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長庚大學 商管專業學院碩士學位學程在職專班經營管理組 棗厥庸所指導 徐子軒的 大客車駕駛行為與油耗之研究 （2019），提出model 3馬力換算關鍵因素是什麼，來自於數位行車紀錄器、油耗模式、駕駛行為。

而第二篇論文和春技術學院 電機工程研究所 曾燕明所指導 李保慶的 抑制尖峰用電之商業型重要用戶中央空調冰水主機與相關設備協調策略研究 （2003），提出因為有 運轉匹配協調、尖峰負載、特性曲線的重點而找出了 model 3馬力換算的解答。

最後網站超級測試！當紅電動車夠強嗎？Tesla Model 3 Performance則補充：Model3在國內發表後有不小話題，預料還要持續一陣子，這回超級測試迎...少一些，但提供0～100km/h三秒台的實力，據外媒的測試，最大馬力約 ...。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了model 3馬力換算，大家也想知道這些：

大客車駕駛行為與油耗之研究

為了解決model 3馬力換算的問題，作者徐子軒 這樣論述：

隨著科技的進步的步伐，人類無止盡的開發自然資源，科學家們發出提醒世人的聲音，人類將面臨無資源可以使用。其中運用廣泛的石油；包含著我們的食、衣、住、行，消耗量可想而知，油價更是屢屢創下新高。近年來的專家、學者、車廠紛紛探討新能源開發及電動車可行性，但目前還是已汽柴油使用占大多數。多數購買車輛無非考慮價格、外型、馬力、性能、其中油耗也是考慮的一部分，已一公升汽柴油行駛多少公里，來比較油耗情形，並做為重要選購的項目一環。一公升汽柴油到底能行駛多少公里？是依照車輛行駛百公里除與燃油換算而知，除了單純的行駛外，還有一些駕駛行為影響著我們的油耗？停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛、起步階段猛踩油門、緊

急煞車、檔位不順，這些是本文探討不同的車輛駕駛行為，是否可藉由數位行車紀錄器裝置提升油耗並改善駕駛行為，來達到節能減碳的目的。本研究發現車輛、環境、行為皆影響油耗的表現，其中更發現按喇叭也影響著油耗，透過學業者及駕駛員，探討按喇叭這個駕駛行為只花上車輛電瓶一點點電力的行為是如何牽動油耗的表現。

抑制尖峰用電之商業型重要用戶中央空調冰水主機與相關設備協調策略研究

為了解決model 3馬力換算的問題，作者李保慶 這樣論述：

本文選定一商業型高壓重要用戶為研究對象，此高壓用戶以空調設備為主，空調相關用電約佔總用電50%以上。其空調設備主要架構包含250 RT (冷凍噸)冰水主機兩部、400 噸儲冰機四部及72 個25 馬力之空調箱等構成，供應112,853 平方公尺之空調面積。首先收集中央空調冰水主機之特性曲線、儲冰機特性曲線及相關設備特性曲線等。次要收集商業型重要用戶之用電資料，分析空調設備耗電之所佔比例及關係。兩者配合推估可抑制尖峰負載容量，依據商業型重要用戶之用電資料分析用戶各時段之尖峰用電比率，結合以上資料，推導抑制尖峰用電指標及依用電負載曲線之尖峰比例劃分抑制負載容量，最後加入將時間電價之尖離峰時段、最

佳契約容量納入考慮及之冰水主機之啟動所需時間、停機所需時間及冰水主機負載最低負載數等三個限制條件，推導抑制尖峰負載中央空調冰水主機與儲冰相關設備之最佳運轉匹配協調策略。

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