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國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 楊磊、林啟燦所指導 古蕙嘉的 利用廢輪胎粉與聚丙烯短纖之複合材料作為浮油回收應用之研究 （2003），提出many 125機油交換量關鍵因素是什麼，來自於PP短纖、吸附劑、廢棄物再利用、油污染、複合材料、廢輪胎粉、回收。
利用廢輪胎粉與聚丙烯短纖之複合材料作為浮油回收應用之研究
為了解決many 125機油交換量 的問題，作者古蕙嘉 這樣論述：
廢輪胎再利用清理的相關環境及技術問題一直是科學界欲突破之挑戰，傳統之廢輪胎再利用市場附加價值不高且市場相當有限，不足以消化台灣地區每年產生約十萬公噸的廢輪胎；PP短纖則是長纖截斷後所衍生出之廢料，傳統再利用方式為用做布偶之填充物；若能將前述兩種廢棄物妥善再利用，開發附加價值更高之新產品，則對社會之實質貢獻相當高。為開發前述兩項廢棄物之再利用市場，本研究擬探討利用珍珠紗布包裹廢輪胎粉及PP短纖之複合材料做為浮油回收材料之可行性。以PP短纖做為浮油回收材料，具有吸油快速(約5-10秒達吸油飽和)、吸油量大(約48.4g/g)、不易吸水…等優點；但由於欠缺可抗壓延特性，經壓延除油重複使用後，吸油速
度減緩，吸油量下降。反之，廢輪胎粉則具有彈性及可抗壓延特性，重複使用一百次後，吸油效果仍不改變等優點；但廢輪胎粉之吸油量(約2.84g/g)與PP短纖相比則小很多，吸油速度亦較慢(約15秒達吸油飽和)。因此，我們綜合PP短纖及輪胎粉之優點，將兩者製作成複合材料，發現新產品之吸油量(約4.28g)，比個別產品之吸油量相加還大(高出0.44g)，可見兩種材料複合後具有相輔相乘之功效；這是由於具彈性的輪胎粉充滿在PP短纖之間隙內，不僅提高了吸油速度與吸油量、而且重複使用效果也不受影響。複合材料除了可以有效回收機油及原油外，亦可回收乳化油污，經試驗證明單次使用可吸附模擬樣品本身重量28倍以上之乳化油，
而且操作簡單、價格便宜，只需搭配簡單之壓油機與儲油容器便可進行浮油回收工作，實用性與機動性極高，實屬優良之吸油材料。