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汽車工業英文 最新版(第三版) 附MOSME行動學習一點通：影音

為了解決on機油的問題，作者陳信正,葛慶柏 這樣論述：

　　本書共分為五個部分，第一部分為緒論，主要對汽車各系統作一概述；其餘為引擎系統、傳動系統、底盤、車身電系及空調四個部分，在此四個部分中，對工作原理、機件認識及作動均作一詳述，並於各小單元學習結束後，均有一總結性評量的試題供同學作複習之用。   　　每一個部分中的小單元內容，除以英文敘述外，同時配合文字加上插圖，使同學在閱讀課文時，能利用構造圖及作用圖來加深印象，附圖中亦同時標有中英文對照之說明，使同學能便於理解。對於課文中較艱深的英文字彙均加黑及標示號碼，同學可立即查對課文旁的字彙，字彙也同時附上音標，使同學容易學習且能立即理解，並能便於閱讀。

on機油進入發燒排行的影片

奈米石墨烯機油基礎性質與實車應用之研究

為了解決on機油的問題，作者楊顯皓 這樣論述：

本研究將奈米石墨烯添加到PGO SL 10W/40 原廠機油中，後續進行基礎性質及實車試驗。基礎性質實驗包括沉降試驗、磨潤試驗、黏度試驗、比熱試驗以及熱傳導試驗；實車試驗包含ECE-40、定速(50 km/h)、平路與爬坡試驗，同時觀察各測試項目數據，分別為引擎性能、廢氣排放、粒狀汙染物、實車溫度測試。在基礎性質試驗中，沉降試驗發現，在觀察沉澱現象的第30天之後，懸浮性最佳濃度為0.01 wt.%。磨潤試驗顯示，0.1 wt.%的磨潤效果最佳，其改善率為72.34 %。黏度試驗顯示，0.03 wt.%在高溫狀態下黏度平均下降了26.51 %。比熱試驗顯示，0.03 wt.%較原廠機油平均下降

11.76 %。熱傳導試驗顯示，0.03 wt.%熱傳導係數平均提升10.43 %。最後，由綜合評比顯示，0.03 wt.%為最佳比例。實車試驗中， ECE-40與定速(50 km/h)之平均能源效率改善3.27 %，實車溫度表明，機油溫度的改善率能在5 %以內，高燃燒效率讓引擎室相關件構呈現高溫狀態。廢氣及粒狀污染物排放結果顯示，ECE–40 行車型態下奈米石墨烯機油之CO2的排放量大於原廠機油，小粒徑顆粒數比原廠機油還要多。在定速行車型態、平路以及爬坡行車型態下，結果顯示奈米石墨烯機油的CO2排放量與PM排放量都比原廠機油還要少。

詩非詩 (中英對照)

為了解決on機油的問題，作者石手 這樣論述：

　　如果說詩人的作品如同自己的兒女，那麼，石手的作品大部份是雙胞胎，並且是龍鳳雙胞，一中一美，個個伶俐活潑。不論是讀他的中文詩，或是讀他的英文詩，都很平實自然，正像一位精通中西烹飪的廚師，他烹調出來的美式炭烤T骨牛排配可口可樂；或是捧出來的中國川揚口味的砂鍋獅子頭配金門高粱，都一樣味美順口，讀者也可以從中學習如何中翻英，或是英翻中，得益匪淺。(楊允達) 　　他的文字很「athletic」，不像很多書或電影，即使最後會給你很大的衝擊，都往往需要醞釀半天才會進入它真能打動人心的精髓。石手的詩不但步調快，落筆有重量，而且常常幾個字就能編織出動人的影像。他的詩裡有不少隱喻 (me

taphors)，這些隱喻也使你的感覺更加的深刻。(楊日昌) 　　石手擅長在詩末呈現深遠意境，以靈光閃現結尾，「光亮」(light) 和「愛」(love) 是石手詩的通關密語。例如First Three Words、How Does One Form Come to Another 兩詩，即將此種顯靈 (epiphany) 發揮至極致，正如同喬伊斯在《都柏林人》中，每位小說主角在結尾總會出現天啟式的覺醒。儘管在詩的簡約語言中，戲劇性的衝突、對抗和掙扎反覆上演，戰爭的浩劫與人世間的苦難，儼然家常便飯，但詩人在似虛幻又真實之間，卻擅長以悠然的自嘲或淡然的超脫，佐以日常美好的事物 (如咖啡的芳香與

湯品佳餚的醇美)，在寧靜溫暖的意境中劃下句點。(蕭嫣嫣) 　　This collection is half-confessional, half-lucid dream, and after along journey, the author elicits the extraordinary in the ordinary, and glory in the mundane. It is simultaneously a probe into one man’s conscience, and a reflection of the human condition, a portrait

of the eternal negotiation between being alive and living. (Wei Fong Jennifer Chou Watson)  

汽車維修的零件更換時機之探討

為了解決on機油的問題，作者顏郁宸 這樣論述：

車子是人類文明裡的代步工具，但是俗話說的好買車容易養車難，養車可分為：固定開銷和非固定開銷，這是為了生命安全和延續車子的壽命所以必須進行的一項開銷，由此推論維修保養項目是大多數保養車廠的主要營收來源，甚至Tesla Automobile公司馬斯克曾經大酸傳統車廠：車廠只能從售後維修來賺錢，把賣車當成在賣刮鬍刀的經營模式！從過去許多有關汽車的相關論文，大都討論的是汽車性能提升，及銷售模式，但就是沒看到有人做車子維修保養這一領域的研究，或許一些部落客有探討到購車成本(Cost of Ownership, COO)。 從研究中得知消費者，有54.58%對於維修保養的必要性是非常需要的

、有98.75%對於維修保養的知識認知是不清楚的、有95.83%的人需要說明零件的用途與更換原因，車主無論在保固期內或過保固期後，回原廠的主要原因為完整的保養項目、零件更換有保固、技術人員技術較可靠，而在保固期內或過保固期後都去一般保養廠的主要原因是有信任的技師，問卷的結果也顯示了車廠的行銷方法與消費者的認知有巨大的差異。為了達到精準行銷(客製化)，本研究深入探討車主為什麼過了保固期後不回原廠保養的消費者行為，並且利用多元統計分析的實驗計畫法(D.O.E)來計算出最佳維修保養的主要影響因子(main factors)，進而藉由人工智慧的演算法思維(AI)來解決這項問題，本篇以此為基礎想出了一項

解決方法的思維模型，讓車主更加願意回到車廠做維修保養。