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Avro Vulcan B Mk2: 1955-2015

為了解決mk2的問題，作者 這樣論述：

In 1955, the Vulcan B.Mk2 was proposed and a new wing modification was designed to take advantage of the more powerful Olympus engines and a new stand-off missile known as Blue Steel. The new wing was known as the Phase 2C development. Avro were given a contract for an aerodynamic prototype on 10

July 1956, with the first prototype VX777 making its first flight with the new wing on 31 August 1957. This led to a number of significant changes to the B.Mk2 electrical systems, flying controls and structure. The Avro Vulcan was originally designed as a high-altitude medium bomber, but the operat

ing requirement changed when it was required to fly at a low level. Thanks to the Vulcan’s inherently low aspect wing and structure, it proved more suitable to this role than the high aspect wings of the Vickers Valliant and Handley Page Victor.

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我國行動支付法制及其未來發展方向之研究

為了解決mk2的問題，作者阮昱升 這樣論述：

行動支付起初於我國使用之頻率與人數不多，絕大多數的消費者還是以現金支付為主要之支付模式，縱使我國政府極力推動行動支付作為我國消費者支付上的新選擇，但大多數的消費者們還是不買單，而此種情況來到了2020年的COVID-19疫情後全都變了樣，因COVID-19疫情迫使消費者們開啟無接觸經濟的大門，這就使行動支付成了當今支付模式的新寵兒。本研究主要以國家發展委員會的行動支付三大架構策略為研究範圍，而探究其現況、法制與未來發展。在現況上，我國擁有良好的行動支付之軟硬體基礎環境，然在個人資料與隱私的安全保護上似嫌不足，此需待各方積極改善，而此則攸關法制面的制定。而在應用場域面與體驗行銷面則是拜COVI

D-19疫情之賜，應用場域從原先的集中在大型商家中、外送平台與APP平台上，轉變為小型商家亦稍稍的有意願增設與接受行動支付，然要實現無現金社會則需使小型商家全面導入行動支付才可。體驗行銷乃是從原先有規劃策略的欲使消費者使用行動支付，然實際成效沒有想像中來的好，轉變為大眾有點半強迫式的認同與支持行動支付，故此當今的行動支付業者不再著重於知名度上，而是著重於消費者的忠誠度上。本研究建議未來在發展行動支付上，基礎環境面之法制面應著重於個人資料與隱私的安全保護，以解財政部監控著業者與消費者的所有交易資訊。應用場域面則應多立足於小型商家的角度來思考要如何幫助他們增設與接受行動支付，以免疫情過後其棄行動支

付之用。體驗行銷則應創造與消費者多方面的連接，使消費者在選擇行動支付上能更加忠於使用單一行動支付。

Gillian Mk2

為了解決mk2的問題，作者Firth, Gillian 這樣論述：

人工智慧船舶對於國家海洋政策之因應

為了解決mk2的問題，作者黃冠豪 這樣論述：

由於科技的發展，海洋的諸多事務均開始隨著技術變革而革新。時至今日，電子資訊等高科技產業發展迅猛帶動人工智慧、大數據、GPS、虛擬實境等科技進展神速，使用自主系統運作的無人載具成為科技的新寵兒。先是無人車、無人機開始實現商業化，很快的無人船也漸漸步入人們的視野，雖然進展較為緩慢，但應用領域寬廣、成本低廉等巨大優勢使得國際上越發重視其發展，從原先的軍事用途慢慢擴展至商業、工業和民生用途，未來發展非常值得期待，目前世界各國均積極研究5G以及人工智慧對於海洋產業的適應性以及可行性。本研究首先針對智慧船舶進行定義、應用領域等介紹，探討發展風險與相應對策，整理相關智慧港口資料；再列舉當前國際上針對智慧船

舶之立法現況與各國智慧船舶發展歷程，最後通盤檢討我國自2001年發表海洋白皮書以來與海洋新興科技產業相關的政策與實績，並對未來政策方向提出具體建議。智慧船舶的法規部分雖然在目前世界各國未有明確的完整規劃，國際間的標準也尚未統一，但已有相關機構開始著手於法規制定，相關條約陸續出爐，本研究力求以客觀的方式探討國外政策為起點，並比較我國的海洋政策施政方針，提出相關的具體建議，期盼能給執政者於施政方向中作為參考。