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澤倫斯基-我們如此相信 In These, We Believe：烏克蘭為全世界捍衛的信念、勇氣和價值

為了解決moscow方法的問題，作者VolodymyrZelenskyy 這樣論述：

我的一生都在盡我所能，為烏克蘭人民帶來歡笑，那曾經是我的使命。 如今我會盡我所能，至少讓烏克蘭人民不再哭泣。 ──澤倫斯基   　　1   　　2015年，當澤倫斯基還是一名演員的時候，他的團隊製作、播出的政治喜劇《人民公僕》在烏克蘭大受歡迎。   　　劇中描述澤倫斯基飾演的中學歷史教師誤打誤撞當選總統後，拒絕與寡頭、貪官合作，大力懲治貪腐以及其間發生的各種趣事。   　　其後，澤倫斯基的人氣和聲望越來越高，逐漸有聲音促使他從政，到2018年下半年出現高潮，當年 12月31日夜，澤倫斯基正式聲明參加選舉。   　　澤倫斯基在內政上，主張提高政治透明度、縮短任期限制、讓更多普通人參與政治；在

外交上，支持烏克蘭加入北約和歐盟，但表示這需要全民公投授權。   　　澤倫斯基還表示，將與俄羅斯總統普丁談判協商領土、地位等問題。他打算勸說俄羅斯將克里米亞歸還烏克蘭，結束烏克蘭東部的戰爭。   　　2019年4月，經過兩輪投票後，澤倫斯基當選烏克蘭總統，以73.22%的得票率刷新了烏克蘭總統選舉的紀錄。當年5月20日，澤倫斯基宣誓就任總統。   　　總統就職演說的最後結語，他說：「我一生都在竭盡全力讓烏克蘭人發笑。那是我的使命。現在我將盡我所能，讓烏克蘭人至少不再哭泣。」預言了他三年後會讓全世界人看到的事情。   　　2   　　2022年2月24日，俄羅斯入侵烏克蘭。普丁根本就沒把澤倫斯基

這個出身演員的貌似奶油小生放在眼裡，發動了戰爭。世界各國少有人看好澤倫斯基能挺得住風暴，美國也在第一時間提供他逃亡協助。   　但澤倫斯基實踐了他就任演說的承諾，率領烏克蘭人奮起，打出了讓全世界驚奇的衛土戰爭。   　　在戰火中，透過一次次演講，他讓世人看到：   　　他曾經被饑笑為演員嘩眾取寵的口號，如何轉化為激勵國人的嘹亮號角； 　　他機智風趣的對白，如何轉化為在國際上合縱連橫的謀略。 　　今天，全世界都在注視烏克蘭在發生的事。 　　有人看到烏克蘭在為自己的存亡而戰；有人看到烏克蘭在為整個西方的和平而戰。   　　然而，如果我們深入觀察，會發現：這場戰爭真正的戰場，不在陸地、海洋或天

空，而在人的心智和意識；真正的武器，不在飛彈或戰機，而是信心、勇氣，和智慧。   　　所以，烏克蘭一直是在為全世界的人而戰，在為全世界的人敲響警鐘，喚醒其他同樣也面對入侵威脅的國家奮起，幫助每一個人體認到世界一體，無人能在戰火中自保其身。   　　澤倫斯基不只是烏克蘭的總統，也是所有這些力量的代表，傳達所有這些訊息的焦點。而他的演講，也一直是焦點中的核心。   　　3.   　　2022年8月，隨著臺灣海峽風雲終於一如世界各國的預期，變得更加險惡，澤倫斯基親自也說：「臺灣即將是下一個」，大塊文化將在9月出版《澤倫斯基：我如此相信》。   　　這本書的構想，是由大塊文化發動，向烏克蘭總統府提出申

請，得到同意後由烏克蘭國營最大網路平台Yakaboo 共同策劃出版。   　　全書的特色如下：   　　1) 從烏克蘭戰爭爆發之前和之後，澤倫斯基超過180場演講中精選50場演講，包含對國內的、對國際的；對相隣國家的，對距離遙遠國家的；對西方社會的，對亞洲的；對國家領導人的、對企業領袖的、對學生的、對藝術與文化人的。   　　全面但精要地呈現澤倫斯基和烏克蘭堅強抵抗侵略的意志、謀略和方法。   　　2) 由哈佛政治學博士尹麗喬解讀澤倫斯基50篇演講的策略、關聯，以及對臺灣的參考意義。   　　此外，由大塊文化董事長郝明義說明出版的源起，訪問烏克蘭民間人士，整合澤倫斯基人格特質、崛起過程、戰爭爆

發後的影響力，以及烏克蘭抗敵過程中的借鏡。   　　3) 澤倫斯基50篇演講每篇也都有背景簡介。   　　我們希望這本書有助於每一個關心時勢與國家命運的人都能體會到如何整合彼此的信心、勇氣，和智慧的力量。   本書特色   　　● 在全球關切臺灣與烏克蘭聯同命運的焦點下，第一本由臺灣和烏克蘭共同企劃出版的澤倫斯基著作。   　　● 從澤倫斯基超過180篇演講中，精選50篇最具代表性的傳達烏克蘭人的英勇、戰略、團結，和信心。以導讀、各篇演講背景，解說臺灣讀者可以汲取的參考價值。   　　● 關心時勢與國家命運的人必讀！關心演講與說話的讀者也必讀！

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智慧大樓雲管家應用之使用者中心設計

為了解決moscow方法的問題，作者洪慈霙 這樣論述：

不同以往智慧住宅著重個體管理，而未發掘雲管家可帶來智慧大樓總體管理便利，又或雲端伺服器業者應用著重在資料中心需求反饋，導致資訊發散或設計與終端用戶需求不一致。本研究旨在分析上班族身處不同辦公或住家大樓時所面臨到的問題和對智慧大樓會有的期望，透過文獻探討、訪談和MoSCow分析法針對智慧安全、節能、空氣溫濕度控制、無聲、醫療、無蟑、娛樂等問題，進而提出雲端伺服器即「雲管家」應如何集中管理規劃以供智慧大樓使用；在本研究大樓上班族半結構式訪談中，所需智慧辦公大樓可為公有雲管家或私有雲管家，而主要需求或需解決的問題排序分別是：安全和隱私安全、節能、空氣和溫溼度品質以及公共設備使用狀況；而智慧住宅大樓

則為私有雲管家，而功能排序考量則是：安全和隱私安全，無聲以及空氣和溫濕度品質；根據研究結果雖然排序有所不同，但大致細項規格仍相似，故本研究對新智慧大樓提出雲管家通用規格設計架構建議，以供智慧大樓、雲端伺服器業者未來規劃參考。

西伯利亞鐵路：歷史如何因它而轉折？戰爭如何因它而起？世界如何因它而改變？

為了解決moscow方法的問題，作者克里斯汀‧沃爾瑪 這樣論述：

它曾經拖跨一個帝國的財政， 亦曾締造新政權與新霸權。 　　◎英國鐵道史大師的最新鉅著！西伯利亞鐵路的大歷史 　　從近代到現代、從沙俄到蘇維埃俄國，歷經俄日戰爭、十月革命與兩次大戰；橫跨七個時區的西伯利亞鐵路，被認為是世界最長鐵路，也是史上最偉大的鐵路。它行經歐陸俄羅斯心臟地帶、世界最深的貝加爾湖、地震頻繁的永凍層地帶，到達太平洋彼岸的海參崴。現今東亞與遠東地區的局勢與政治面貌，可說與西伯利亞鐵路的興建以及影響息息相關。在本書中，除從提案到決定興建，以及興建這條偉大鐵路的過程中歷經的困難與經過，英國鐵道史大師克里斯汀‧沃爾瑪並將細數這條鐵路在這一世紀以來對東亞與遠東地區政治、外交、戰爭、經濟和

文化活動與造成的衝擊與影響。 　　◎史上最偉大的鐵路，只花了十三年就完成？代價，是一個帝國的傾覆 　　西伯利亞鐵路在沙俄時期定案並施工，雖然歷經政治、經濟以及實際工程上的許多波折，但仍奇蹟似地只花了十三年多一點就完工。不但從此改變西伯利亞地區的人文地貌、戰略價值，也改變前仆後繼湧入西伯利亞的移民者命運。 　　然而，這條最偉大鐵路的奇蹟，卻也牽動俄國改朝換代；雖然由十九世紀沙皇原始構想、皇太子破土開工，也因此而使英國的煤氣火車頭、破冰船，美國的鐵橋工程技術、建材套件得以被引入俄國，帶動俄國的工業發展。甚至跨越國界撼動區域乃至世界歷史，形塑現今地緣政治面貌。但這條鐵路也引發俄日戰爭、對俄國造成

重創；其昂貴的造價也引起十月革命，致使沙俄走向敗亡末路。 　　◎建造這條鐵路的人、使用這條鐵路的人，他們發生了什麼事？ 　　除了歷史、國家與政治外，沃爾瑪也在本書中細數那些建造西伯利亞鐵路的人、透過這條鐵路創造影響力的人－－謝爾蓋‧維特為什麼被視作為西伯利亞鐵路興建的推手？他有什麼樣的背景與想法，又下了什麼樣的政治決斷？阿納托利‧庫洛姆津，又如何透過西伯利亞鐵路引進移民，不但改造西伯利亞的人口構成，他又如何使西伯利亞「俄羅斯化」？還有那些各區段工程總監的施工故事、政治或軍事人物，曾經因為這條鐵路提出過什麼樣的想法與作為。除此外，沃爾瑪並透過大量的資料，考據出那些早期的旅行者，透過這條鐵路而看

見什麼樣的世界，經歷了什麼樣美好的，或是驚恐的旅程。 　　直至現代，西伯利亞鐵路仍在持續運行當中。 　　這條通往世界盡頭的鐵路，在運送過血腥與屠戮、移民與罪犯後， 　　現代的俄羅斯，又賦予其什麼樣的樣貌？ 　　又如何持續影響經濟發展，以及當代的地緣政治？ 好評推薦 　　「大開眼界的精彩敘事，沃爾瑪引領讀者飽覽這條世界最長、也最偉大的鐵路……全書詼諧機智、流暢俐落，春秋之筆鞭辟入裡、精準獨到，向讀者展示了，這條世紀大鐵路背後，俄羅斯民族令人陶然神往的人民、歷史、思維……。」 　　《泰晤士報》 　　「素以論理清晰見長的沃爾瑪，此書精闢論析這條鐵路在地緣政治史上的重大地位，套用他亦莊亦諧的文

字風格，『就一條默默走過百餘年滄桑歷史的鐵路來說，這負擔實在不是沉重兩字可以一語帶過。』……全書夾敘夾議，評述公允，令人信服。」 　　《週日郵報》 　　「超絕非凡的世紀工程奇蹟，精采絕倫、引人入勝的全面綜覽考察。」 　　《每日快報》   作者簡介 克利斯汀‧沃爾瑪（Christian Wolmar） 　　英國最頂尖的交通事務作家和廣播評論員。他定期為多家知名報章雜誌撰稿，包括：《獨立報》（Independent）、《倫敦旗幟晚報》（Evening Standard）和《衛報》（Guardian），此外還時常受邀各大電視台和廣播節目評述。沃爾瑪是鐵道史研究泰斗，作品廣受好評，包括：《地

下鐵》（The Subterranean Railway）、《火與蒸汽》（Fire and Steam）、《血、鐵與黃金》（Blood, Iron and Gold）、《戰爭引擎》（Engines of War）和《鐵道大革命》（The Great Railway Revolution）。2016年時，他曾尋求工黨提名角逐倫敦市長。 　　詳細個人資訊，請瀏覽 　　作者官方網站：www.christianwolmar.co.uk； 　　推特帳號：twitter.com/christianwolmar。 譯者簡介 李政賢 　　學歷 　　國立政治大學教育學系教育哲學組博士、美國加州大學爾灣校

區認知科學碩士 　　研究領域 　　教育哲學、創意哲學理論、教育美學、教育詩學、色彩知覺、教育藝術理論、心理學、質性研究方法、人文社會科學   導 言 第一章 迂迴曲折的擁抱 第二章 扎地生根西伯利亞 第三章 跨西伯利亞大鐵路之父：維特的突破 第四章 深入西伯利亞大草原 第五章 旅行與苦行 第六章 宣戰藉口 第七章 西伯利亞新氣象 第八章 俄羅斯一路通 第九章 征戰跨西伯利亞大鐵路 第十章 赤色政權大紅鐵路 第十一章 貝阿鐵路 第十二章 世界第一大鐵路 參考書目 索引   導言 　　如同我先前諸多鐵道史著作一樣，本書也不純然只是平鋪直敘一座鐵道系統，箇中涵蓋題材遠

超過於此，既呈現了帝國雄心勃勃的宏偉工程故事，也交織鉤沉俄國乃至廣泛歐亞的關鍵史實與軼事。 　　大西伯利亞鐵道網路 　　跨西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian [Транссибирская магистраль]；簡稱Transsib [Транссиб]），不是單一的鐵道路線，而是包含好幾條路線的鐵道網路，其中最名符其實的就是，連接莫斯科（Moscow [Москва́]）到符拉迪沃斯托克[海參崴]（Vladivostok [Владивосто́к]）的主幹路線，全線位於俄羅斯境內，直到一九一六年，才全部開通。 　　在此之前，從莫斯科到太平洋區域的交通路線，使用的是大清東省

鐵路（Chinese Eastern Railway [Китайско-Восточная железная дорога]，縮寫為КВЖД；譯者按：此條鐵路歷年名稱沿革：大清東省鐵路（一八九七至一九二○年，簡稱東清鐵路）、中國東方鐵路（一九二○至三二年，簡稱中東鐵路）、北滿鐵路（一九三二至四五年）、中國長春鐵路（一九四五至五二年）），與跨西伯利亞大鐵路同時期動土興建，路線行經當時大清帝國所屬的滿洲（現在稱為「跨滿洲鐵路」（Trans-Manchurian），包含北滿鐵路和南滿鐵路兩區段）。 　　比較晚近時期（詳盡描述，請參閱本書末尾），蘇維埃政府開始修築跨跨西伯利亞大鐵路的東段，路線穿越

西伯利亞的原始草原，與貝加爾─阿穆爾鐵路（Baikal Amur Railway [Байкало-Амурская магистраль]，簡稱BAM貝阿鐵路（BAM [БАМ]））平行，此段工程對於蘇聯財政和區域環境都付出了龐大代價。 　　本書主要聚焦在這幾條路線的故事，而沒有著墨於二十世紀擴充修築的若干支線，譬如：土西鐵路（Turksib [Турксиб]，連結突厥斯坦[俄屬中亞]到西伯利亞）和蒙古縱貫鐵路（Trans-Mongolian），因為故事焦點是擺在西伯利亞，這可以充分闡明我在許多書籍所帶出的主題：隨著鐵道建設延伸產生的各種預料之中和意料之外的變化。 　　戰爭火藥庫與地緣

政治 　　跨西伯利亞大鐵路的興建，結果不可避免既有正面，也有負面。從許多方面來看，可說是悲劇連連的歷史。甫開通啟用不久，跨西伯利亞大鐵路就成為一場大規模戰爭的催化劑，戰爭規模之大幾乎不下於第一次世界大戰；緊接著，又淪為俄羅斯內戰大部分戰役的主戰場。其中最著名的就是，紅軍將領列夫‧托洛茨基（Leon Trotsky [Лев Троцкий]）下令把火車打造成裝甲列車，對抗反革命陣營的白軍，沿線浴血交鋒，雙方陣營死傷慘重。 　　尤其最大的錯誤就是原始路線通過滿州，此舉不僅直接引爆「俄日戰爭」（Russo-Japanese War [Русско-японская война]，日本稱為「日露

戰爭」），也因為俄方慘敗，社會動盪不安，接連爆發多起民變，包括一九○五年的失敗起義，間接導致後來的俄國革命（Russian Revolution）。 　　跨西伯利亞大鐵路的興建，對於一九一七年劃時代的俄國革命，也發揮了推波助瀾之功。俄羅斯政府財政捉襟見肘的情況下，仍然執意將有限資源集中挹注在遠東地區的野心冒進建設，尤其是阿穆爾鐵路開工直到第一次世界大戰的多年期間，無疑催化了俄羅斯政局動盪不安的情勢。因此，跨西伯利亞大鐵路不僅在鐵路歷史上扮演有重大的角色，對於二十世紀廣泛地緣政治，也發揮了不容低估的影響力道。如果沒有跨西伯利亞大鐵路，歐洲和亞洲的現代地圖可能會有截然不同的面貌。 　　跨西伯利

亞大鐵路的正反評價 　　這座鐵道線路不只掀起一波波的戰爭，同時也促成大規模的移民潮，這些都是造成多災多難的根源，本書記錄了許多悲劇的故事。但是不容置疑，也有極為美好而正面的故事，但往往淹沒在世人對於俄羅斯充斥刻板印象的陳腐觀點，而經常遭受忽略或遺忘。跨西伯利亞大鐵路的建設和持續有效營運，絕對稱得上是人類最偉大的成就之一。實際上，本書大部分內容都是在於破除迷思。跨西伯利亞大鐵路最初建造時，在西方引起相當多的批評。俄羅斯人被描繪成腐敗、無能。雖然毫無疑問，這當中確實有犯下錯誤，也有物力、資金乃至性命平白消逝，但也不能因此否定了這是氣壯山河的偉大成就，世界上最宏偉的工程奇觀之一。 　　正如我近年

搭乘這座鐵路旅行，沿路親眼所見，這絕非鄉間蜿蜒曲折的普通鐵道，久久才有三兩輛小火車，零星穿行其間。事實上，跨西伯利亞大鐵路乃是世界上最大的交通動脈，這項基礎設施不僅改變了沿線行經的區域，也改變了傾力建造它的整個國家。