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另外網站2019 YAMAHA MT-15 實車介紹：次世代視覺系鋼砲 - MOTO7也說明：MT-15在引擎與底盤與YZF-R15共用，導入VVA可變汽門揚程技術的155c.c.單缸水冷引擎，於10,000rpm時可提供19ps最大馬力；而14.7Nm的最大扭力則是在8,500rpm ...
國立雲林科技大學 休閒運動研究所 鍾志強所指導 鍾全寶的 無痕山林融入環境教育課程對環境態度之研究--以古坑華德福學校為例 （2019），提出mt15馬力關鍵因素是什麼，來自於無痕山林、環境教育、環境態度、華德福教育。
而第二篇論文明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 高坤民的 生質丁醇混汽油運用於噴射系統引擎之性能與廢氣排放研究 （2017），提出因為有 生質丁醇、丙酸丁酯、引擎性能、廢氣排放的重點而找出了 mt15馬力的解答。
最後網站MT-07 | YAMAHA 台灣山葉機車則補充：建議售價(不含牌險/ 配件), 360,000. 實際排氣量(c.c.), 689. 動力形式, 水冷四行程並列雙缸DOHC 4V. 最大馬力, 73.4 PS / 8,750 rpm. 最大扭力, 6.8 kg-m / 6,500 rpm.
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決mt15馬力 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
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無痕山林融入環境教育課程對環境態度之研究--以古坑華德福學校為例
為了解決mt15馬力 的問題，作者鍾全寶 這樣論述：
本研究目的是以環境教育的角度，將無痕山林準則融入教學，了解學生在環境態度上之情形，探討華德福學校學生參與環境教育課程及未參與環境教育課程其學生在環境態度上之影響。研究對象為35位就讀於雲林縣古坑華德福學校國中二年級學生，分別為對照組14位，實驗組21位，採用問卷調查法，檢視課程實施成效。設計之十週教學實作針對無痕山林準則知識與環境態度量表進行前測與後測分析，並利用IBM SPSS 22.0 for Windows套裝軟體，以描述性統計、因素分析、獨立樣本t檢定、成對樣本t檢定進行資料分析。 本研究結果如下：1.實施無痕山林融入環境教育課程後，學生在環境態度上有正向影響，且達顯著水準；在
無痕山林認知上有正向影響，但未達顯著水準。2.對學生實施無痕山林融入環境教育課程，與未實施者在環境態度與無痕山林認知上有明顯差異，且達顯著水準；參與課程學生在無痕山林認知與環境態度上之實施成效顯著。 本研究結論如下：1.無痕山林融入環境教育課程對國中學生在環境態度上有顯著增長。2.所設計的無痕山林融入環境教育課程適合國中學生。關鍵詞：無痕山林、環境教育、環境態度、華德福教育
生質丁醇混汽油運用於噴射系統引擎之性能與廢氣排放研究
為了解決mt15馬力 的問題，作者高坤民 這樣論述：
在台灣，民眾外出所使用交通工具以「機車」所占比率較高。故本研究採用一般市售之環保五期之機車，並將汽油與生質丁醇(丙酸丁酯)依比例混合，並藉由噴油脈寬的調整，探討各燃料在不同混合比下對廢氣排放及性能影響。本研究分為兩部分，第一部分為調整噴油脈寬，使燃料B5、B10、B15、B20、B40、B60、B80、B100於理論混合比下之引擎廢氣排放及性能。第二部分為B5、B10、B15、B20燃料在原廠設定的噴油脈寬下，引擎的廢氣排放及性能。實驗中使用的生質丁醇為明志科技大學生化工程技術研發中心，蘇家弘教授所提供，名為丙酸丁酯（BP），是木質纖維素中的一種產物，利用微生物將纖維素，半纖維素和木質素發酵
成生質丁醇，是一種無色並具水果味的液體，可作為溶解性的硝化纖維素和天然及合成樹脂的溶劑。從蘇家弘教授的研究指出，在無溶劑體系中，由各種脂肪酶催化的丁醇和丙酸進行酯化反應。並且採用響應曲面法（RSM）對酯化反應的過程進行了優化，並且在最佳的反應條件下，提高生物催化劑的重複使用效率，進而提升丙酸丁酯（BP）的產量，使其可以有效的量化生產，取代限有的石化燃料。經實驗結果顯示，丙酸丁酯相較於汽油多了兩顆氧原子，但丙酸丁酯其熱值與汽化熱都較汽油來的低，各燃料在調整噴油脈寬後達到理論空燃比狀態下，會使引擎性能下降，與純汽油相比平均降低4.71%。廢氣排放CO與純汽油相比平均增加1317.97%。廢氣排放H
C與純汽油相比平均增加24.84%。廢氣排放NOx與純汽油相比平均降低52.59%。CO2排放在低濃度時與純汽油相比較無影響，平均降低7.42%。在高濃度下CO2排放雖然呈現下降趨勢，但由CO、HC排放量顯示，表示此燃料在理論混合比的狀態下，燃燒較差。在原廠噴油脈寬的狀態下，與純汽油相比，扭力平均增加1.45%。廢氣排放CO與純汽油相比，平均降低15.32%。廢氣排放HC與純汽油相比，平均降低20.78%。廢氣排放NOX與純汽油相比，平均增加5.09%。CO2排放與純汽油相比，平均增加7.09%。所以生質丁醇在原廠噴油脈寬下的性能與廢氣排放，都比汽油來的佳。