一輛M60A3坦克（巴頓系列改進型主戰坦克）。當那輛車的車長發現狀況不對后，幾乎在一秒鍾的時間里，其車尾駕駛員立刻接手，讓車迅速反向逃離。在后來的歲月里還發生了很多事。我和邁克爾•普魯特（Michael Pruett）合作出版過兩本關於德軍裝甲部隊制服的作品。當我從國民警衛隊的全職工作中退下來后，我幸運地得到了繼續全身心研究二戰的機

會，我先是作為 合伙人參與了加拿大J•J•費得羅維茨出版社（J. J. Fedorowicz）的工作，后來作為一位自由翻譯者和軍事歷史顧問繼續在該領域活動。我一直以來都熱衷搜集德軍裝甲部隊的各種紀念品，后來尤其專注於 偵察部隊這塊。慢慢地萌發了想法，要寫一本關於偵察兵的書，當然寫作中也得到了我的朋友普魯特和邁克爾•奧利弗（Michael Olive）的協助。羅伯特•愛德華茲2013年夏

履帶車輛底盤運動性能模擬之參數設定與驗證研究

為了解決m60a3戰車的問題，作者陳躍升 這樣論述：

目錄致謝 ii摘要 iiiAbstract iv目錄 v圖目錄 viii表目錄 xvi符號表 xviii1 . 緒論 11.1 研究動機與目的 11.2 研究方法 21.3 履帶車輛底盤系統簡介 31.4 文獻回顧 61.5 研究架構 112 . 履帶戰車底盤簡介及車輛底盤運動力學理論 122.1 履帶車輛與路面運動力學分析 122.1.1 履帶車牽引力與滑差率 122.1.2 土壤的壓力-下沉(Pressure-Sinkage)關係式 162.1.3 主動輪驅動扭矩與爬坡驅動力計算 182.1.4 履帶張力特性分析 232.1.5 履帶車輛低速轉向

252.2 履帶車輛扭力桿特性 302.3 履帶車輛避震器特性 322.4 有限元素法介紹 343 . 履帶車輛3D數值模型建立 383.1 履帶車輛3D數值模型建立 383.2 履帶車底盤系統模擬設定 403.3 模擬路面參數設定 443.4 扭力桿柔性體模型建立 453.5 扭力桿等效模型 504 . 履帶戰車實車測試與數值模型模擬驗證 544.1 實車量測方式文獻分析 544.2 實測規劃 554.2.1 量測方式及使用儀器 564.2.2 實車測試項目 594.3 實車測試 604.3.1 感測器安裝 604.3.2 直線加減速測試 634.3.3 坡

度測試 634.4 實車量測數據分析 644.4.1 GPS速度數據格式 644.4.2 主動輪轉速數據格式 654.4.3 加速度量測訊號格式 654.4.4 直線加減速運動主動輪轉速及GPS車速數據分析 664.5 RecurDyn軟體模擬驗證-車速部分 684.5.1 直線加減速實測與模擬速度分析比較 694.5.2 30%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 764.5.3 40%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 914.5.4 50%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 934.5.5 60%坡度爬坡運動實測與模擬速度分析比較 954.6 RecurDyn軟體模

擬驗證-加速度部分 974.6.1 直線加減速實測與模擬加速度分析比較 994.6.2 30%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1024.6.3 40%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1044.6.4 50%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1064.6.5 60%坡度爬坡運動實測與模擬加速度分析比較 1084.7 討論與分析 1105 . 履帶車輛運動模擬與參數變動之影響 1135.1 跨越壕溝模擬 1145.2 垂直障礙牆跨越模擬 1215.3 履帶車越野性探討 1295.4 不同長寬比設計之履帶車對轉向阻力的影響 1425.5 履帶車輛重心位置對操控

性能的影響 1475.6 分析與討論 1536 . 結論 1556.1 研究成果 1556.2 未來研究方向 156參考文獻 157