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聖約翰科技大學 工業工程與管理系碩士在職專班 劉伯祥所指導 陳彥彬的 汽車美容電動打蠟機舒適性評估與振動分析 (2013),提出nissan引擎蓋打不開關鍵因素是什麼,來自於汽車美容電動打蠟機。

而第二篇論文朝陽科技大學 設計研究所 諸葛正所指導 曾銘暉的 國產小客車外型設計演變 (2006),提出因為有 汽車、外型設計、設計史、設計文化的重點而找出了 nissan引擎蓋打不開的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了nissan引擎蓋打不開,大家也想知道這些:

汽車美容電動打蠟機舒適性評估與振動分析

為了解決nissan引擎蓋打不開的問題,作者陳彥彬 這樣論述:

本研究目的以汽車美容電動打蠟機為研究標的,進行問卷調查與三種汽車美容電動打蠟機之人因工程評估與振動之分析,期望一般車主或從事汽車美容相關產業人員,在選用汽車美容電動打蠟機時,除了能增進上臘時的速度與便利性外,同時也需考量到使用汽車美容電動打蠟機時的振動與對人體舒適性的影響。因素分析結果顯示,握把設計與品牌、操作性、價格與壽命與體積大小,為四項選用汽車美容電動打蠟機之構面。因市售之汽車美容電動打蠟機樣式眾多,故本研究選用三種不同型式的汽車美容電動打蠟機,針對其機器本身的形體、握把施力點等進行分析與探討,並同時進行人因評估實驗,運用肌電儀(EMG)測量、角度儀與加速規,量測雙手橈側伸腕肌肌電值與

手腕角度及三方向之振動值。分析結果顯示在使用三種不同的汽車美容電動打蠟機時,其手部施力狀況與振動皆不相同,機型C的三方向振動皆顯著高於其他兩者且肌電值也顯著較高,本研究結果可提供評估各種汽車美容電動打蠟機設計與振動改進之參考。

國產小客車外型設計演變

為了解決nissan引擎蓋打不開的問題,作者曾銘暉 這樣論述:

汽車,在台灣的消費歷史最初,是以外來輸入品的角色登上生活舞台,相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史,汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多,第一家汽車製造公司於1953年成立,算來是近五十年左右的事,或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理,我國的汽車工業由本土而生,理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求,至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此,因為臺灣的國產車工業創建,較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早,但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業,因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適,充其量只能由引進的廠商在「選

擇」車款時,稍見與本地使用狀況與喜好的關聯,遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力,所有車型均為自國外引入,任何的設計更改,都需要經由技術母廠認可才得以更動,這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展,而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年,裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心,開始進行國人自行設計研發的發展工作,並於1986年7月(12月25日上市)完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善,在此之後的二十餘年間,台灣國產各車廠或因市場需求,或因政策鼓勵,逐漸累積出許多設計成果,而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為

何,是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。  本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程,以及其與消費者使用文化間的相互影響因素,其主要目標有下列五項:1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理,建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較,以此分析國產車外型設計的本地社會因素,並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。  其主要研究成果則為:1.國產車初試啼聲之作,如小型有尾房車與飛羚之類,雖非成熟之作

,卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化,其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品,亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中,本地汽車工業未能全然自主,卻仍能建立設計機構,並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作,後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替,其中對進口汽車的限制,與對自行製作與設計的獎勵,促使國內產業研發亦相對產生高低起伏,此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大,促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力,進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。