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國立臺灣大學 海洋研究所 陳韋仁所指導 王德媃的 帶魚總科(真骨魚類:鯖形目)之分類、親緣關係及身體延長與偶鰭退化之間的演化相關性之研究 (2021),提出net皮帶關鍵因素是什麼,來自於帶魚總科、親緣關係、生物分類、物種界定、特徵相關性、親緣關係比較分析。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 黃國修所指導 周舒翊的 新型 E-CVT 應用於電動機車之設計 (2021),提出因為有 電子控制無段變速系統、電動機車、無段式變速系統的重點而找出了 net皮帶的解答。

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我要省錢!網路生活達人的100個妙招

為了解決net皮帶的問題,作者PCuSER 這樣論述:

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帶魚總科(真骨魚類:鯖形目)之分類、親緣關係及身體延長與偶鰭退化之間的演化相關性之研究

為了解決net皮帶的問題,作者王德媃 這樣論述:

帶魚總科(Trichiuroidea)為真骨下綱(Teleostei)棘鰭類(Acanthomorpha)鯖形目(Scombriformes)之魚類,由帶魚科(Trichiuridae)和帶鰆科(Gempylidae)兩科組成,目前全球共包含26個屬及72個種。該類群為水層或底層習性之海水魚類,身體形狀呈現由梭形至皮帶狀之一系列分布。生態與漁業研究將具有資源管理與保育的重要性,其需要堅實的分類學基礎。然而,漁業的重要種類,例如:帶魚屬之物種(Trichiurus spp.),其親緣關係假說、生物分類、物種之多樣性以及型態鑑定至今仍存在著爭議。此研究使用五個核基因序列,為帶魚總科重建分子親緣關

係,解決長期存在的問題,包括帶魚總科在鯖形目此一單系群之中的親緣關係位置、帶魚總科之內的親緣關係,以及各屬是否為單系群。本研究結果支持帶魚總科和其他五個科組成一單系群(包括長鰭金眼鯛科[Caristiidae]、長鰭帶鰆科[Scombrolabracidae]、烏魴科[Bramidae]、圓鯧科[Nomeidae]和鯖科[Scombridae])。帶鰆科之中的鱗網帶鰆屬(Lepidocybium)和單系群的帶魚科形成姊妹群。帶魚總科的大多數的屬被確認為單系群。帶魚屬則包括了沙帶魚屬而為一併系群。這些發現提供了帶魚總科未來分類更動之依據。為了檢驗物種假說並探索物種之多樣性,我使用包含了687個粒

線體COI基因序列之資料矩陣(共包含176個新序列,與511個取自公開資料庫的序列),並以此利用整合性的分類方法來進行物種界定。總共有56個假定種被界定,並揭露了多個屬之中被低估之多樣性,包括紫金魚屬(Promethichthys)、短帶鰆屬(Rexea)、無耙帶鰆屬(Nesiarchus)、隆頭帶魚屬(Tentoriceps),以及帶魚屬。針對帶魚屬的物種,我統整物種界定的結果和深入的全魚型態檢視結果,建立有效的檢索表,以鑑定西北太平洋和熱帶印太平洋區域之中已知、已被發現的物種。此研究也利用建立的親緣關係系統,檢驗帶魚總科是否出現身體延長和附肢退化(胸鰭和腹鰭退化)之間的相關性,此著名現象曾

在陸地四足類和底棲魚類上被發現過。該現象長期被認為是適應挖掘或縫隙躲藏的演化結果,而這兩個因素都可在行水層性或底層性生活的帶魚總科上被排除。親緣關係迴歸比較分析方法(PICs, PGLS, PGLMM)顯示身體延長程度和胸鰭/腹鰭的長度之間呈現負的演化相關性。為了找到可能導致此相關性的因子,我探討了運動方式和生態可能造成的影響。

新型 E-CVT 應用於電動機車之設計

為了解決net皮帶的問題,作者周舒翊 這樣論述:

現階段多數電動機車都只有固定傳動比,起步加速需要以電流增加扭力來進行起步,以達到足夠的輪上扭力,較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力,高轉速時扭力反而降低,若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比,需要達到一定轉速才可以改變傳動比,無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數,將傳動系統移動至指定的變速比,也可以與馬達控制器配合,利用降低低速時的電流與扭力,透過傳動比達到相同的起步輪上扭力,並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市

面上的E-CVT變速器,減少零件的使用量可降低成本,也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果,其次以Arduino控制來設定啟動功率降低,與使系統在較佳的效率區間運作,可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準,最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。