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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 郭信宏的 可變角度尾翼之設計開發與分析 （2019），提出opel汽車價格關鍵因素是什麼，來自於可變角度、尾翼、設計分析、開發。
而第二篇論文台灣首府大學 工業管理學系研究所 李文貴所指導 李朝欽的 TRIZ方法應用於LED汽車燈具之散熱設計與製作 （2014），提出因為有 LED燈具、TRIZ、散熱設計、鰭片型鋁散熱基座的重點而找出了 opel汽車價格的解答。
可變角度尾翼之設計開發與分析
為了解決opel汽車價格 的問題，作者郭信宏 這樣論述：
可變式空力套件常見應用於F1，但可遙控或可自動調控之可變角度空力套件較不常見，將之應用於一般車輛更少。本研究主要設計開發可遙控或可自動調控之可變空力套件，應用不同材質，以尾翼為研究主題，結合樹莓派嵌入裝置與電動馬達，完成實品。研究中，應用逆向工程建置車輛幾何模型，設計合適其寬度之可遙控或可自動調控尾翼角度，針對不同車速，不同尾翼角度生成之阻力、升力及其對車輛之影響進行分析，選擇較佳之尾翼設置角度，或依需求自行設定。本論文亦思考開發實品使用之材質、工法、模具及成本、重量及價格等因素，比較探討優缺點。研究結果顯示，尾翼於水平，風阻係數較小；尾翼角度大時，風阻較大。結合可控系統，可依應用情境，自動
調控，或由使用者自行選調，可適度提升車輛穩定性。研究中亦比較客製化量產之材質成本與模具成本分析，提供質化及量化參考。
TRIZ方法應用於LED汽車燈具之散熱設計與製作
為了解決opel汽車價格 的問題，作者李朝欽 這樣論述：
當今生態環境面臨前所未有的挑戰，綠色產品在節能與環境保護方面的應用與發展已成為一個非常重要的課題。目前所發展的LED具有廢物少、無汙染、節能和壽命長的優點，然而在光電轉換當中常伴隨著大量的熱產生，這些熱將使得LED 晶片的接面溫度(Junction Temperature)大為提升，容易造成過熱問題而影響壽命。因此散熱技術已成為目前LED燈具技術發展的瓶頸。本論文旨在應用TRIZ方法的39工程參數、矛盾表與40創新法，結合造形及材料之使用，進行LED燈具之散熱設計與製作，並利用LED晶片之溫度量測，以顯示其散熱效果。研究結果顯示：依TRIZ方法所獲致的創意構想，並結合散熱材料之使用，進行LE
D燈具散熱設計，其設計包括鋁合金散熱鰭片基座、LED晶片、遮光罩、鏡片承座以及鏡片等五部分。其中LED晶片基板使用鋁合金及環氧樹酯材料，其散熱性佳，低膨脹係數等特性，減低因熱應力而產生的變型。另外，將鏡片形狀改為波浪形，並使用51支柱狀鰭片型鋁散熱基座，以增加散熱效果。為了確認本研究所設計與製作的LED燈具之散熱效果，本研究分別利用熱流分析模擬軟體( NX THERMAL / FLOW LED)以及溫度量測儀進行LED 接面溫度之量測，結果在0.8安培電流及12.5 伏特的外在電壓下均顯示經過110分鐘溫度仍可維持在100℃左右，符合LED接面溫度須低於135℃的要求。