mazda 3車寬的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦布萊斯.霍夫曼寫的 勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利 和JamesP.Womack、DanielT.Jones的 精實服務:將精實原則延伸到消費端,全面消除浪費,創造獲利都 可以從中找到所需的評價。
另外網站2023 小徑車比較 - laosaet.online也說明:... 小雲豹化油版(2) 小雲豹噴射版(3) MY150 (4) AIR150 (5) 其他《車主需求》 座高夠低、車重輕、妥善率好復古外型加分要可以車寬(mm): 車高(mm): 軸距(mm): 車 ...
這兩本書分別來自寶鼎 和經濟新潮社所出版 。
國立政治大學 傳播學院博士班 王淑美所指導 劉倚帆的 協作的⾏動性與城市空間實踐:以WeMo Scooter共享電動機⾞為例 (2018),提出mazda 3車寬關鍵因素是什麼,來自於城市空間、行動媒介、行動性、協作行動性、實踐。
而第二篇論文中原大學 電機工程研究所 涂世雄所指導 蔡貴玲的 行車紀錄器應用於車款辨識系統 (2018),提出因為有 車款辨識的重點而找出了 mazda 3車寬的解答。
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勇者不懼:拯救福特,企業夢幻CEO穆拉利
為了解決mazda 3車寬 的問題,作者布萊斯.霍夫曼 這樣論述:
★2011年《時代週刊》百大人物、英國《金融時報》2011年度風雲人物、 獲選《執行長雜誌》2011年風雲執行長 穆拉利的不可能任務:拯救福特 曾經,福特汽車是華爾街分析師最不看好、預測最先倒閉的車廠 在穆拉利的改革下,奇蹟復活逆轉勝! 拯救福特,CNBC報導美國史上最偉大的企業拯救計畫 各大媒體爭相報導:《時代》雜誌、《華爾街日報》、《財星》雜誌、《富比世》雜誌、《紐約時報》、《洛杉磯時報》、英國《金融時報》、彭博新聞社、美國公共電視、英國BBC、美國福斯新聞網等 一本最激勵人心、精彩程度宛如小說的商業領導話題作 美國Amazon讀者★★★★★評價
他是企業夢幻的CEO穆拉利,波音公司、福特汽車仰賴他,更是投資人心中寄望的微軟繼任總裁首選。當穆拉利表示不接任微軟總裁的消息傳出,微軟股價應聲重挫。 2014年,你一定要認識的傳奇CEO! 亨利.福特所創辦的福特汽車是美國製造業的代表,也是美國標竿企業。但曾經引領風潮的福特汽車在二○○五年的信用等級降為垃圾債券,光在二○○六年第三季宣布的損失就高達近六十億美元,原本是績優股,後來衰變為雞蛋水餃股,不但投資人耐心全失,華爾街分析師更毒舌預言,底特律三大車廠中,最先倒閉的一定是福特汽車。 在局勢危急、風雨飄搖之際,有一場美國史上最偉大的企業拯救計畫後來引人矚目,各大媒體
報導它,美國人民關注它——它就是可以寫進商管教材的「穆拉利改革」。 福特汽車以價值兩千八百萬美元的薪資配套爭取穆拉利拯救福特,外行人穆拉利憑什麼領這麼多? 穆拉利自波音公司被延攬進福特時最初不被看好,不但士氣低迷,高層主管與基層員工一有風吹草動就忙著更新履歷表,準備走人。在穆拉利的帶領下,顢頇的大象再度跳舞,在通用、克萊斯勒相繼破產,靠政府紓困的情況下,交出年獲利兩百億美金,年銷售高達一千兩百八十億美金的成績單,讓華爾街大為驚豔。令人不得不服氣。 穆拉利是怎麼辦到的?因為他改革福特不僅有決心,更拿得出方法: ◎做好管理,先會做人 穆拉利迥異於底特律汽車產業
的高階主管行事風格,與講究權力與特權的汽車產業格格不入。他平易近人沒有架子,少與權貴打交道,喜歡跟沒背景的人相處。會認真傾聽其他人的話,會與員工一起用餐。永遠用樂觀正面的態度激勵同事,同時也讓原本痛恨福特、認為福特不管他們死活的經銷商改變想法,相信彼此的合夥結盟關係。 ◎建立願景,清楚目標 深入分析並釐清福特陳年問題,擬定拯救福特計畫,包括「製造性能最好的車子」、「具營利性的成長」,發展真正的願景,而非為了反擊對手而反擊,讓員工有目標,知道為何而戰。 ◎團隊合作 穆拉利自波音公司跳槽至福特時,隻身赴任,未帶子弟兵。他最常說的字是「我們」,透過BPR會議,要求不同部門
或職責的最高領導人每月開會一次,了解計畫最新進展、問題、大環境狀況,並找出讓大家進緊密合作的方式,使得分散的經理人猶如一個團隊共同合作。 →因為是團隊,所以有共同的工作方式、評量標準,避免各自為政、四分五裂。 ◎傾聽的力量 不迴避決策者責任,勇敢下決定。福特高層習慣……由部屬回答艱深問題、解釋細節,弄不清楚所屬範圍大小事,也懶得聽員工心聲;穆拉利在決策前會……先廣蒐資訊,下情上達,真心聆聽員工心聲,傾聽員工改善公司流程的想法。 →猜猜中午用餐時間穆拉利會出現在哪裡?在員工餐廳才聽得到真心話,要籠絡人心,首先就要先和員工站在一起。 ◎不開無用會議,利用BPR會議
浮現問題 在福特,缺乏透明和誠實兩種特質。說謊和陷害他人才能在福特存活。開會是戰場,更是主管逃避現實的地方。來開會就是旁敲側擊公司真正營運狀況、部門角力、嘲笑他人、玩黑莓機。 →透過BPR會議(business plan review,營運計畫檢視)主管扼要提出報告,檢視企業環境,檢討計畫進度……藉此建立新的責任制度,讓每個主管對其職掌負起全責,加快找出問題速度,預先解決問題,揪出虧損病因。 ◎簡化與聚焦 一眼看穿福特各自為政弊病,福特汽車和各地子公司在全球的車款高達九十七種,在穆拉利整頓前沒人知道福特到底有幾種車款,連產品總數都弄不清,難怪會賠錢。 →推出On
e Ford(一個福特)計畫,簡化福特,加強並專注在福特這個品牌,與顧客真正想要的產品,並將散布在各地的福特汽車整合成一個精悍可作戰的全球營運中心。 作法: 精簡複雜且重複的產品線,升級原有的生產平台,讓不同車款共用更多零件,以降低龐大設計與開發成本,增加生產、賺取更多利潤。 只留下核心品牌,賠錢的品牌一律出脫,包括Mercury、Jaguar、Land Rover、VOLVO、 Aston Martin、Mazda,保留作戰用的現金。 ◎預作準備 穆拉利改革福特需要大筆資金,由於不知道銀行何時會抽銀根,因此聽從建議,在金融風暴未爆發前,前往華爾街籌措資金,他
告訴投資人,正在尋求資金,避免在可預期的經濟衰退受傷。 →因為掌握大筆現金,所以福特汽車不需要美國的紓困計畫,不像通用汽車和克萊斯勒落得只能跟美國人借錢。 ◎帶領組織走向正向的人格特質 穆拉利大學時代的導師看出他「對人們有種神奇的魔力」,建議他往管理發展,果然這項人格特質使得他接連讓波音公司與福特汽車起死回生,連微軟公司也想爭取他當CEO。 →他深切知道管理者要做什麼,不是在部屬前展現聰明才智與展露優秀,而是提升部屬的能力。此外,不管在哪種場合,穆拉利總是會提及他的團隊,在記者會上,會讓其他主管有表現的機會,讚揚其貢獻,確保每位成員都能接受掌聲。私底下,會儘量讓部屬參
與決策過程,要他們以相同的方式領導自己的部門。 你所不知道的拯救福特祕辛,一次揭露: ◎福特董事會因為擔心福特繼承人比爾.福特無法單獨接掌福特,所以找了經驗豐富的執行長賈克.納瑟輔佐他,沒想到竟然引狼入室,加速福特敗亡速度,究竟納瑟幹了什麼好事? ◎你知道嗎?在穆拉利改造福特前,福特研發中心沒有任何競爭者的車子。高階主管根本不開競爭者的車,甚至很少自己開車,在他們的觀念裡,那是司機的事情。 ◎在改革初期,有些福特老臣高高在上,美其名負責組織大方向規劃,實則根本不清楚所屬單位的細節。穆拉利以身作則,對各單位瑣碎的細節瞭若指掌,遠比負責的高階主管還清楚。 ◎當
金融風暴雪球愈滾愈大時,穆拉利面臨的難題是隨著現金水位不斷下探,汽車銷售量不斷下滑,破產陰影如影隨形的狀況下,不只全力保護產品研發計畫,還得處理內部的歧見,靠的是他超強的意志力,堅定改革福特時的初衷,貫徹執行計畫。 ◎在面臨資金困窘的困境時,直接向華府伸手要錢紓困其實比較容易,通用和克萊斯勒就是如此,穆拉利為何不靠政府資助,要靠自己的力量從泥淖中爬上來,特地選一條難走的路走? 作者布萊斯.霍夫曼是《底特律新聞報》的記者,從二○○五年即開始採訪福特汽車,他史無前例地獲准接近福特高層與機密的公司文件,挖出第一手消息,並以活潑生動的筆調翔實描述穆拉利如何完成拯救福特的任務。
亨利.福特說,「一家只會賺錢卻什麼都沒有的企業最可悲。」沒有汽車產業背景的穆拉利上台後,跳脫典型底特律汽車產業思維,讓大家知道福特要克服的缺點與挑戰有哪些,對問題毫不遮掩,終究東山再起、邁向成功,同時他也讓大家看到企業仍擁有的獨創、創新、正直的寶貴特質。 李.艾科卡更說,「《勇者不懼》為各種企業組織上了一堂『領導』的寶貴課程。」 本書特色 本書深入採訪福特公司內部、福特家族,挖掘第一手大眾不熟知、未曾聽聞的消息。透過本書,揭開許多讀者不熟悉的美國汽車業與美國政府互動。 傳統產業如何逆轉勝的最佳商管好書。 重建福特過程,其重建模式與經驗值得大型企業借鏡。 【各界齊
聲推薦】 ◎產業界大力推薦 何湯雄 特力集團董事長 周俊吉 信義房屋董事長 洪祺祥 臺灣亞太理財規劃協會理事長 唐松章 崇友實業創辦人 黃孝文 中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 盛治仁 雲朗觀光股份有限公司總經理 詹宏志 網路家庭(PChome Online)董事長 廖鎮漢 微風廣場執行常務董事 羅祥安 巨大集團(捷安特)執行長 ◎政界/學界好評推薦 吳中書 中華經濟研究院院長 季延平 政治大學商學院EMBA執行長 林惠玲 臺灣大學社會科學院院長 郭瑞祥 臺灣大學管理學院院長 黃崇興 臺灣大
學商學研究所教授 熊秉元 浙江大學法律與經濟研究中心主任 管康彥 政治大學商學院企業管理學系 專任教授 盧希鵬 臺灣科技大學管理學院 專任特聘教授 鍾惠民 交通大學EMBA執行長 ◎媒體熱情推薦 尹乃菁 News 98「今晚亮菁菁」節目主持人 趙少康 中國廣播公司董事長 羅際夫 正聲電台「財經早知道」節目主持人 蘭 萱 中廣「蘭萱時間」節目主持人 (依姓氏筆畫順序排列) 【國外各界好評讚譽】 「布萊斯.霍夫曼精彩生動的講述福特汽車的故事,更重要的是他讓一般大眾了解穆拉利如何完成這項不可能的任務。《勇者不懼》為各種企業組織
上了一堂『領導』的寶貴課程。」——李.艾科卡(Lee Iacocca) 「布萊斯.霍夫曼的《勇者不懼》寫出福特汽車在執行長艾倫.穆拉利大膽的激勵式領導下,如何從瀕臨破產的邊緣起死回生。霍夫曼是美國汽車產業最傑出的記者,他寫的這本書就像是美國的縮影。極力推薦!」——道格拉斯.布林克利(Douglas Brinkley),萊斯大學歷史系教授,也是《Wheels for the World:Henry Ford, His Company, and a Century of Progress》的作者 「布萊斯.霍夫曼運用許多第一手資訊深刻描繪了福特汽車東山再起的過程。他們的重建模式與經
驗值得各種大型企業借鏡。」——大衛.柯爾(David E. Cole),汽車研究中心榮譽董事長。 「這本書讀起來就像一本峰迴路轉的小說。布萊斯.霍夫曼帶領讀者進入福特內部,看著艾倫.穆拉利如何恢復亨利.福特的管理典範,建立起擁有共同目標的團隊,並重燃起他們對產品與消費者的熱誠。精采絕倫的故事。」——傑佛瑞.萊克(Jeffrey Liker)密西根大學教授,也是《豐田模式》(The Toyota way)一書作者 「太精采了。我以十二個D形容艾倫.穆拉利在福特的工作:Discipline(紀律)、Data(數據)、Daring(膽識)、Determination(決心)、De
sign(設計)、Direction(方向)、Decisiveness(當機立斷)、Delivery(溝通)、Doubt Free(毫無疑慮)、Debt Free(還清債務)、Downsize(裁員)以及Dearborn(迪爾伯恩)。看到穆拉利執行計畫的過程我才真正見識到何謂紀律。」——李.克雷爾(Lee Cockerell)迪士尼渡假村前任執行副總,也是《Creating Magic》一書作者 「在世界日益競爭的環境下,幾十年來我們聽過無數傳統產業結束營業的例子,看到福特汽車重返榮耀的過程真的十分鼓舞人心。布萊斯.霍夫曼描述艾倫.穆拉利帶領福特走出低潮的故事更是引人入勝。我可以說這本
絕對是年度商管好書。」——H. W. 布蘭茲(H. W. Brands),德州大學奧斯汀分校歷史教授,也是《Traitor to His Class and The First American》一書作者。 作者簡介 布萊斯.霍夫曼(Bryce G. Hoffman) 是一位獲獎無數的新聞記者,他自1998年開始撰寫美國與世界各地汽車產業的相關報導,2005年開始為《底特律新聞報》(Detroit News)採訪福特汽車。正因如此,他也獲得許多這家車廠的一手消息,為本書提供許多素材。霍夫曼曾經因為報導福特汽車而獲得「美國商業編輯與記者協會」(Society of America
n Business Editors and Writers)、「新聞專業從業人員協會」(Society of Professional Journalists)、「美聯社」(Associated Press)等頒發獎項。他現在堪稱是最了解汽車產業的權威人士。現居於密西根州的Grand Blanc地區。 譯者簡介 許瀞予 政治大學新聞系畢業,曾任編輯、記者、科技產業技術撰稿人;譯作有:《問題員工背後的解答》、《危機》、《時尚傳奇的誕生》、《為什麼他和她買的不一樣?》、《心理學家爸爸這樣啟蒙》、《3個故事搞定成交》等書。 推薦序1 何湯雄/特力集團董事長 推薦序2
黃孝文/中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 推薦序3 吳中書/中華經濟研究院院長 推薦序4 林惠玲/臺灣大學社會科學院院長 推薦序5 黃崇興/臺灣大學商學研究所教授 推薦序6 熊秉元/浙江大學法律與經濟研究中心主任 推薦序7 管康彥/政治大學商學院企業管理學系 專任教授 作者序 前言 Chapter1 亨利親手打造的企業 企業家之所以走下坡通常是過於執著舊有的方式,拒絕改變,他們依然眷戀過去的榮耀,孰不知自己的年代已經逝去。──亨利˙福特 Chapter2 破產 企業內部的痼疾才是最需要花心思的地方。──亨利˙福特 Chapter3 拯救福特的男人
相聚在一起只是開始;持續在一起是一種進展;工作在一起才得以稱之為成功。──亨利˙福特 Chapter4 最大膽的行動 失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始。──亨利˙福特 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變。──亨利˙福特 Chapter6 計畫 進步並非光靠做些驚人之舉。每一步都要事前規劃。計畫要成功必須仰賴事前的深思熟慮。──亨利˙福特 Chapter7 孤注一擲 拓展事業的借資是一回事,為了彌補錯誤管理與浪費而去借貸又是另一回事。──亨利˙福特 Chapter8 打造夢幻團隊
如果人人齊心向前,成功將會水到渠成。──亨利˙福特 Chapter9 最好的時代與最壞的時代 如果失敗那麼容易,那麼成功絕對是困難。──亨利˙福特 Chapter10 家族內鬨 一家企業成功後,如果主導者或領導家族反而變得無足輕重,那麼這家企業的根基根本不穩定。──亨利˙福特 Chapter11 分水嶺 你一直都在和通用汽車及華爾街那夥人抗爭。既然你來到這裡,我們不但要求員工都要加入工會,而且我們給你的條件更優於他們,所以你應該要站在我們這邊不是嗎?我們一起對抗通用汽車和華爾街怎麼樣?──亨利˙福特對美國聯合汽車工會領袖沃爾特˙魯瑟所言 Chapter12 貼近客戶的銷售
策略 在即將要做的事情上並無法建立名聲。─亨利˙福特 Chapter13 成熟待採 如果某個行業能夠自行發展到吸引資金匯聚的規模,就應該可以在不融資的情況下繼續獨立成長茁壯。─亨利˙福特 Chapter14 風雨的前兆 對每家製造廠而言,每次的不景氣都是一種挑戰,這意味著企業必須花費更多心力在交易上。─亨利˙福特 Chapter15 恐懼的總和 銀行家在企業經營中扮演著至為關鍵的角色。──亨利˙福特 Chapter16 前往華府求援 當你讓整個國家將華府視為是居住著上帝的天堂,那麼你是在教育人民一種依賴的心態,認為你絕對會在危難時伸出援手。─亨利˙福特 Chapte
r17 劃清界線 協助我們的不是華盛頓,而是我們自己。──亨利‧福特 Chapter18 獨自奮戰 為什麼只能守株待兔?你可以用更好的管理方式壓低成本,你也可以降價加強購買力。──亨利‧福特 Chapter19 轉危為安 除非你有堅定的勇氣,能讓你擁有無視於周遭障礙的勇氣,持續向前邁進,否則沒有所謂的成功。──亨利‧福特 Chapter20 考驗 財富只是一種做事的工具,它就像暖氣用的煤油,輪子上的皮帶,是一種通往終點的手段。──亨利‧福特 Chapter21 前方的道路 最有價值的歷史就是我們現在正在做的事。──亨利‧福特 自序 二○○六年九月五日,我
跟著公關部門主管走進福特迪爾伯恩總部的媒體中心後台。一名負責接待我的公關人員敲門,探頭看了看裡面,要我和同事《底特律新聞報》(Detroit News)專欄作家丹尼爾‧霍斯(Daniel Howes)進去。在房間裡,亨利‧福特(Henry Ford)的曾孫笑得樂不可支,就像中了樂透頭獎。比爾‧福特(Bill Ford)才剛剛辭去這家車廠執行長的位置。 「你看起來很開心,」霍斯觀察道。此時,比爾從部屬手中接過一瓶礦泉水,正大口地喝水。比爾聽到大笑。 「你根本不知道!」他興奮地大叫。在簾幕的另一邊聚集了全世界的汽車產業記者正對著手機咆哮,他們的手則是不停地敲打著電腦鍵盤。「我的太太
高興!我的小孩高興!我更高興!」 當比爾使勁地搖著我的手,拍我的肩膀時,站在他旁邊的男人也在微笑。就在幾分鐘之前,艾倫‧穆拉利(Alan Mulally)才剛成為福特汽車新任執行長。 「難道你不擔心你取代的這個人就此撒手不管,到處逍遙了嗎?」我問穆拉利。 他的臉沉了一下,隨即露出他的招牌笑容。 「布萊斯,你可能還不是很了解我。我告訴你,」穆拉利說。「不管福特汽車的狀況有多慘,絕對慘不過二○○一年九一一恐怖攻擊隔天的波音公司。」 這位身材修長,一頭棕髮的堪薩斯人曾經是波音公司商用客機部門的總裁。雖然美國企業界中下管理階層沒幾個人聽過穆拉利,他卻是在五年前紐
約與華盛頓遭受恐怖攻擊,許多噴射機訂單被取消後,負起拯救波音公司大任的領導者。現在,比爾‧福特要他來拯救另一家美國標竿企業。 或許福特是帶領世界進入四輪交通工具的企業,是創造移動式生產線、中產階級的公司,但這些榮耀都已經是過去式。後來它與通用汽車、克萊斯勒成為美國戰後經濟的核心。從二○年代到七○年代的五十年間,底特律三大車廠控制著美國汽車市場,每賣出六輛車就有五輛是由他們出產。當時美國是世界上最大的市場,但他們的市占率卻逐漸下滑。尤其在最景氣的五○、六○年代,美國車廠愈來愈自滿。此時,歐洲與亞洲車廠順勢而起,研究美國車廠,找出讓他們在自家市場節節敗退的方法。在那個高獲利的年代,三家車廠
更是創造底特律發放各種津貼的文化,如優渥的薪資、紅利、福利等,讓他們頓時成為大家欣羨的對象,只是後來這種制度同時折磨著勞資雙方。他們的成功得來過於容易,以致於市場占有率萎縮卻毫無警覺,至少反應不夠快。底特律三大車廠擁有過多工廠、員工以及經銷商。過於寬鬆的勞資契約導致人工成本過高,反觀國外車廠根本沒有這種負擔。最重要的是,他們固守舊有的營運模式,完全沒有全面改革的勇氣。華爾街開始冷眼旁觀,等著看哪一間車廠最先退出戰場。多數人的預測是福特汽車,因為他們的設計毫無吸引力,品質良莠不齊,而且管理階層無時無刻不在內鬥。 五年前,比爾‧福特接管福特汽車,試圖挽救這間苟延殘喘的企業。曾有一段時間,比
爾似乎有希望成功。汽車品質開始改善,福特成為第一家推出油電混合車的美國車廠,有一些車款開始受到市場青睞。只是消費者仍不免擔憂。有太多人買過福特的產品,並誓言下次絕不再重蹈覆轍。在此同時,油價不斷攀升讓那些原本習慣開大型車的人不再購買貨卡車或休旅車,而這正是福特營收的主要來源。他們也發現無法根除根深柢固的企業文化,管理階層拒絕改變,以自身利益為優先,而非組織的成功。這些人想的是如何陷害別人,抹殺他人的功勞;至於在工廠端,工會領導者一味地捍衛會員福利,絲毫不在乎製造效能。一年前,福特任命馬克‧菲爾德斯(Mark Fields),這位讓歐洲區起死回生的領導者帶領美國區進行改革。菲爾德斯大膽的裁員、關
閉工廠,希望藉由這些行動能讓福特轉虧為盈,只是他魄力還不夠,無法止血,資金與市占率不停地往下降。就在這個時候,日本的豐田汽車在美國的市場占有率首次超越福特。 當比爾‧福特在二○○一年接任執行長曾發誓要讓福特汽車的營收在二○○六年達到七十億美元。只是計畫終究趕不上變化,光在二○○六年第三季福特公布的損失就將近六十億美元,這是十四年來最慘的一季。投資人耐心盡失。原本被視為是績優股的福特汽車,股價只剩下個位數,更被投資銀行評為垃圾債券。福特即將破產的傳言在分析師之間不脛而走。 通用汽車與克萊斯勒其實也有類似的問題,只是華爾街分析師相信他們的狀況比福特還好一些。大眾普遍認為通用汽車能善
用龐大的全球資產,不致於讓自己走上絕路;至於克萊斯勒則被認為有德國車廠戴勒姆‧賓士(Daimler-Benz)撐腰,因此也能避開美國汽車產業狼狽的處境。經過分析師的仔細盤算後,他們一致認為福特將是第一家宣布破產的企業。 沒有人將艾倫‧穆拉利的領導能力當一回事。 不到三年,通用、克萊斯勒相繼宣告破產,反觀重整後的福特則是讓華爾街驚艷。就在大多數企業因為經濟蕭條,慘淡經營的同時,福特汽車的財報一季優於一季。穆拉利可說在商業界打了一場漂亮的勝仗,他領導一項史上最偉大的重整計畫。 這一切得來不易。穆拉利將原本分崩離析、四分五裂的各區重新整合,轉變成一個單一、全球化的事業體,再度
活絡原本已經僵化,困擾福特幾十年的企業文化。當時福特得抵押所有資產,甚至包括藍色橢圓標誌以獲得融資,才能支持穆拉利的改革。 我是對的。福特的問題不比波音公司嚴重,」穆拉利後來向我透露。「他們真的比福特汽車還要糟很多,很多。」 Chapter5 改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而,一旦知道新方法優於舊方式時,我們會毫不猶豫的改變──亨利.福特 隔了一個星期,艾倫.穆拉利回到迪爾伯恩。他看了一眼滿滿的行程,搖搖頭。 「這樣不行,」他說。經過包裝的事實 這是福特每個月一次的「開會週」,所有高階主管得開著一個又一個的會議,每個人必須提出與經營有關的議題,包括財務、銷售狀況、新產品進度
等。穆拉利想過要取消所有會議,但隨即打消念頭,他得參加過全部會議才能知道福特的毛病究竟出在哪裡。 在開會期間,穆拉利會提出尖銳的問題,只要求對方回答「是」或「不是」。他無法忍受模稜兩可的答案,更對那些冗長的解釋感到不耐煩。他要的只是透明與誠實,但在這間公司幾乎找不到這些特質。沒多久他就了解,在福特,所謂的「事實」是經過層層的包裝。 穆拉利發現,不同單位會根據不同對象提供不同的數字。舉例來說,要預測新產品需求時,他們會提供誇張的數字給供應商以降低原物料成本,但卻會提供保守的數字給分析師,讓福特較容易達到預期銷量,美化帳面數字。在內部同樣的事情也不斷發生,例如主管會向財務部門提供誇張的預期銷量,取
得計畫同意權。 穆拉利十月一日才正式坐上執行長的位置,但他實在無法認同這些作法。既然福特主管這麼喜歡開會,他請助理再多安排一個會議。穆拉利要他們全部出席,說明他的做事原則。 「福特開的會太多了,」他告訴他們。「你們怎麼有時間思考客戶的需求呢?」 沒有人回應。從現在開始,穆拉利繼續說,我們只有一個組織層級的會議,也就是「營運計畫檢視」(business plan review),簡稱「BPR」。這個會議每星期在同一個時間,同一個地點舉行,每位主管都必須參加。每個人都要提出簡單扼要的報告,更新自己的進度,這絕不是開放討論或辯論的會議。任何需要領導團隊更深入探討的議題將在BPR會議結束後,立即在「細
節檢視」(special attention review,簡稱SAR)會議討論。這麼做是要讓主要會議能專注在大方向的討論。穆拉利強調,在SAR會議上如果有任何討論,也是針對組織營運項目,而不會有任何政治考量或人身攻擊。那是過往的福特,他說。嶄新的福特只看數字。 「數據會說話,」他微笑地說註1。 ※註1:穆拉利注重事實與數據的精神讓人聯想到二次世界大戰後,以數據為導向的「神童」(Whiz Kids)管理團隊。這個出身於美國陸軍航空隊,經驗豐富的團隊運用與德、日對戰時的相同統計方式在這家汽車企業上。
mazda 3車寬進入發燒排行的影片
大家連假有什麼規劃呢?
中秋節到來,安竹開著新年式 Mazda CX-30,展開採買任務。
這台適合都會行駛的跨界跑旅 CUV,究竟帶給安竹什麼樣的感受呢?
▎售價
尊榮型|新台幣 89.9 萬元起
頂級型|新台幣 96.9 萬元起
旗艦型|新台幣 102.9 萬元起
旗艦進化型|新台幣 109.9 萬元起
▎動力編成
排氣總量|1998 c.c.
引擎形式|SKYACTIV-G 直列 4 汽缸
動力單元|165ps @ 6000rpm / 21.7kg-m @ 4000rpm
變速系統|SKYACTIV-DRIVE 6 速手自排 + 運動化換檔模式
▎車身尺碼
長|4395 mm
寬|1795 mm
高|1540 mm
軸距|2655 mm
#Mazda #馬自達 #CX30
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協作的⾏動性與城市空間實踐:以WeMo Scooter共享電動機⾞為例
為了解決mazda 3車寬 的問題,作者劉倚帆 這樣論述:
媒介研究領域已有豐富成果指出,智慧型手機在促成人際溝通之時,亦促成個人空間經驗變化。本文認為,進入行動時代後,智慧型手機應用範圍已不再僅作為人際溝通之用,在物聯網發展趨勢下,智慧型手機可與其他日常物件連動,逐漸廣泛地介入日常生活,成為個人進行日常活動所仰賴的終端管理裝置。因此智慧型手機所帶來的城市空間變動已不只在個人經驗層次,社會空間生成的物質向度亦因其介入而產生改動。本文以智慧型手機與電動機車連動共構的WeMo Scooter共享機車為例,試圖理解這個需由媒介中介的行動性體系如何構成,及其介入城市空間生成的過程。循「空間轉向」(the spatial turn)思潮,本文首先指出城市空間乃
是物質實體與社會關係的共構產物,且城市空間處於持續生成的動態過程中;在此認識基礎上,本文進一步援引「行動性典範」(mobilities paradigm)以掌握行動性體系的構成要素,並說明行動性體系如同城市空間皆處在持續生成的動態過程中,且兩者相互影響各自生成。同時,由於本文欲探究的共享機車系統必須經智慧型手機中介方得運作,因此本文以媒介介入城市空間的歷史補充說明,在城市空間的生成過程當中,媒介亦扮演重要角色,到今日行動時代亦然,其幅度甚至更深且廣。由此本文認為無論是行動性體系或是媒介體系,皆在城市空間生成的過程中展現其「政治性」。在前述基礎上,本文認為行動性體系與行動媒介兩者皆可視為「社會—
技術—文化」共構產物,據此,本文進一步說明在日常生活逐漸朝向編碼化的進程中,行動性體系(電動機車)與行動媒介(智慧型手機)的彼此接合共構出了新型態的行動性體系,本文將其定義為「協作行動性」(collaborative mobility),其乃促成媒介實踐與移動實踐無法二分的技術系統,並由此介入城市空間的生成。本文所指涉的「協作行動性」以有別於過往的型態介入城市空間生成,關鍵環節在於其構成與運作皆必須仰賴智慧型手機,且必須以常民實踐為本方得以持續完成。故本文緊接著從實踐角度,探討常民參進協作行動性體系的實踐過程,說明常民實踐並不僅在象徵意義層面轉化了個人生活空間的意涵,具物質向度的城市空間紋理與
行動性體系自身,乃至常民日常生活,皆因常民具協作性質的移動/媒介實踐而得以持續變動生成。研究發現,協作行動性在台北市區浮現與運作的過程,確實展現為一種「社會—技術—文化」動態過程,並且分別在這三方面展現出新意。在技術層面,智慧型手機與電動機車接合而成的協作行動性因促成媒介實踐與移動實踐的不可二分,因此有別於既有的編碼化行動性體系;同時,協作行動性展現出一種「擬個人」特性,不僅因其可模擬個人自有運具,提供同等的移動便利性,更因其在運作過程中,以「數據化個人」的使用行為數據,將個人轉化為擬個人。在社會文化層面,由於協作行動性符應當前智慧城市發展趨勢,其亦進一步反映出智慧城市所需之「智慧精神」治理形
構;這種以數據為本的治理形構要求一種「好市民」主體形構,而此種主體形構在「擬個人」的運作基礎上,展現為混雜了技術客體與兼及個人認知與身體主體的新型態「機靈」主體形構。同時,協作行動性亦反映出一種新的監視型態:一方面,使用者並非單向被監視,其亦施展監視並據此進行移動實踐,且其可以逃逸甚至缺席於技術體系監控;另一方面,不同於過往監視相關討論,在協作行動性運作過程中,使用者可有能力在物質向度實質改動空間關係。由於行動性典範並未深論媒介實踐環節,同時媒介實踐研究領域中亦缺乏與移動實踐相關的討論,本文認為,以WeMo Scooter共享機車服務為例探索本文所提出的協作行動性之構成,不僅有助於理解行動時代
中的城市空間生成過程,亦可在理論層次上為行動性研究與媒介研究兩個領域做出研究視野上的延伸與補充。
精實服務:將精實原則延伸到消費端,全面消除浪費,創造獲利
為了解決mazda 3車寬 的問題,作者JamesP.Womack、DanielT.Jones 這樣論述:
典暢銷書《精實革命》兩位作者精心之作 ★《金融時報》、《哈佛商業評論》強力推薦 最大的獲利關鍵,就在消費端!(想想Apple) 漫步「消費現場」、「供給現場」,找出價值,去除浪費,就會有源源不絕的利潤! 現代的消費者有許多高品質的商品可供選擇,也有愈來愈多管道可購得這些商品,還保證能解決我們每一項需求。但是,消費者的感受卻越來越糟!為什麼當我們的電腦或手機壞掉,要聯絡服務專線、客服中心時,都使我們覺得又累又氣?為什麼我們看醫生必須等候數小時?為什麼我們剛從修車廠取車,還沒開到家,「檢查引擎」的警示燈又亮起來? 在經典暢銷書《精實革命》中,作者詹姆斯.沃馬克和丹尼爾
.瓊斯已經闡明了精實生產(Lean Production)原則──即去除生產流程中的浪費。在本書中,兩位作者則提出精實消費(Lean Consumption)原則,帶領讀者漫步消費的現場、供給的現場,說明如何將精實原則運用在消費端,去除其中的浪費。 很少有企業體認到,消費也是一種流程──即解決問題的流程,以一系列緊密連結的商品及服務,讓消費者滿意。在本書裡,作者提出「精實消費」的六大原則: ● 全盤解決問題。 ● 不要浪費時間(包括顧客所花費的金錢、時間和精力)。 ● 精準提供需要的商品。 ● 適時提供價值。 ● 適地提供價值。 ● 減少解決問題必須做的抉擇數量。 同
時也要應用價值溪流(value stream)、暢流(flow)、後拉(pull)等重要的精實觀念。本書列舉包含修車業、汽車經銷商、資訊服務業、鞋業、醫院、零售業、航空公司等各行各業,如何運用精實消費的原則,提供消費者真正想要的商品、解決顧客的問題,並且提供完整的解決方案,不浪費企業和消費者雙方的時間和精力。其結果是,企業成功地降低成本,又能讓顧客買得安心、用得快樂,為企業帶來源源不絕的獲利! 作者簡介 詹姆斯.沃馬克 「精實企業體學院」(Lean Enterprise Institute,簡稱LEI,www.lean.org)的創立人兼總裁。「精實企業體學院」總部設於美國麻州布魯克林,
為一非營利為主的教育、研究組織,致力於將「精實化領域的知識」,編成可供實習的手冊,並將此套知識在全球各地傳授。 丹尼爾.瓊斯 「精實企業體學會」(Lean Enterprise Academy,www.leanuk.org)的創立人兼董事長,它的總部設在英國,為一非營利為主的教育、研究組織,其使命和美國的LEI相同,致力於將「精實化領域的知識」,編成可供實習的手冊,並在全球各地傳授。 詹姆斯.沃馬克(James P. Womack,美國)和丹尼爾.瓊斯(Daniel T. Jones,英國) 他們一同研究、分析全球產業趨勢已20餘年。他們合著有《改變世界的機器》(The Ma
chine That Changed the World)、《全方位觀照價值溪流》(Seeing the Whole: Mapping the Extended Value Stream)和《汽車的未來》(The Future of the Automobile)、《精實革命》(Lean Thinking,經濟新潮社出版)。 譯者簡介 褚耐安 台大歷史系畢業,曾任中時報系及自立報系記者、編輯、編譯。現為專職譯者,譯作甚豐。
行車紀錄器應用於車款辨識系統
為了解決mazda 3車寬 的問題,作者蔡貴玲 這樣論述:
在本篇論文中,我們設計了一個車款辨識系統,應用於行車紀錄器上進行辨識車款資訊。我們設計此系統目的是為了可以讓行車紀錄器上可以更精準的紀錄更多詳細的資訊,而不再只是單純影像紀錄。 本研究分為四個部分,第一個部分我們將行車紀錄器中的影片,擷取成影像做後續的影像處理。第二部分將擷取下來的彩色影像從左至右,從上到下分割成9宮格,再將位於中間格子的影像進行HSV處理,選取符合預設的長寬比與面積的區塊進行篩選,並針對所需要的區塊進行編號。第三部份依據已編號的紅色圖像進行(Region Of Interest, ROI),也就是車子的尾燈部分進行特徵點的擷取計算。最後一部分則利用,KNN(K Near
est Neighbor)演算法的方式,達到整體辨識的實驗結果。本篇論文的研究結果貢獻如下:1.降低開發成本由於本文是採用中階款的行車紀錄器進行模擬研究,無需使用到工業用等級的高階攝影機進行擷取,因此在各種硬體技術上的接受度相當高。2.提升準確性經由判讀後可以於行車紀錄器上記錄前車更多的資訊,讓記錄本身更加完整。
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mazda 3車寬的網路口碑排行榜
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#1.Corolla Sport、Mazda3、Focus的掀背車無限之戰〈空間配備 ...
其實,說來有趣,過去Ford、Mazda,乃至於Toyota都不是以空間表現佳讓人印象深刻,過去的Focus與Mazda 3的空間表現甚至時常在同級車中後段班,然而隨 ... 於 www.carture.com.tw -
#2.馬自達3 - 華人百科
此外,馬自達3也針對車內空間進行強化,擁有同級車最寬的肩部空間,頭部空間保持了上一代車型相同的水準,帶來更舒適的乘坐感受。座椅也進行了重新設計,採用質地較硬的椅 ... 於 www.itsfun.com.tw -
#3.2023 小徑車比較 - laosaet.online
... 小雲豹化油版(2) 小雲豹噴射版(3) MY150 (4) AIR150 (5) 其他《車主需求》 座高夠低、車重輕、妥善率好復古外型加分要可以車寬(mm): 車高(mm): 軸距(mm): 車 ... 於 laosaet.online -
#4.2013 MAZDA 日本原裝進口MAZDA2 1.5頂級版 - 旋轉拍賣
小CC數日本原裝進口馬二#超低里程里程保證優質代步車. 廠牌:MZADA MAZDA2 1.5頂級版年份:201309 cc數:1498cc 顏色:淺藍賞車地:台中市南屯區優惠 ... 於 tw.carousell.com -
#5.Option改裝車訊2016/3月號NO.206(PDF) - 第 243 頁 - Google 圖書結果
Carplan卡派爾手提鋼製汽/柴油桶20L 3提手設計,可雙人提桶,方便提取移動使用, ... 開發 ARMA團隊率先推出全世界第一套專屬,於MAZDA MX5的高品質碳纖維可變集氣系統。 於 books.google.com.tw -
#6.长安马自达MAZDA CX-50行也「四线跨越珠峰挑战之旅」渐近 ...
而CX-50行也也以零故障的实力品质展现出强大的长途可靠性。1638mm的车身高度和1920mm的车宽,带来绝佳的宽体车身比例,超宽轮距使得车辆在旷野地区面 ... 於 www.163.com -
#7.CARNEWS一手車訊2021/10月號(NO.370): ★集評:務實先決!進口掀背車的抉擇Volkswagen ...
進口掀背車的抉擇Volkswagen Golf vs Toyota Corolla Sport vs Mazda 3 台灣寶路多股份有限公司. New Arrival / SsangYong Rexton Sports SsangYong Rexton Sports 韓 ... 於 books.google.com.tw -
#8.Mazda 3 寬體的價格推薦- 2023年5月| 比價比個夠BigGo
MAZDA 3 MAZDA3 4代四代馬3 前唇前鏟前包定風翼下巴大包寬體擾流板空力套件. 亮黑紅邊四段 $3,580. Yahoo拍賣 汽車館(92). 澎湖縣. 台灣JGTC-馬自達三代MAZDA 3 五門昂 ... 於 biggo.com.tw -
#9.【馬自達MAZDA 3 4門(4D)/5門(5D)全車系比較】尊榮安全型
MAZDA 3 基本介紹 ; 車寬(mm), 1795mm, 1795mm ; 車高(mm), 1440mm. /1435mm. 1440mm. /1435mm ; 軸距(mm), 2725mm, 2725mm ; 車重(kg), 1352kg, 1369kg. / ... 於 autobibi.com -
#10.馬3 車長
馬自達3. 車身尺寸方面,全新一代馬自達3三廂版的長寬高規格為4465/1795/1450mm, 。 长安马自达接手进口马3 今年将增长49% 随着第七届广州车展的开幕, ... 於 mc.lease-advice.org.uk -
#11.“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也珠峰上市
CX-50行也共推出搭载创驰蓝天2.0L/2.5L(搭载智能无感变缸技术)发动机的6款车型,以及锆石砂、谧境蓝、极境灰等7种车漆颜色选择。为中国用户而来,与中国 ... 於 www.sohu.com -
#12.[電車] model 3 無充電樁兩年心得- 看板car
之外玩梗的心態比較多啦XD 姑且放下自己特粉的身分,寫一點model 3的 ... 推chungj : model3那車寬跟空間是大型房車size 不要覺得外觀看05/27 09:50. 於 www.ptt.cc -
#13.Mazda 3 5D規格表:最新配置,車長,價格大全 - 8891新車
8891汽車爲您提供Mazda 3 5D規格表,涵蓋2022最新3 5D的配置、車長尺寸軸距、價格稅金、 ... 車寬(mm). 車高(mm). 軸距(mm). 車重(kg). 車門數. 乘客數. 油箱容量(L). 於 c.8891.com.tw -
#14.Mazda Mazda 3 4門BOSE旗艦 - GOCHOICE購車趣
車款, Mazda 3 4門. 車型, BOSE旗艦. 年份, 2019. 車長, 4580 mm. 車寬, 1795 mm. 車高, 1450 mm. 車門數, 4 門. 乘客數, 5人. 變速系統, 六前速手自排. 於 www.gochoice.com.tw -
#15.動力、懸吊系統全數更新!第四代Mazda3規格完整揭露
第四代Mazda3不僅搭載新Skyactiv-Vehicle Architecture車體架構,動力系統、懸吊系統等也都全數更新。 圖/Mazda提供 全新第四代Mazda3五門車型尺碼為 ... 於 autos.udn.com -
#16.MAZDA 3—最新小型房車重量級殺手 - AUTO ONLINE 汽車線上
MAZDA 3 軸距為2640mm,車身尺碼為車長:4485mm×車寬:1745mm×車高:1465mm,比Protege在長、寬、高三方面都有所加大,體型直逼國內中小房車龍頭Altis。在長軸距、寬輪距與 ... 於 www.auto-online.com.tw -
#17.Mazda Mazda3四門規格表 - Go車誌BuyCarTv
車長, 4580 mm, 4580 mm ; 車寬, 1795 mm, 1795 mm ; 車高, 1450 mm, 1450 mm ; 軸距, 2700 mm, 2700 mm ; 車重, 1327 kg, 1327 kg ... 於 www.buycartv.com -
#18.德日空力套件Mazda 3 DZ-DESIGN 寬車體套件_質感上等,霸氣 ...
德日空力套件Mazda 3 DZ-DESIGN 寬車體套件_質感上等,霸氣非凡~材料35000 ... 耗時4個月設計開發,全套皆由DZ-DESIGN設計,可拆卸,可輕易還原(驗車問題),材質為PFRP, ... 於 www.ruten.com.tw -
#19.Option改裝車訊-2019改裝年鑑: 7大汽車系統介紹 17大類完全收錄
墊寬器15MM-20MM 鋁合金中心軸套日系鍛造鐵彩鈦螺帽底盤強化鐵套全車結構桿總 ... 價:700元適用車型:馬自達車系專用適用車型:MAZDA 3 適用車型:MAZDA 6 適用車型:本田 ... 於 books.google.com.tw -
#20.车身尺寸马自达(进口)-马自达3(进口) - 汽车之家
卡罗拉的长宽高在三车中最小,轴距则是和福克斯相同,都为2700mm。但是车身小就代表内部空间最小吗?那可不一定,乘坐空间我们将在后文为您揭晓。 马自达( ... 於 www.autohome.com.cn -
#21.2007mazda3 規格表@ Yahoo Mazda家族:: 隨意窩Xuite日誌
車型 1.6 1.6 2 2.0S 車型 尊貴型 頂級型 頂級型 2.0S 車價 56.5萬 59.5萬 64.5萬 65.5萬 外型尺寸 外型尺寸 外型尺寸 外型尺寸 外型尺寸 於 blog.xuite.net -
#22.“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也昆明上市
CX-50行也共推出搭载创驰蓝天2.0L/2.5L(搭载智能无感变缸技术)发动机的6款车型,以及锆石砂、谧境蓝、极境灰等7种车漆颜色选择。为中国用户而来,与中国 ... 於 aikahao.xcar.com.cn -
#23.MAZDA 3 大高雄最佳中古車商[高弘汽車]
2005 Mazda3 1.6 Mazda3軸距放大到2640毫米,讓Mazda3的後座空間更具優勢。而車寬亦自1695毫米放大至1755毫米,同樣具於同級車之冠,讓Mazda3在整體的乘座舒適性上 ... 於 www.a-do.tw -
#24.每天一点汽车知识分享-汽车的分类_汽车整车 - 什么值得买
3. 尺寸:. - 车身长度(Length):以车辆前后部分之间的距离来衡量,常用 ... 参数来定义车辆的级别和尺寸,这包括车身长度、车宽、车高、车轴距等。 於 post.smzdm.com -
#25.請問Mazda 3 1.6 5D+電動折疊後視鏡外觀尺寸(實際寬度)??
有考慮購入Mazda 3 1.6 5D,在新車時總會比較愛惜,希望能將愛車停入住 ... 3外型尺寸全寬:1755(mm);請幫忙量測實際車寬尺寸(Mazda 3 1.6 5D+折疊後 ... 於 www.mobile01.com -
#26.TAIWANJGTC 2017 MAZDA 3 寬體綠線 - YouTube
最多元的改(裝)品項最專業的(模)具生產最完整的製(做)團隊最快速的打(樣)設計就在(TAIWANJGTC)官網http://www.taiwanjgtc.com/ ... 於 www.youtube.com -
#27.20.68万元“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也珠 ...
CX-50行也共推出搭载创驰蓝天2.0L/2.5L(搭载智能无感变缸技术)发动机的6款车型,以及锆石砂、谧境蓝、极境灰等7种车漆颜色选择。为中国用户而来,与中国 ... 於 auto.vogel.com.cn -
#28.MAZDA3 規格配備表
全寬(mm). 1,795. 1,795. 全高(mm). 1,440. 1,435. 軸距(mm). 2,725. 2,725. 空車重(kg). 1,352. 1,369. 1,370. 最小迴轉半徑(m). 5.3. 5.3. 行李廂容量(L). 於 www.mazda.com.tw -
#29.【車市新聞】魂動入替、動感轉型,大改款Mazda3紐約搶先發表
前後呼應的銳利燈組,為新一代Mazda3帶來炯炯有神且動感十足的樣貌。 Mazda表示,第3代Mazda3將會擁有車長4,483mm、車寬1,795mm、車高1,455mm的尺碼, ... 於 www.carstuff.com.tw -
#30.馬自達3 - 维基百科,自由的百科全书
馬自達3 (Mazda3)是日本馬自達汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車,簡稱為馬三。日版名為アクセラ(Axela,至第三代為止)。 於 zh.wikipedia.org -
#31.動力規格細節2019 Mazda 3 歐規編成露出
Mazda SkyActiv-X 引擎提供i-Activ AWD 四輪驅動設置選擇,至於外觀方面則提供16 吋與18 吋兩種不同尺寸的鋁圈,車內更提供7 吋液晶顯示儀表板、抬頭 ... 於 forum.jorsindo.com -
#32.Focus、Mazda 3熱門掀背對決!一樣的錢選國產還是進口?
車身尺碼部分,Mazda 3 20S Premium除車長與軸距較長以外,其餘不管是車寬、車高、車重、油箱容量甚至行李廂容積,都是Focus頂規尺碼較大。 於 today.line.me -
#33.日式鋼砲New Mazda 3 2.5S全新上市 - 車訊網
在台灣一直受到年輕族群喜愛的Mazda 3車款,於日前終於推出大改款車型,外型不只保有年輕動感的氣息,還多了些前衛 ... 車寬:1755mm、前輪距:1530mm ... 於 www.carnews.com -
#34.掀背帥還是跨界好?五門MAZDA3跟CX-30之間究竟怎麼選?
然而,隨著休旅車產品不斷擴張,MAZDA在發表新年式MAZDA3之後,推出大小介於CX-3與CX-5之間的全新休旅車款CX-30,藉此滿足 ... 車寬(mm), 1795, 1795. 於 www.kingautos.net -
#35.Mazda 3 2.0 SKY-G 尊榮進化版五門(3代) 2018 - abc好車網
2018 Mazda 3 5D 2.0尊榮進化版,2018 Mazda 3 5D 2.0尊榮進化版規格配備車長4470mm車寬1795mm車高1465mm車重1327kg軸距2700mm中控螢幕中控螢幕CD音響 ... 於 www.abccar.com.tw -
#36.車款規格- Mazda 3 - Mazda - 規格查詢- 自由電子報汽車頻道
技術規格, Mazda Mazda 3 5D 2.0 尊榮進化版. 引擎型式, 直列4缸 ... 車種, 掀背車. 車門數, 5 門. 乘員數, 5 人. 車長, 4470 mm. 車寬, 1795 mm. 車高, 1465mm. 於 auto.ltn.com.tw -
#37.2023 貨物推車推薦2021
DFSK 金穩發身為大穩發的單廂版本,車長4,740mm、車寬1,655mm、車高1,920mm,軸 ... 量設計,車身僅3 【2022最新】十大三輪嬰兒推車推薦排行榜2021 年式Mazda CX-3, ... 於 hahasam.online -
#38.殺彎更帶勁! Mazda MX-5 RS 試駕
此外,同時本次試駕車搭配的是「躍雪白」,而非新加入的「鋯石棕」。車身尺碼長寬高分別是3,915x1,735x1,230 (mm),軸距則為2,310mm。 於 www.nownews.com -
#39.2023 Sienta模型车 - lolosoert.online
Power Sienta模型车Sienta模型车Sienta於2016年10月在台灣推出,以替代 ... 也坐過~~ 可是車長不長才4260mm、內部又狹窄車寬也就1695mm,然後這種車格 ... 於 lolosoert.online -
#40.CARNEWS一手車訊2020/2月號(NO.350): ★2020 CES 車潮湧現★集體評比-Toyota C-HR ...
國產車參考售價(萬元)進口車車種汽缸汽門排氣量最大最大平均耗能排列型式(c.c.)馬力扭力油耗等級驅動方式變速箱長/寬/高軸距(mm)車重(kg)氣囊數循跡控制 Mazda 2 旗艦/ ... 於 books.google.com.tw -
#41.如何用「細緻」與「精緻」成就一輛四門房車?MAZDA 3 四門 ...
四門車型的車長(4660mm)、車寬(1795mm)、軸距(2725mm)與輪圈尺寸(215/45 R18)都與五門車型如出一轍,但車高多了5mm(1440mm),空車重量少了一 ... 於 www.lian-car.com -
#42.福特六和| Official FORD Taiwan
福特汽車推出全新福特車系,採用全球領先的先進科技與設計,為消費者打造完美用戶體驗與先進安全性能。 於 www.ford.com.tw -
#43.一手車訊2018/2月號NO.326 - 第 203 頁 - Google 圖書結果
SPE○|FCAI○NS 國產車參考售價(萬元)車種汽缸汽門排氣量最大最大平均耗能排列型式(c.c.)馬力扭力油耗等級驅動方式變速箱長/寬/高軸距(mm)車重(kg). 於 books.google.com.tw -
#44.馬自達3 - 中文百科全書
此外,馬自達3也針對車內空間進行強化,擁有同級車最寬的肩部空間,頭部空間保持了上一代車型相同的水準,帶來更舒適的乘坐感受。座椅也進行了重新設計,採用質地較硬的椅 ... 於 www.newton.com.tw -
#45.貨物推車推薦2021 2023
DFSK 金穩發身為大穩發的單廂版本,車長4,740mm、車寬1,655mm、車 ... 設計,車身僅3 【2022最新】十大三輪嬰兒推車推薦排行榜2021 年式Mazda CX-3, ... 於 nubuglos.online -
#46.馬自達3 - 中文百科知識
新款馬自達3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進,極大地提高了產品 ... 新一代馬自達3的車長和車高分別縮減了40mm與20mm,車寬和軸距則分別增加了40mm ... 於 www.easyatm.com.tw -
#47.馬自達6旅行車2023
2020 年式Mazda6 Wagon 的車長為4,800mm ,車寬為1,840mm ,車高 ... 台灣馬自達汽車今天(3 月20 日)舉辦新春媒體餐敘,並藉由這個場合宣布小改 ... 於 ceroglusa.online -
#48.BMW i5 豪華純電房車揭曉:搭84.3 kWh 電量續航力上看580 ...
... 車身尺寸部分和現行車款相比也全面放大,車長增加了97 mm 達到5,060 mm,車寬也 ... BMW i5 車系首波將提供i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive 兩種車型,都搭載了 84.3 ... 於 www.ddcar.com.tw -
#49.The Tiguan | Volkswagen
車長:4,509 mm; 車寬:1,839 mm; 車高:1,675 mm; 軸距:2,678 mm ... Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機( MIB 3 ); App-Connect 多媒體手機鏡射( 含Android ... 於 www.volkswagentaiwan.com.tw -
#50.2021 Mazda 3 5D 2.0頂級型| 規格配備 - Yahoo奇摩汽車機車
車身型式. 掀背車 · 車門數. 5門 · 座位數. 5人座 · 車長. 4460mm · 車寬. 1795mm · 車高. 1435mm · 車重. 1370kg · 軸距. 2725mm. 於 autos.yahoo.com.tw -
#51.Mazda 3(BP)車款規格 - 車主充電站
Mazda 3 (BP)車款規格 ; 車身規格. 長. 4460mm. 高. 1435mm. 車重. 1450kg. 寬. 1795mm ; 性能動力. 最大馬力. 180hp@. 6000rpm. 極速. N/A. 驅動方式. 前置前驅. 最大扭力. 於 racingcharger.tw -
#52.Mazda Mazda3 五門規格配備- U-CAR新車
車長, 4460 mm, 4460 mm ; 車寬, 1795 mm, 1795 mm ; 車高, 1435 mm, 1435 mm ; 軸距, 2725 mm, 2725 mm ; 車重, 1370 kg, 1370 kg ... 於 newcar.u-car.com.tw -
#53.Mazda3 2.0s-規格表
外型尺寸. 全長/全寬/全高(mm). 4540/1755/1465 ; 引擎性能. 引擎型式. DOHC 16V ; 系統結構. 變速系統. Activematic四速手自排系統. 於 www.shute.kh.edu.tw -
#54.貨物推車推薦2021 2023
DFSK 金穩發身為大穩發的單廂版本,車長4,740mm、車寬1,655mm、車高1,920mm,軸 ... 量設計,車身僅3 【2022最新】十大三輪嬰兒推車推薦排行榜2021 年式Mazda CX-3, ... 於 kusjiopr.online -
#55.马自达3_百度百科
Mazda3 是一款很不错的运动性轿车,很受年轻人欢迎,特别是爱好汽车改装的消费者。 ... 新一代马自达3的车长和车高分别缩减了40mm与20mm,车宽和轴距则分别增加了40mm ... 於 baike.baidu.com -
#56.輪胎安裝預約 - Costco
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