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國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 陳奕銘的 OBD II監測數據應用於車輛故障診斷之研究 （2021），提出mazda3引擎腳關鍵因素是什麼，來自於OBD II、故障診斷、監測數據。
mazda3引擎腳進入發燒排行的影片
非「一偈兩用」勿入柴油 Mazda3油耗5.4L/100km比廠方聲稱更低
為加強性能及降低油耗和碳排放，近年車壇流行把引擎downsize加裝turbo，不過萬事得工程師始終鍾情傳統自然吸氣引擎，所以近年大費周章研發聲稱可結合柴油和電油優點的SkyActiv-X引擎。日前，這引擎終於隨Mazda3來港了。今日深入淺出解釋以下五大疑問，看看這新技術是否傳聞中這麼厲害。
影片:
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OBD II監測數據應用於車輛故障診斷之研究
為了解決mazda3引擎腳 的問題，作者陳奕銘 這樣論述：
電子控制燃油噴射系統已發展數十年，且OBD II車上診斷系統功能持續被優化中，近年來維修技師在執行車輛故障查修作業時，可說是愈來愈依賴診斷儀器所提供的故障訊息(如故障碼 DTC)。本論文內容主要透過診斷儀器連結OBD II資料連結接頭擷取系統相關監測數據，並著重於監測數據的判讀/分析以及應用於車輛故障查修的探討，用以提升維修技師的技術能力。在文獻探討章節中，針對OBD II之監測功能及相關感知器/作動器原理進行概述說明與討論；後續章節將藉由實驗車輛(MAZDA3)進行引擎控制系統相關元件故障模擬並擷取OBD II車上診斷系統監測數據後，製作出較為完整的監測數據分析。最後經由實際的故障案例探討
，在車輛故障查修程序中導入OBD II監測數據分析方法，將有效縮小可能故障原因的範圍並準確判斷出故障原因，進而縮短車輛故障維修程序與工時。如此驗證，OBD II車上診斷系統監測數據之判讀與分析方法，應用於車輛故障查修程序中，將可有效提升維修技師對於車輛故障查修/排除的能力。